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      標(biāo)簽　>　動力電池

      動力電池

      +關(guān)注112人關(guān)注

      動力電池即為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。

      文章：4474個 瀏覽：79490次 帖子：26個

      動力電池資訊

      一季度軟包電池裝機(jī)總量僅0.59GWh，看軟包導(dǎo)入乘用車待墾空間有多大？

      GGII統(tǒng)計，今年一季度動力電池裝機(jī)量排名TOP10企業(yè)分別是：寧德時代、比亞迪、國軒高科、孚能科技、比克電池、力神、億緯鋰能、中航鋰電、珠海銀隆、多氟...

      2019-04-18 標(biāo)簽：動力電池新能源汽車軟包電池 2959 0

      大族激光在2019CIMT中國國際機(jī)床展發(fā)布新品——20KW超高功率光纖激光切割機(jī)

      “國內(nèi)動力電池產(chǎn)業(yè)已經(jīng)從傳統(tǒng)的江湖混戰(zhàn)1.0向更為集聚化、專業(yè)化的2.0時代升級，動力電池企業(yè)要比拼的，一是過硬的動力電池產(chǎn)品品質(zhì)，二是高能量密度、高安...

      2019-04-18 標(biāo)簽：動力電池激光器大族激光 4356 0

      2019Q1三元動力電池裝機(jī)總電量TOP10企業(yè)

      2019Q1三元動力電池裝機(jī)總電量TOP10企業(yè)

      高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）通過最新發(fā)布的《動力電池字段數(shù)據(jù)庫》統(tǒng)計顯示，2019年第一季度三元動力電池裝機(jī)總電量約8.90GWh，同比增長214%。

      2019-04-18 標(biāo)簽：動力電池數(shù)據(jù)庫三元電池 3550 0

      偉巴斯特7.57億收購背后動力電池PACK“謀略”

      通過這筆交易，偉巴斯特正在擴(kuò)大其在亞洲的核心業(yè)務(wù)，并將更接近其亞洲核心客戶——現(xiàn)代起亞。

      2019-04-18 標(biāo)簽：動力電池 2513 0

      2019Q1磷酸鐵鋰動力電池裝機(jī)總電量TOP10企業(yè)

      高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）通過最新發(fā)布的《動力電池字段數(shù)據(jù)庫》統(tǒng)計顯示，2019年第一季度磷酸鐵鋰動力電池裝機(jī)總電量約2.75GWh，同比增長89%。

      2019-04-18 標(biāo)簽：動力電池磷酸鐵鋰 3510 0

      AIoT定義動力電池 遠(yuǎn)景AESC進(jìn)入“中國時間”

      誰能在中國市場占據(jù)主動權(quán)，誰就能在未來的全球市場角逐中擁有一席之地，無論是國際車企，還是動力電池企業(yè)都深諳此道。

      2019-04-18 標(biāo)簽：動力電池AIoT 3652 0

      未來遠(yuǎn)景AESC的戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃

      而如果再仔細(xì)揣摩，你會發(fā)現(xiàn)，遠(yuǎn)景關(guān)注的AESC的安全，其實只是其最外在呈現(xiàn)出來的形式，這個結(jié)果背后，反映出的這家企業(yè)在產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)制造、產(chǎn)品驗證等每個...

      2019-04-18 標(biāo)簽：電動汽車動力電池AESC 7759 0

      特斯拉表示正開發(fā)一個獨特的動力電池回收系統(tǒng) 未來可節(jié)省可觀的資金

      據(jù)外媒報道，本周，特斯拉（Tesla）確認(rèn)表示，其正在開發(fā)一個“獨特的動力電池回收系統(tǒng)”，該公司認(rèn)為，從長期來看，該系統(tǒng)可以節(jié)省“可觀的資金”。

      2019-04-18 標(biāo)簽：動力電池特斯拉 666 0

      遠(yuǎn)景AESC發(fā)布新一代Gen5－811AIoT動力電池 具備超過300Wh／kg的高比能量

      4月17日，遠(yuǎn)景集團(tuán)（Envision Group）旗下全球領(lǐng)先的動力電池科技公司遠(yuǎn)景AESC（Envision AESC）在第十八屆上海國際汽車工業(yè)展...

      2019-04-18 標(biāo)簽：動力電池遠(yuǎn)景 1807 0

      《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》發(fā)布 動力電池或迎來搶裝潮

      《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》發(fā)布 動力電池或迎來搶裝潮

      新能源汽車過渡期銷售和6月25日之后銷售享受的補貼差距會有大呢？第3批公告車型針對純電動乘用車、客車和專用車進(jìn)行了分析對比，所選車型均符合2019年財政...

      2019-04-16 標(biāo)簽：動力電池新能源汽車 2858 0

      2019年將成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)爆發(fā)元年的三大理由

      國泰君安通信團(tuán)隊此前一直強(qiáng)調(diào)2019年是5G建設(shè)的元年，而車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)是在5G時代必然會成長的新應(yīng)用場景，國泰君安計算機(jī)團(tuán)隊預(yù)測2020年大概率將成為智能...

      2019-04-15 標(biāo)簽：動力電池ADAS智能駕駛 8868 0

      進(jìn)入2019年,動力電池企業(yè)擴(kuò)充產(chǎn)能和新建電池項目的發(fā)展勢頭依舊不減

      僅2019年第一季度，國內(nèi)外動力電池投擴(kuò)產(chǎn)項目達(dá)20起，合計總產(chǎn)能超過200GWh。

      2019-04-12 標(biāo)簽：電動汽車動力電池 5876 0

      最早一批新能源汽車的動力電池正在迎來淘汰期

      最早一批新能源汽車的動力電池正在迎來淘汰期

      第一批試點企業(yè)包括：吉利集團(tuán)、萬向集團(tuán)、華友鈷業(yè)、天能集團(tuán)、超威創(chuàng)元、南都電源、協(xié)能科技、易源科技、模儲科技等。

      2019-04-12 標(biāo)簽：動力電池新能源汽車 3225 0

      欣旺達(dá)子公司拿下大訂單 或成動力電池市場黑馬

      動力電池業(yè)向來都不是“按資排輩”的地方，在這個獨角獸頻出的領(lǐng)域，黑馬也似乎并不是“稀罕物種”。前有電池大王比亞迪“一覺醒來”，就被曾經(jīng)默默無聞的寧德時代...

      2019-04-13 標(biāo)簽：動力電池 4278 0

      動力電池單體達(dá)300wh/kg已經(jīng)實現(xiàn),但量產(chǎn)應(yīng)用困難重重

      從當(dāng)前動力電池能量密度上升趨勢來看，單體300wh/kg的動力電池有望在2020年實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，但規(guī)模不會太大。

      2019-04-11 標(biāo)簽：動力電池能量密度 4201 0

      金源新材采取分級萃取技術(shù)實現(xiàn)廢舊鋰電全回收,回收率超90%

      金源新材采取分級萃取技術(shù)實現(xiàn)廢舊鋰電全回收,回收率超90%

      2018年被行業(yè)認(rèn)為動力電池退役潮元年，然而市場上的動力電池回收量并沒有達(dá)到“小高峰”，部分電池仍然沒有得到有效的回收利用。

      2019-04-11 標(biāo)簽：鋰電池動力電池 2811 0

      規(guī)模龐大的動力電池市場將催生電池回收行業(yè)的機(jī)遇

      根據(jù)新能源車的銷售和使用時間推算，市面上最早的一批電動汽車電池已經(jīng)處于淘汰臨界點

      2019-04-11 標(biāo)簽：動力電池純電動車 2718 0

      動力電池技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步為減少鈷的用量提供了條件

      負(fù)責(zé)寶馬采購的董事會成員Andreas Wendt表示，隨著2020/21年推出第五代電動汽車，該公司將不再從剛果購買鈷。

      2019-04-11 標(biāo)簽：動力電池寶馬 2442 0

      我國2019年3月新能源汽車動力電池裝機(jī)量約5．09GWh

      我國2019年3月新能源汽車動力電池裝機(jī)量約5．09GWh

      動力電池應(yīng)用分會研究部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2019年3月我國新能源汽車動力電池裝機(jī)量約5．09GWh，同比增長146．3％，環(huán)比增長126．69％。

      2019-04-11 標(biāo)簽：動力電池新能源 2423 0

      動力電池裝機(jī)總電量高速增長 連接器與結(jié)構(gòu)件需求量巨大

      隨著全球?qū)π履茉雌囆枨罅康脑黾樱瑒恿︿囯姵卣急戎鹉晟仙鴦恿﹄姵剡B接系統(tǒng)是保證電動汽車動力系統(tǒng)安全性、可靠性的核心子系統(tǒng)。但是，由于當(dāng)前在動力電池高...

      2019-04-09 標(biāo)簽：動力電池新能源汽車連接器 4153 0

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        毫米波雷達(dá)
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        毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長為1～10mm)的。毫米波的波長介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點。
      • imx8
        imx8
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        HUD
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        平視顯示器以下簡稱HUD，是運用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
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        行車記錄儀
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        行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
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        V2X
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        所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對車的信息交換。另外還有V2X，即車對外界的信息交換。
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        平視顯示器
        +關(guān)注
        　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
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        汽車?yán)走_(dá)
        +關(guān)注
        汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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        LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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        ZLG致遠(yuǎn)電子
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        VCU
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        VCU即整車控制器，是整個汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號、制動踏板信號及其他部件信號，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動作，驅(qū)動汽車正常行駛。
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        Model3
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        禾賽科技
        +關(guān)注
        禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動駕駛及高級輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項專利，其自研芯片、功能安全、主動抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項記錄。
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        AEB
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      • 輔助駕駛系統(tǒng)
        輔助駕駛系統(tǒng)
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        車道保持輔助系統(tǒng)對行駛時保持車道提供支持。借助一個攝像頭識別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會通過方向盤的振動提請駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
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        駕駛輔助系統(tǒng)
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      • 慧榮科技
        慧榮科技
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