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動(dòng)力電池

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動(dòng)力電池即為工具提供動(dòng)力來(lái)源的電源，多指為電動(dòng)汽車(chē)、電動(dòng)列車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)、高爾夫球車(chē)提供動(dòng)力的蓄電池。

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動(dòng)力電池資訊

國(guó)芯科技：自研車(chē)用MCU新品內(nèi)測(cè)成功，適用于動(dòng)力總成等領(lǐng)域

國(guó)芯科技成功開(kāi)發(fā)的汽車(chē)電子mcu ccfc3007pt是公司的新產(chǎn)品本身powerpc架構(gòu)c * core cpu核心為基礎(chǔ)開(kāi)發(fā)的新一代汽車(chē)電子組裝動(dòng)力...

2023-10-18 標(biāo)簽：動(dòng)力電池控制器國(guó)芯科技 1338 0

楚能新能源動(dòng)力電池正式邁入新能源乘用車(chē)市場(chǎng)

楚能新能源動(dòng)力電池正式邁入新能源乘用車(chē)市場(chǎng)。

2023-10-18 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源磷酸鐵鋰 1769 0

高精度充放電電源設(shè)計(jì)方案高效率，高精度

隨著鋰電產(chǎn)業(yè)進(jìn)入新一輪發(fā)展周期，極致品質(zhì)、極致節(jié)能、極致提效、極致降本，已成為鋰電整體產(chǎn)業(yè)鏈上企業(yè)的共同追求目標(biāo)。在鋰電設(shè)備端，如何及時(shí)匹配電池制造技術(shù)...

2023-10-18 標(biāo)簽：動(dòng)力電池圓柱電池鋰電 1127 0

贛鋒鋰業(yè)與安達(dá)科技達(dá)成合作，擬投建年產(chǎn)2萬(wàn)噸正極材料項(xiàng)目

據(jù)介紹，安達(dá)科技是生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池的兩極材料及前體的企業(yè)。近年來(lái)，安達(dá)科技生產(chǎn)的磷酸鐵及磷酸鐵鋰產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)磷酸鐵鋰動(dòng)力電池行業(yè)廣泛使用。

2023-10-17 標(biāo)簽：動(dòng)力電池磷酸鐵鋰電池 833 0

國(guó)內(nèi)碳酸鋰行情出現(xiàn)止跌回升的反彈

10月以來(lái)，隨著鋰鹽廠停價(jià)情緒上漲、紛紛收縮供給，國(guó)內(nèi)碳酸鋰行情出現(xiàn)了止跌回升的反彈。

2023-10-17 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車(chē)碳酸鋰 1015 0

寧德時(shí)代再度官宣與車(chē)企合作新動(dòng)態(tài)

10月7日，寧德時(shí)代與哪吒汽車(chē)簽署深化戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，寧德時(shí)代未來(lái)將持續(xù)為哪吒汽車(chē)的市場(chǎng)業(yè)務(wù)提供支持，包括新項(xiàng)目及新技術(shù)合作、神行電池供應(yīng)、海外...

2023-10-17 標(biāo)簽：動(dòng)力電池電池寧德時(shí)代 1694 0

燈塔工廠背后的智慧方案

傳統(tǒng)工廠將成為過(guò)去式，新的智能工廠才是未來(lái)。

2023-10-17 標(biāo)簽：鋰電池動(dòng)力電池鋰電 1286 0

9月新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)創(chuàng)下新高

隨著9月新能源車(chē)市繼續(xù)升溫，其與上游鋰電產(chǎn)業(yè)鏈的供需關(guān)系有望進(jìn)一步修復(fù)。

2023-10-16 標(biāo)簽：鋰電池動(dòng)力電池新能源車(chē) 669 0

碳酸鋰出現(xiàn)罕見(jiàn)漲停！

自9月27日以來(lái)，電池級(jí)碳酸鋰的主流價(jià)格（華東市場(chǎng)）一直穩(wěn)定在16.70萬(wàn)元/噸的水平，創(chuàng)下了年內(nèi)的新低，但于10月12日出現(xiàn)反彈，報(bào)價(jià)升至16.90萬(wàn)元/噸。

2023-10-13 標(biāo)簽：鋰離子電池動(dòng)力電池新能源汽車(chē) 883 0

角力動(dòng)儲(chǔ)雙賽道星恒金磚電池量產(chǎn)

尤其是在未來(lái)TWh需求下，動(dòng)力、儲(chǔ)能電池的容錯(cuò)率更低，電池企業(yè)要從智能制造進(jìn)階到極限制造。如何找到產(chǎn)品、技術(shù)、制造之間的平衡點(diǎn)，將是實(shí)現(xiàn)動(dòng)、儲(chǔ)協(xié)同發(fā)展的關(guān)鍵。

2023-10-13 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源車(chē)儲(chǔ)能電池 908 0

機(jī)器人市場(chǎng)重新瓜分國(guó)產(chǎn)品牌占比上升

工業(yè)機(jī)器人是用于工業(yè)領(lǐng)域的多關(guān)節(jié)機(jī)械手或多自由度機(jī)械裝置，可高效率替代人力，汽車(chē)、3C電子是最主要的兩大應(yīng)用場(chǎng)景。高工機(jī)器人產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，2013...

2023-10-13 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車(chē)機(jī)器人 434 0

韓國(guó)動(dòng)力電池高度依賴華工廠進(jìn)口額占韓總額的77%

從中國(guó)進(jìn)口的動(dòng)力電池額從2021年的33億美元增至2022年的56億美元，而2023年前8個(gè)月達(dá)到了59億美元。韓國(guó)三大動(dòng)力電池企業(yè)自中國(guó)的進(jìn)口額占韓國(guó)...

2023-10-12 標(biāo)簽：動(dòng)力電池磷酸鐵鋰電池 LG 1651 0

EV與PHEV市場(chǎng)分化下的動(dòng)力電池趨勢(shì)

2023年以來(lái)，新能源汽車(chē)不斷啃噬以合資品牌為天下的10萬(wàn)-20萬(wàn)價(jià)格的乘用車(chē)市場(chǎng)。作為市場(chǎng)主力，2022年10萬(wàn)-20萬(wàn)價(jià)格車(chē)型銷(xiāo)量占比國(guó)內(nèi)乘用車(chē)銷(xiāo)量...

2023-10-11 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車(chē)PHEV 1107 0

科通技術(shù)推出首款基于OpenHarmony開(kāi)發(fā)的智能BMS電池管理系統(tǒng)

據(jù)硬蛋創(chuàng)新（原“科通芯城”）介紹，集團(tuán)旗下服務(wù)于芯片產(chǎn)業(yè)的技術(shù)服務(wù)公司科通技術(shù)推出首款基于 OpenHarmony 開(kāi)源鴻蒙開(kāi)發(fā)的智能BMS電池管理系統(tǒng)...

2023-10-10 標(biāo)簽：動(dòng)力電池電池管理系統(tǒng)bms 1342 0

動(dòng)力電池退役潮下，看高壓連接器生命周期

新能源汽車(chē)動(dòng)力電池退役潮大浪潮來(lái)襲，回顧來(lái)看，在電池生命周期內(nèi)，電池包上的高壓連接器的表現(xiàn)如何? 9月底，工信部就新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用相關(guān)的提案...

2023-10-10 標(biāo)簽：動(dòng)力電池高壓連接器 739 0

科瑞新能源推出圓柱高速包膜機(jī)打破“技術(shù)瓶頸”

隨著動(dòng)力電池市場(chǎng)需求指向TWh量級(jí)，低成本、高品質(zhì)、高效率成為電池生產(chǎn)制造時(shí)“既要又要”的考量維度。

2023-10-09 標(biāo)簽：鋰電池動(dòng)力電池 PPM 2616 0

錨定干法隔膜TOP3 博盛新材產(chǎn)能“加速度”

在鋰電上游材料普遍產(chǎn)能過(guò)剩的大環(huán)境下，干法隔膜供給端逆勢(shì)而上，甚至還出現(xiàn)電池廠家蹲守交貨的境況。

2023-10-09 標(biāo)簽：鋰電池動(dòng)力電池磷酸鐵鋰電池 1436 0

15GWh動(dòng)力電池產(chǎn)能落地

為滿足市場(chǎng)需求，比亞迪正在加速產(chǎn)能，近些年先后布局了青海西寧、惠州、深圳坪山、重慶璧山、西安、滁州、鹽城射陽(yáng)、江西撫州、浙江紹興等多個(gè)生產(chǎn)基地，合計(jì)產(chǎn)能...

2023-10-09 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源磷酸鐵鋰 737 0

鋰價(jià)下行鋰電回收市場(chǎng)“再起風(fēng)云”

近期，碳酸鋰價(jià)格持續(xù)下跌，回收市場(chǎng)整體情緒相對(duì)低迷。

2023-10-07 標(biāo)簽：鋰電池動(dòng)力電池碳酸鋰電池 1438 0

走進(jìn)天齊鋰業(yè)——全球鋰電池材料領(lǐng)導(dǎo)者

9月22日，中國(guó)電子節(jié)能技術(shù)協(xié)會(huì)電池回收利用委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)楊林、會(huì)員服務(wù)部部長(zhǎng)楊磊、協(xié)會(huì)信息部編輯鄧英健一行，來(lái)到天齊鋰業(yè)股份有限公司（簡(jiǎn)稱“天齊鋰業(yè)”）...

2023-09-28 標(biāo)簽：鋰電池動(dòng)力電池電池材料 2156 0

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毫米波雷達(dá)

毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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HUD

HUD

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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車(chē)記錄儀

行車(chē)記錄儀

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行車(chē)記錄儀即記錄車(chē)輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車(chē)記錄儀后，能夠記錄汽車(chē)行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車(chē)對(duì)車(chē)的信息交換。另外還有V2X，即車(chē)對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車(chē)?yán)走_(dá)

汽車(chē)?yán)走_(dá)

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汽車(chē)?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車(chē)或其他地面機(jī)動(dòng)車(chē)輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車(chē)?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
CarPlay

CarPlay

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賈躍亭

賈躍亭

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LIDAR

LIDAR

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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
SpaceX

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V2V

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ECM

ECM

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CES2017

CES2017

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2017年國(guó)際消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開(kāi)幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
ADAS系統(tǒng)

ADAS系統(tǒng)

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waymo

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PEPS

PEPS

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電機(jī)測(cè)試

電機(jī)測(cè)試

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智能網(wǎng)聯(lián)

智能網(wǎng)聯(lián)

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汽車(chē)互聯(lián)

汽車(chē)互聯(lián)

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ZLG致遠(yuǎn)電子

ZLG致遠(yuǎn)電子

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在過(guò)去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
微波雷達(dá)

微波雷達(dá)

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VCU

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VCU即整車(chē)控制器，是整個(gè)汽車(chē)的核心控制部件，相當(dāng)于汽車(chē)的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)正常行駛。
Model3

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蔚來(lái)汽車(chē)

蔚來(lái)汽車(chē)

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禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
AEB

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輔助駕駛系統(tǒng)

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車(chē)道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車(chē)道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車(chē)道的標(biāo)志線。如果車(chē)輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車(chē)道，那么會(huì)通過(guò)方向盤(pán)的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車(chē)道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車(chē)道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤(pán)中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

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慧榮科技

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