摘要

在張家斌看來，具備能夠反應電池真實和完整的動態(tài)特性模型，并具有高精度和高魯棒性且能夠?qū)﹄姵貭顟B(tài)（SOC、SOP、SOH）實時在線估算的算法是BMS核心技術(shù)發(fā)展方向。

作為動力電池的“大腦”，BMS的核心作用是保障動力電池安全和提高電池壽命。而BMS的SOC估算精度越高，對于動力電池的安全及壽命越有保障。

據(jù)高工鋰電了解，當前從事動力電池BMS的企業(yè)眾多但技術(shù)實力參差不齊，尤其在BMS的SOC算法上偏于落后。部分BMS廠商使用安時積分加開路電壓的方法，用開路電壓計算初始SOC，然后用安時積分計算SOC的變化。而安時積分法是通過初始與工況狀態(tài)下電流和時間積分的和來計算當前電量，當前SOC精度主要依賴初始和瞬時電流的精度，但是隨著時間延長，誤差累計嚴重，且無法單獨修正。

如何提高SOC估算精度，并具備較強的糾錯能力，成為業(yè)內(nèi)重點關(guān)注的技術(shù)焦點。

深圳市超思維電子股份有限公司成立于2006年，是一家以儲能及動力電池管理系統(tǒng)(BMS)的研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)和銷售為主營業(yè)務的國家高新技術(shù)企業(yè)，是國內(nèi)一流、行業(yè)領(lǐng)先、市占率高的電池管理系統(tǒng)解決方案提供商。2015年3月在全國中小企業(yè)股份轉(zhuǎn)讓系統(tǒng)掛牌上市，股票代碼為：832162。

作為BMS行業(yè)的一員“老將”，超思維在業(yè)內(nèi)深厚扎根10余年，擁有良好的客戶口碑。借助電動汽車BMS行業(yè)的成長風口，超思維依托先進技術(shù)與生產(chǎn)品質(zhì)實力逐步贏得了諸多電池企業(yè)與車企的青睞。

在成熟的供應體系與較強市場競爭力產(chǎn)品的共同加持下，公司已與眾泰、卡威、猛獅科技、上饒客車、陜汽通家、河北御捷等多家電池企業(yè)與整車企業(yè)達成戰(zhàn)略合作。

超思維董事長張家斌表示，公司能夠快速在切入動力電池BMS市場，主要得益于公司掌握了先進的BMS核心算法，使得公司BMS產(chǎn)品的SOC估算精度誤差控制在3%左右，在技術(shù)上可與國外產(chǎn)品相媲美。

據(jù)了解，超思維BMS嚴格執(zhí)行ISO26262開發(fā)流程，創(chuàng)新性的采用實時在線SOC高精度算法，以高精度、高魯棒性和功能安全為出發(fā)點，基于集成化、平臺化、模塊化的硬件構(gòu)架開發(fā)模式和采用AUTOSAR的軟件架構(gòu)打造而成。此外，超思維通過長期的產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗積累，緊密切合客戶實際需求，提供高性價比的電池管理系統(tǒng)解決方案。

基于此，超思維研發(fā)出集SOC、SOP、SOH估算、故障診斷、數(shù)據(jù)采集處理發(fā)送、充放電管理等功能的高精度、低成本、短開發(fā)周期的BMS產(chǎn)品。

“超思維基于實時在線的SOC估算方法，使得無論是新電池還是老化后的電池，都能保持高精度和超強的糾錯能力。”張家斌表示，在測試工況下，超思維BMS的SOC估算精度可達1%左右；而在實車搭載驗證中，超思維BMS的SOC估算精度可達到3%左右，處于行業(yè)領(lǐng)先水平。

在張家斌看來，具備能夠反應電池真實和完整的動態(tài)特性模型，并具有高精度和高魯棒性且能夠?qū)﹄姵貭顟B(tài)(SOC、SOP、SOH)實時在線估算的算法是BMS核心技術(shù)發(fā)展方向。

值得注意的是，緣于BMS的重要性，其早已成為整車廠、電芯及PACK廠、獨立第三方BMS企業(yè)三股勢力極力爭奪的“兵家之地”。

在張家斌看來，無論動力電池BMS市場格局如何轉(zhuǎn)變，未來幾年，在BMS領(lǐng)域有研發(fā)積累、具備領(lǐng)先技術(shù)實力與制造能力的企業(yè)才會持續(xù)受益。

高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)分析數(shù)據(jù)顯示，截止2016年底，我國新能源汽車用BMS市場規(guī)模29.81億元，預計到2017年市場規(guī)模將超過40億元。到2020年電動汽車BMS年裝機量將超過200萬套，BMS市場規(guī)模將達91億元。

未來新能源汽車用BMS市場依舊是塊大蛋糕，GGII認為，在雙積分政策引導下，新能源汽車市場規(guī)模將快速壯大，而像超思維這樣獨立第三方BMS企業(yè)所具備的包括技術(shù)積累實力、系統(tǒng)研發(fā)成本等優(yōu)勢將逐漸凸顯，未來獨立第三方BMS企業(yè)依舊有望在市場中占據(jù)主導位置。