隨著新能源汽車的普及,電池管理系統(tǒng)(BMS)作為動(dòng)力電池的核心部件,其重要性日益凸顯。本文將詳細(xì)介紹BMS的功能、架構(gòu)及其在電動(dòng)汽車中的應(yīng)用。
BMS示意圖
一、BMS的定義與重要性
BMS,即電池管理系統(tǒng)(Battery Management System),被譽(yù)為電池的“保姆”或“管家”。其主要功能是智能化管理和維護(hù)電池單元,防止過(guò)充電和過(guò)放電,延長(zhǎng)電池壽命,并實(shí)時(shí)監(jiān)控電池狀態(tài)。
BMS硬件架構(gòu)
核心功能:
實(shí)時(shí)監(jiān)控電池電壓、電流、溫度
預(yù)估電池剩余容量(SOC)
防止電池過(guò)充、過(guò)放及過(guò)熱
主動(dòng)均衡電池一致性
二、BMS的架構(gòu)組成
1. 集中式架構(gòu)
集中式BMS具有成本低、結(jié)構(gòu)緊湊、可靠性高的優(yōu)點(diǎn),適用于容量低、總壓低的電池系統(tǒng),如電動(dòng)工具、機(jī)器人、IOT智能家居等。
高壓區(qū)域:負(fù)責(zé)單體電池電壓采集、系統(tǒng)總壓采集、絕緣電阻監(jiān)測(cè)。
低壓區(qū)域:包括供電電路、CPU電路、CAN通信電路、控制電路。
2. 分布式架構(gòu)
分布式BMS適用于高容量、高總壓的電池系統(tǒng),如電動(dòng)汽車、儲(chǔ)能系統(tǒng)等。其優(yōu)勢(shì)在于模塊化設(shè)計(jì),支持更大的電池系統(tǒng)。
從控單元(CSC):負(fù)責(zé)電壓檢測(cè)、溫度檢測(cè)、均衡管理。
高壓管理單元(HVU):監(jiān)測(cè)電池總壓、母線總壓、絕緣電阻。
主控單元(BMU):進(jìn)行電池狀態(tài)評(píng)估、管理及通信。
BMS集中式和分布式架構(gòu)
三、BMS的核心功能
1. 電芯監(jiān)控技術(shù)
電壓采集:?jiǎn)误w電池電壓的精確采集。
溫度采集:?jiǎn)误w電池及散熱液體溫度監(jiān)測(cè)。
電流檢測(cè):電池組電流的實(shí)時(shí)檢測(cè)。
2. SOC(荷電狀態(tài))技術(shù)
SOC是BMS中最重要的參數(shù),直接影響電池的續(xù)航能力。高精度的SOC估算可以使電池組發(fā)揮最大的效能。
3. 均衡技術(shù)
被動(dòng)均衡:通過(guò)電阻放熱釋放多余電量,電路簡(jiǎn)單可靠。
主動(dòng)均衡:將多余電量轉(zhuǎn)移至低容量電芯,提高使用效率。
四、BMS在電動(dòng)汽車中的應(yīng)用
BMS在電動(dòng)汽車上的應(yīng)用可追溯到豐田HEV車型。隨著鋰電池技術(shù)的發(fā)展,BMS的功能也在不斷提升。
集中式BMS:適用于小型電動(dòng)車輛。
分布式BMS:適用于大型電動(dòng)車輛和儲(chǔ)能系統(tǒng)。
電動(dòng)汽車BMS應(yīng)用圖
五、BMS的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
隨著動(dòng)力電池系統(tǒng)在汽車領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用,BMS的標(biāo)準(zhǔn)化和模塊化設(shè)計(jì)成為趨勢(shì)。標(biāo)準(zhǔn)化的電池Module將提高電池的通用性和可靠性。
標(biāo)準(zhǔn)化Module:實(shí)現(xiàn)電池管理系統(tǒng)與電池的高度集成。
模塊化設(shè)計(jì):支持不同電池系統(tǒng)的串并聯(lián)配置。
六、國(guó)內(nèi)BMS產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀
我國(guó)BMS企業(yè)主要分為電池廠自營(yíng)、整車廠自營(yíng)和第三方經(jīng)營(yíng)三種類型。寧德時(shí)代、比亞迪等企業(yè)在BMS領(lǐng)域具有較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
電池廠自營(yíng):掌握核心技術(shù),市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)。
整車廠自營(yíng):成本優(yōu)勢(shì)明顯。
第三方經(jīng)營(yíng):提供多樣化的BMS解決方案。
七、結(jié)論
BMS作為新能源汽車的核心部件,其發(fā)展直接影響電動(dòng)汽車的性能和安全。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步,BMS將在新能源汽車的發(fā)展中發(fā)揮更大的作用。
專業(yè)提示:在選擇BMS時(shí),應(yīng)根據(jù)具體應(yīng)用場(chǎng)景,綜合考慮電池容量、環(huán)境條件、安裝方式等因素,選擇最適合的BMS架構(gòu)和功能。
-
電動(dòng)汽車
+關(guān)注
關(guān)注
156文章
12399瀏覽量
234394 -
電池管理系統(tǒng)
+關(guān)注
關(guān)注
41文章
541瀏覽量
34132 -
bms
+關(guān)注
關(guān)注
109文章
1100瀏覽量
67692
原文標(biāo)題:學(xué)習(xí)BMS電池管理系統(tǒng),收藏這一篇就夠了!
文章出處:【微信號(hào):芯長(zhǎng)征科技,微信公眾號(hào):芯長(zhǎng)征科技】歡迎添加關(guān)注!文章轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。
發(fā)布評(píng)論請(qǐng)先 登錄
電動(dòng)汽車BMS PCB設(shè)計(jì)的要點(diǎn)

電動(dòng)汽車電機(jī)技術(shù)及其發(fā)展研究
電動(dòng)汽車電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)及其發(fā)展
電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)環(huán)境
優(yōu)化電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)性能
簡(jiǎn)單介紹下電池管理系統(tǒng)(BMS)及其功能和構(gòu)成
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在電動(dòng)汽車電控系統(tǒng)中的作用
電動(dòng)汽車的優(yōu)勢(shì)及結(jié)構(gòu)
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在電動(dòng)汽車電控系統(tǒng)中的作用
BMS的基礎(chǔ)功能和BMS不同的架構(gòu)結(jié)構(gòu)概述
通過(guò)分布式架構(gòu)驅(qū)動(dòng)下一代電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的方法
混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車的無(wú)線BMS的關(guān)鍵問(wèn)題
電動(dòng)汽車BMS設(shè)計(jì)落地云,采用數(shù)字孿生
面對(duì)800V充電電壓,電動(dòng)汽車需要什么樣的高壓BMS架構(gòu)

評(píng)論