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標簽 > 動力電池
動力電池即為工具提供動力來源的電源,多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。
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對于電動汽車而言,電池占據了車輛30%到40%左右的用車成本,如果電池成本大幅度下降,電動車會逆襲燃油車嗎?
近日有更多電池廠、主機廠也紛紛在半固態電池賽道中釋放出升溫的信息。本周,蜂巢能源正式發布全球首款量產方形半固態電池(即二代果凍電池),突破了方殼中高鎳摻...
首先來看動力電池的現狀挑戰,動力電池的制造有兩個核心,可以做一個對比,在芯片制造相當于是產業大腦,對于我們來說就是電池,這就是產業的心臟。把這兩個產品是...
動力電池作為純電動汽車的核心,其居高不下的價格一直制約著電動汽車的發展。究其原因,主要是因為鋰離子電池中含有稀有金屬鈷,而鈷的價格較高。
寧德時代凈利潤增長近三成 但市場的高預期和競爭形式的愈發嚴峻
與股價的增長相仿,寧德時代近年來的業績也保持著高速增長的態勢。2月27日晚間,寧德時代發布了2019年業績快報。報告顯示,公司2019年實現營收455億...
隨著雙碳政策的穩步實施,新能源汽車的加速滲透, 導致動力電池的需求大幅增加。在剛剛結束的2022年世界動力電池大會上,一組數據讓動力電池再一次站到了風口...
早前,奔馳品牌車型數度引發大火。今年11月,奔馳EQC在某停車場意外起火,導致兩旁多輛車受到波及;10月份,河南鄭州某商場停車場中,一輛奔馳新能源車亦遭...
“新能源汽車產業發展應該以生態主導型企業為龍頭,加快車用操作系統開發應用,建設動力電池高效循環利用體系,強化質量安全保障,推動形成互融共生、分工合作、利...
行業動力電池裝車數據顯示,4月,國內實現裝車35.4GWh,同比增長40.9%,環比增長1.4%。
10+GWh量產在即 中比新能源“臻鈉E1”對比鋰電降本近30%
“動力+儲能”雙市場持續高進,策動電池行業高速發展。然而,碳酸鋰價格在過去半年內經歷了“過山車式”的漲跌,震動了上下游產業鏈,布局多元材料體系電池已成為...
推廣使用電動汽車,可以減少碳排放以及對化石燃料的依賴。但是,電動汽車的續航里程有限,而且成本高,讓很多潛在買家望而卻步。
面對補貼政策的改變,動力電池行業將迎嚴峻挑戰,專家指出只有比亞迪和寧德時代有實力面對挑戰
根據投行桑坦德伯恩斯坦(Sanford C. Bernstein&;Co)的分析,隨著中國政府對于新能源汽車補貼政策的改變以及對電動汽車技術要求的提升,...
據報道,2022年上半年,全球動力電池負載數據顯示,上半年中國新能源汽車銷量同比增長120%,遠高于全球71%的同比增長率。
9月6~7日,億緯鋰能接連發布兩則與美國電動化市場緊密關聯的公告。其中,一則昭示公司開啟美國本土產能投建,一則來自美國客戶的定點通知。
轉眼就到了2019年的尾巴,呼嘯的寒風席卷全國,全國各地的人們也開始套上了厚厚的衣服,以抵御寒風的侵襲,可是我們在保暖自己的同時,一定不要忘了我們的“大...
國內的電池測試技術雖然已經取得了良好的測試效果,但還存在著一些不足。主要表現為精度較差、測試指標不全面、測試成本高、測試速度慢等。
目前新能源汽車制造商普遍處于電池“焦慮”的困境中,由于燃料電池技術的發展短期內要大規模應用并取代純電動汽車很難,而新的電池技術(鋰空鋰硫等)尚處于基礎研...
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