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標簽 > 動力電池
動力電池即為工具提供動力來源的電源,多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。
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盡管2018年補貼政策尚未出臺,但補貼將大幅下降已被業內判定為必然事件,下調產品價格也在意料之中,從去年年底到今年年初洽談訂單的商務談判中已經顯現出來。...
2018-02-06 標簽:動力電池 2376 0
從目前的動力電池技術來看 2020年鋰離子電池的能量密度達不到350Wh/kg
在近日的一次論壇上,國家“863”計劃節能與新能源汽車重大項目總體專家組專家肖成偉表示,按照國家動力電池技術路線圖的規劃,2020年鋰離子電池的單體能量...
尤夫股份(002427)公告稱,公司擬與贛州開發區工業投資有限公司(下稱“贛州工業投資”)共同發起尤夫新能源產業基金。基金預計規模約30.01億元,計劃...
隨著新能源汽車的發展,首批的動力電池開始進入報廢期,據統計廢舊動力電池回收市場的高峰期將會在2018年爆發,市場規模可以達到50億元。也就是說廢舊動力電...
純電動車領域已經從特斯拉“一家獨大”升級為當今的“百花齊放”。雖然以特斯拉為首的新型造車企業在技術突破方面并未有所懈怠,但傳統車企離弦之箭般的追趕速度難...
退役動力電池仍然具有很高的能量價值,其梯次利用兼具環保和經濟價值
動力電池第一批退役潮正在襲來。在業內看來,動力電池在新能源汽車上的使用年限一般在3-5年左右,當電池容量降至75%左右,就要被淘汰。由此測算,第一批投入...
豐田攜手中部電力研發全新動力電池系統 解決廢舊電池回收再利用難題
日本中部電力有限公司和豐田汽車公司近日聯合宣布,兩家公司已簽訂合作協議,共同研發一套全新的大容量蓄電池組系統,進而解決廢舊電池回收再利用的難題。
對比上述幾個國家的電池回收現狀可以看出,除了擁有先進的動力電池回收利用技術外,這些國家還擁有相對健全的法律法規保障。目前,為引導和推動動力電池梯級利用,...
2018-02-02 標簽:動力電池 5200 0
捷威動力產能利用率達到99%以上 計2020年公司總產能將達到12Gwh
公司產品全部為軟包疊片動力電池,采用了國際最先進的鋰離子電池制備工藝和技術,以及當前世界上該產業先進化、自動化、信息化、智能化程度最高的電池生產線。據捷...
高工鋰電了解到,早在2016年10月18日,工信部發布《電動汽車用動力蓄電池產品規格尺寸》和《汽車用動力電池編碼》(征求意見稿)。強調為規范和引導動力電...
2018-02-02 標簽:動力電池 7767 0
基于BMS的SOC估算精度越高,對于動力電池的安全及壽命越有保障
作為動力電池的“大腦”,BMS的核心作用是保障動力電池安全和提高電池壽命。而BMS的SOC估算精度越高,對于動力電池的安全及壽命越有保障。
堅瑞沃能總經理、沃特瑪董事長李瑤首次對外透露稱,沃特瑪將在今年上半年建設首條三元電池產線,同時在年內完成方形電池電芯及PACK生產線設計方案。
凌志開發有機硅膠,致力于動力電池的安全防護、輕裝遠行貢獻綿薄之力
凌志新材前瞻動力電池市場風向,針對動力電池行業發展的需求,開創性地推出一系列創新產品,致力于為動力電池的安全防護、“輕裝遠行”貢獻綿薄之力。
特斯拉/LG/CATL/國軒等電池企業在技術路線、產業布局方面的5大新信號
對標領先企業,研究競爭對手突圍戰略、路徑,可以為決戰沙場提供參考。高工鋰電監測信息發現,近期關于特斯拉、LG、CATL、國軒高科、遠東福斯特、贛鋒鋰業(...
盡管裝機電量TOP20的電池企業市場占比超過80%,但除了前5家大型電池企業的市場地位較為穩定之外,第5-20名的電池企業裝機量排名競爭非常激烈,或將在...
吉陽智能認為,在動力電池智能制造時代,傳統模切方式的變革已經迫在眉睫,激光極耳切割能夠攻克和解決傳統模切的難題,成為動力電池企業降低極片生產成本、提升產...
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