寧德時(shí)代再度官宣與車企合作新動(dòng)態(tài)。

10月7日，寧德時(shí)代與哪吒汽車簽署深化戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，寧德時(shí)代未來將持續(xù)為哪吒汽車的市場業(yè)務(wù)提供支持，包括新項(xiàng)目及新技術(shù)合作、神行電池供應(yīng)、海外業(yè)務(wù)拓展等。

2023年以來，寧德時(shí)代與車企合作愈發(fā)緊密，接連宣布與蔚來、北汽集團(tuán)、理想、長安、陜汽集團(tuán)、福田、哪吒等車企展開合作，合作范圍涵蓋了從電池供應(yīng)、技術(shù)創(chuàng)新到品牌創(chuàng)立、海外市場拓展等多個(gè)領(lǐng)域。

寧德時(shí)代多次公開表示“不會(huì)造車”，然而其在汽車領(lǐng)域的合作版圖卻在不斷擴(kuò)大。值得注意的是，寧德時(shí)代與車企的戰(zhàn)略合作正悄然發(fā)生轉(zhuǎn)變，走向深層合作模式。

其一，寧德時(shí)代繼續(xù)以投資的方式綁定下游企業(yè)的電池供應(yīng)，與多家車企建立了合資廠。

此前，寧德時(shí)代已與上汽集團(tuán)成立時(shí)代上汽、與浙江吉潤成立時(shí)代吉利、與廣汽集團(tuán)成立時(shí)代廣汽、與東風(fēng)成立時(shí)代東風(fēng)汽車、與一汽解放共同成立解放時(shí)代。今年，寧德時(shí)代又與福田汽車、長安汽車以及深藍(lán)汽車分別成立合資公司。

這樣的合資模式形成了車企和動(dòng)力電池企業(yè)間利潤共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的捆綁關(guān)系，保證了雙方能夠更好地發(fā)揮各自優(yōu)勢。

對于電池企業(yè)而言，則有利于把精力集中在高質(zhì)量電芯上，進(jìn)一步推進(jìn)電池技術(shù)發(fā)展，由于合資雙方一般會(huì)優(yōu)先考慮內(nèi)部技術(shù)，這將有益于電池企業(yè)從整車角度進(jìn)行技術(shù)的更新與迭代。

其二，從與車企簽訂合作戰(zhàn)略協(xié)議的內(nèi)容來看，寧德時(shí)代與車企的合作領(lǐng)域聚焦在電池新品供應(yīng)、技術(shù)創(chuàng)新、品牌創(chuàng)立等。

在電池產(chǎn)品搭載方面，寧德時(shí)代鈉離子電池首發(fā)落地了奇瑞車型；理想成為全球首款搭載寧德時(shí)代的4C麒麟電池的量產(chǎn)車型；哪吒汽車將獲得了寧德時(shí)代最新快充電池產(chǎn)品——神行電池的供應(yīng)。

同時(shí)，寧德時(shí)代在于哪吒汽車、陜汽集團(tuán)、北汽集團(tuán)、蔚來汽車的合作中均表示，將會(huì)為車企提供市場業(yè)務(wù)支持，涉及新品牌、新項(xiàng)目、新市場的技術(shù)合作。電池品牌方面，奇瑞汽車已宣布將聯(lián)合寧德時(shí)代推出電池品牌“ENER-Q”。

其三，從合作協(xié)議簽約時(shí)長來看，寧德時(shí)代與車企戰(zhàn)略合作出現(xiàn)五年甚至十年的長時(shí)間范圍。

今年年初，寧德時(shí)代與蔚來在寧德簽署五年全面戰(zhàn)略合作協(xié)議，是在雙方此前戰(zhàn)略合作關(guān)系的又一次深化和升級；8月，寧德時(shí)代和陜汽集團(tuán)直接簽署了十年戰(zhàn)略合作協(xié)議，聚焦于商用車電池技術(shù)發(fā)展。

由于動(dòng)力電池占據(jù)的成本超過四成，車企與電池企業(yè)的長期綁定可以確保車企電池的穩(wěn)定供應(yīng)，同時(shí)有利于電池企業(yè)的成本控制和供應(yīng)鏈管理，某種意義上可以達(dá)到“雙贏”的局面。

其四，出海業(yè)務(wù)也是寧德時(shí)代與車企戰(zhàn)略合作的重要方向之一。其在與哪吒汽車、蔚來汽車的戰(zhàn)略協(xié)議內(nèi)容都包含了海外業(yè)務(wù)拓展的內(nèi)容。

隨著歐美市場的電池法案相繼落地實(shí)施，中國鋰電動(dòng)力電池出海的環(huán)境逐漸嚴(yán)苛，跟隨終端新能源車出海或許是打破目前困境的重要方向。

審核編輯：湯梓紅