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標簽 > 動力電池
動力電池即為工具提供動力來源的電源,多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。
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日前,中國化學與物理電源行業協會秘書長劉彥龍在新能源行業分會上對動力電池發展做出了深度解析。下面就來了解一下相關內容吧。
而公司利潤增速低于收入增速的關鍵因素在于毛利率的下降。“這里面有產品結構變化的影響,國內低毛利產品的占比提升;另外公司動力電池持續虧損對公司利潤也有較大...
發改委批準3個主要龍頭企業建設新能源汽車動力電池工程研究中心
此次予以命名建設的工程研究中心包括了3個主要依托寧德時代、邦普循環、星源材質為代表的龍頭企業建設的新能源汽車動力電池工程研究中心。
顧志明介紹,電池的狀態如電壓、溫度、電流等需要實時、準確、可靠地監控,都需要用到采集線束。相對于布線凌亂且占用空間的傳統線束來說,FPC線束布局規整、結構緊湊。
文藝表示, 當前有實力的動力電池企業及整車企業都在加大力度布局BMS領域,主導市場的第三方BMS企業市場空間受擠壓。隨著BMS技術壁壘逐漸提高,掌握核心...
日前,工信部副部長辛國斌指出,要盡快發布動力電池回收利用管理辦法。中國汽車工業協會不久前公布的數據顯示,2017年,我國新能源汽車銷量為70萬輛,至此,...
2018-01-21 標簽:動力電池 9291 0
力神電池、億緯鋰能、星恒電源、國能電池、天能能源獲得動力電池類的年度客戶信賴品牌獎項。來自材料、設備、電芯、BMS、PACK、電機電控、整車、運營租賃等...
動力電池提質降本的大背景下,高安全、高容量、高密度,低成本成為主流趨勢,為了應對這樣的趨勢,瑞德豐在結構件環節做了一系列的探索,包括新型焊接工藝、開發新...
2017年LG、三星SDI、松下、SKI等日韓主要電池企業研發投入分別為35億元、28億元、20億元、10億元。高額研發投入助推企業發展,2017年三星...
2017年,我國新能源汽車動力電池總配套量超370億瓦時,再次成為全球最大的動力電池應用市場。但是,中國化學與物理電源行業協會秘書長劉彥龍16日在南京以...
2018-01-18 標簽:動力電池 3331 0
2017年中國動力電池產量44.5GWh 同比增長44% 產值725億元,同比增長12%
GGII調研數據顯示,2017年中國動力電池產量44.5GWh,同比增長44%。2017年中國動力電池產值725億元,同比增長12%。
2018-01-17 標簽:動力電池 1.3萬 0
在8日下午舉行的“動力電池的高端‘質造’”的專場論壇中,深圳市時代高科技設備股份有限公司(下稱時代高科)副總裁田宏國作了“動力電池品質護航者—全自動真空...
李偉表示,隨著新能源汽車行業的快速發展,高端市場必將出現爆發式增長。動力電池及PACK環節的智能制造有利于提升產品品質及良品率、降低制造及售后成本,行業...
吳娟指出,目前動力電池生產前段工序面臨制造工藝一致性差,電池制造裝備技術差距大,跨產業及產業內協作不給力等問題,這需要國產設備企業不斷提升產品性能和質量...
田宏國表示,隧道式真空干燥系統適合于高產能的大規模連續生產,對建筑要求低,能耗低,可大幅度降低電池企業制造成本,提升動力電池的安全性和可靠性,具備自動化...
2018-01-15 標簽:動力電池 3285 0
趙盛宇:國內智能裝備的突破之路關鍵在于兩點:內部定位和外部環境
趙盛宇在年會上表示:“國內智能裝備的突破之路關鍵在于兩點:內部定位和外部環境。”
負極材料企業正擴張硅碳材料產能,相關配套材料研發及生產也趨向成熟
總體而言,硅碳動力電池是行業發展的一個必然趨勢,而且距離量產時間越來越近,快則一年左右,慢則兩年左右。目前主流負極材料企業正抓緊擴張硅碳材料產能,相關配...
中國鐵塔公司與比亞迪、沃特瑪等16家企業 簽訂回收動力電池合作協議
近日,中國鐵塔公司在北京與重慶長安、比亞迪、銀隆新能源、沃特瑪、國軒高科、桑頓新能源等16家企業,簽訂了關于新能源汽車動力蓄電池回收利用合作伙伴協議。
在鈕文濤看來,為提高PACK能量密度,需不斷對各零部件進行優化設計:首先,選用高能量密度電芯,提高18650能量密度或切換更高體系電芯;其次,零部件優化...
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