減速器

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減速器技術(shù)

傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)橋與電動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋測(cè)試方法比較

電機(jī)并不能長(zhǎng)時(shí)間在峰值扭矩工況下工作，因此電動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋持續(xù)使用峰值扭矩的情況并不多，即便如此，電動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋參照傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)橋使用最大輸入扭矩的要求，仍然采用峰值...

2023-07-05 標(biāo)簽：電機(jī)減速器電驅(qū)動(dòng) 1000 0

機(jī)器人為什么需要標(biāo)定？關(guān)于機(jī)器人標(biāo)定內(nèi)幕你都知道嗎

從上述影響機(jī)器人本體精度的動(dòng)力學(xué)分析發(fā)現(xiàn)，關(guān)節(jié)柔性也是重要影響因素之一。由于諧波減速器是柔性產(chǎn)品，關(guān)節(jié)柔性主要表現(xiàn)為諧波減速器的柔性即減速器的剛性值；諧...

2023-07-05 標(biāo)簽：機(jī)器人減速器諧波減速器 1171 0

淺談新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)的核心技術(shù)

電機(jī)動(dòng)力目前已經(jīng)夠用，壓榨潛力和必要性不大在電驅(qū)最重要的“動(dòng)力”屬性上，目前大多數(shù)的電車都存在動(dòng)力過(guò)剩現(xiàn)象，以36w+的特斯拉 Model3P 為...

2023-06-26 標(biāo)簽：電機(jī)控制減速器碳化硅 1131 0

比亞迪DM混動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)解讀

「第一代DM混動(dòng)系統(tǒng)」的設(shè)計(jì)理念主要以節(jié)能為技術(shù)導(dǎo)向，通過(guò)雙電機(jī)與單速減速器的結(jié)構(gòu)搭配1.0升自吸三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)了純電、增程、混動(dòng)（包括直驅(qū)）、三種驅(qū)動(dòng)方式。

2023-06-25 標(biāo)簽：發(fā)電機(jī)減速器混動(dòng)系統(tǒng) 3436 0

機(jī)器人是具有一定自主能力、可執(zhí)行預(yù)期任務(wù)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。不同研究機(jī)構(gòu)對(duì)機(jī)器人定義有所差異，整體而言，機(jī)器人應(yīng)具有自主能力，是可在其環(huán)境內(nèi)運(yùn)動(dòng)以執(zhí)行預(yù)期任務(wù)...

2023-06-21 標(biāo)簽：特斯拉工業(yè)機(jī)器人減速器 1187 0

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）的構(gòu)成與工作原理

通常，EPS由檢測(cè)駕駛者的轉(zhuǎn)向操作扭矩的扭矩傳感器、根據(jù)扭矩信號(hào)計(jì)算助力扭矩并控制電機(jī)驅(qū)動(dòng)的EPS ECU、產(chǎn)生助力的電機(jī)、使電機(jī)驅(qū)動(dòng)力傳遞至轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的...

2023-06-20 標(biāo)簽：電機(jī)驅(qū)動(dòng)EPS 無(wú)刷電機(jī) 3428 0

下一代電機(jī)技術(shù)驅(qū)動(dòng)電機(jī)先進(jìn)材料

影響驅(qū)動(dòng)電機(jī)性能和成本的關(guān)鍵材料包括永磁體、硅鋼片、銅線等，未來(lái)需要重點(diǎn)開(kāi)發(fā)高強(qiáng)度、低損耗的電工鋼和新型軟磁材料，耐高溫的少重稀土/無(wú)重稀土永磁體，高電...

2023-06-19 標(biāo)簽：減速器驅(qū)動(dòng)電機(jī) 850 0

基于MASTA軟件電驅(qū)橋減速器齒輪的優(yōu)化設(shè)計(jì)方案

針對(duì)電驅(qū)橋NVH性能評(píng)價(jià)的方法通常是對(duì)齒輪的階次噪聲基于整車測(cè)試的數(shù)據(jù)進(jìn)行分解，階次分解本質(zhì)上是基于參考軸轉(zhuǎn)速的頻率分析。

2023-06-11 標(biāo)簽：減速器齒輪 mastar 2090 0

HUAWEI專利-減速器、動(dòng)力總成及車輛介紹

(57)摘要本申請(qǐng)實(shí)施例提供一種減速器、動(dòng)力總成及車輛，該減速器可以應(yīng)用于電動(dòng)車/電動(dòng)車輛、純電動(dòng)車輛、混合動(dòng)力車輛、增程式電動(dòng)車輛、插電式混合...

2023-05-22 標(biāo)簽：電機(jī)減速器 1010 0

如何正確選擇伺服電機(jī)和步進(jìn)電機(jī)？驅(qū)動(dòng)器和系統(tǒng)如何接地？

如果在交流電源和驅(qū)動(dòng)器直流總線（如變壓器）之間沒(méi)有隔離的話，不要將直流總線的非隔離端口或非隔離信號(hào)的地接大地，這可能會(huì)導(dǎo)致設(shè)備損壞和人員傷害。因?yàn)榻涣鞯?..

2023-04-24 標(biāo)簽：驅(qū)動(dòng)器步進(jìn)電機(jī)伺服電機(jī) 638 0

工業(yè)機(jī)器人的伺服電機(jī)結(jié)構(gòu)解析

ABB機(jī)器人本體(機(jī)械臂)需要六個(gè)自由度，所提供的動(dòng)力來(lái)自于6個(gè)三相交流伺服電機(jī)(Servo Motor)，每個(gè)交流電機(jī)除了三組線圈繞組導(dǎo)線外，還有其他...

2023-04-23 標(biāo)簽：機(jī)器人伺服電機(jī)工業(yè)機(jī)器人 3752 0

常見(jiàn)機(jī)械傳動(dòng)效率一般經(jīng)驗(yàn)值

今天給大家分享一下常見(jiàn)機(jī)械傳動(dòng)效率的一般經(jīng)驗(yàn)值。

2023-04-18 標(biāo)簽：減速器機(jī)械傳動(dòng) 7149 0

新能源電驅(qū)動(dòng)核心的技術(shù)有哪些？

另外相比IGBT，碳化硅更耐高壓的優(yōu)勢(shì)（千伏以上），更適用于后續(xù)更多新能源車型將要搭載的800v電氣架構(gòu)，不止用在主逆變器上，還可以應(yīng)用到高壓充電樁、高...

2023-03-30 標(biāo)簽：電機(jī)控制減速器碳化硅 842 0

深度剖析純電動(dòng)汽車多擋化發(fā)展進(jìn)程

發(fā)動(dòng)機(jī)上述特性可以用發(fā)動(dòng)機(jī)外特性曲線描述。外特性是衡量發(fā)動(dòng)機(jī)性能的決定性因素：通過(guò)功率來(lái)衡量車輛獲取最高速度的能力，通過(guò)扭矩來(lái)評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)加速、負(fù)載能力。...

2023-03-28 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)減速器 1570 0

變頻器加速和減速怎么調(diào) 調(diào)直機(jī)變頻器故障因素及解決方法

S曲線是變頻器加速和減速控制的一種方式，可以使電機(jī)轉(zhuǎn)速變化更加平穩(wěn)，減少電機(jī)震動(dòng)和噪音。通過(guò)調(diào)整S曲線的斜率和曲率，可以適應(yīng)不同的負(fù)載和轉(zhuǎn)速要求。

2023-03-21 標(biāo)簽：變頻器電機(jī)PID控制 6980 0

電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速公式是什么電機(jī)速比計(jì)算公式電機(jī)轉(zhuǎn)速怎么換算成速度

　如果電機(jī)驅(qū)動(dòng)的是一個(gè)減速器或傳動(dòng)系統(tǒng)，那么輸入軸一般是減速器或傳動(dòng)系統(tǒng)的輸入軸，輸出軸是減速器或傳動(dòng)系統(tǒng)的輸出軸，可以通過(guò)測(cè)量輸入軸和輸出軸的轉(zhuǎn)速來(lái)計(jì)...

2023-03-19 標(biāo)簽：電機(jī)驅(qū)動(dòng)減速器傳動(dòng)系統(tǒng) 6.1萬(wàn) 0

新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)主要技術(shù)路線對(duì)比

扁線電機(jī)功率密度更高，滲透率快速提升。扁線繞組電機(jī)的顯著特點(diǎn)是定子繞組中采用截面積更大的扁銅線，提高電機(jī)槽滿率。

2023-03-09 標(biāo)簽：永磁同步電機(jī)電機(jī)控制器減速器 4122 0

輕型電驅(qū)橋嘯叫優(yōu)化分析

根據(jù)驅(qū)動(dòng)能源傳遞方法典型的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)可分為3種：（1）傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)模式；（2）電機(jī)驅(qū)動(dòng)橋集中式驅(qū)動(dòng)模式；（3）輪轂電機(jī)分散驅(qū)動(dòng)模式。傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)模式在一定程度上仍...

2023-03-07 標(biāo)簽：噪聲電機(jī)電機(jī)驅(qū)動(dòng) 1392 0

工業(yè)機(jī)器人中的減速器作用分析

精密減速器是連接伺服電機(jī)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)的中間裝置，通過(guò)齒輪嚙合將伺服電機(jī)的動(dòng)力傳遞到執(zhí)行機(jī)構(gòu)上，起到匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用。

2023-03-06 標(biāo)簽：機(jī)器人特斯拉工業(yè)機(jī)器人 4247 0

減速箱體結(jié)構(gòu)如何優(yōu)化

本文采用有限元法分析對(duì)給定載荷下分析箱體結(jié)構(gòu)的應(yīng)力和形變?cè)茍D。并對(duì)箱體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度進(jìn)行校核。在此基礎(chǔ)上進(jìn)行拓?fù)鋬?yōu)化，滿足設(shè)計(jì)和使用要求，從而達(dá)到殼體輕量化目...

2023-03-03 標(biāo)簽：減速器減速箱 802 0

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IoT是Internet of Things的縮寫(xiě)，字面翻譯是“物體組成的因特網(wǎng)”，準(zhǔn)確的翻譯應(yīng)該為“物聯(lián)網(wǎng)”。物聯(lián)網(wǎng)（Internet of Things）又稱傳感網(wǎng)，簡(jiǎn)要講就是互聯(lián)網(wǎng)從人向物的延伸。
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光模塊(optical module)由光電子器件、功能電路和光接口等組成，光電子器件包括發(fā)射和接收兩部分。簡(jiǎn)單的說(shuō)，光模塊的作用就是光電轉(zhuǎn)換，發(fā)送端把電信號(hào)轉(zhuǎn)換成光信號(hào)，通過(guò)光纖傳送后，接收端再把光信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)。
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服務(wù)機(jī)器人是機(jī)器人家族中的一個(gè)年輕成員，到目前為止尚沒(méi)有一個(gè)嚴(yán)格的定義。不同國(guó)家對(duì)服務(wù)機(jī)器人的認(rèn)識(shí)不同。
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TMS320F28335是一款TI高性能TMS320C28x系列32位浮點(diǎn)DSP處理器
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　　SDK一般指軟件開(kāi)發(fā)工具包，軟件開(kāi)發(fā)工具包一般都是一些軟件工程師為特定的軟件包、軟件框架、硬件平臺(tái)、操作系統(tǒng)等建立應(yīng)用軟件時(shí)的開(kāi)發(fā)工具的集合。軟件開(kāi)發(fā)工具廣義上指輔助開(kāi)發(fā)某一類軟件的相關(guān)文檔、范例和工具的集合。
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為防止靜電積累所引起的人身電擊、火災(zāi)和爆炸、電子器件失效和損壞，以及對(duì)生產(chǎn)的不良影響而采取的防范措施。其防范原則主要是抑制靜電的產(chǎn)生，加速靜電泄漏，進(jìn)行靜電中和等。
OBD

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OBD是英文On-Board Diagnostic的縮寫(xiě)，中文翻譯為“車載診斷系統(tǒng)”。這個(gè)系統(tǒng)隨時(shí)監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀況和尾氣后處理系統(tǒng)的工作狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)有可能引起排放超標(biāo)的情況，會(huì)馬上發(fā)出警示。

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