渦輪增壓發動機和自然吸氣發動機有何區別？

廢氣渦輪增壓器能提高發動機30%左右功率和扭矩輸出，特別是在汽車需要提速的階段，渦輪增壓發動機會給人帶來一種速度上的快感。

2024-03-01 標簽：發動機內燃機渦輪增壓發動機 1239 0

混合動力汽車驅動系統原理

電動混合動力汽車(圖1-1)基本上遵循3個目標:節約燃油、降低排放、提高扭矩和功率(“駕駛樂趣”)。其中,根據不同的目標使用不同的混合動力方案。

2024-01-18 標簽：混合動力驅動系統內燃機 1166 0

電驅動關鍵技術分析 電驅動系統結構及原理

從外特性上對比來看，電機驅動相比內燃機驅動，扭矩響應速度快、峰值扭矩作用區間寬，在特殊路況下容易出現動態沖擊事件，產品的耐久、強度需要特殊考慮;

2023-07-26 標簽：驅動系統內燃機電驅動 938 0

如何實現飛躍至48V電氣架構

縮小線規并降低重量和成本的一種方法是從12V的電氣架構轉變為基于48V的架構。但轉向48V的OEMs必須特別注意幾個關鍵的設計考慮因素，以確保系統的安全...

2024-01-04 標簽：電動汽車連接器內燃機 913 0

關于固態電池的化學和力學的技術挑戰

一個重要的障礙在于如何將 SSE 與電池的其他組件集成在一起。具體而言，SSE 和電極材料之間的界面提出了以不同方式表現出來的科學和工程挑戰。

2023-05-13 標簽：內燃機固態電池 872 0

永磁電機構成與優勢是什么？

與傳統內燃機相比， 永磁同步電機具有較低的噪音和振動，更加環保和舒適;永磁同步電機具有較長的使用壽命和較少的維護需求，可降低車輛運營成本。

2023-09-20 標簽：新能源汽車永磁同步電機異步電機 767 0

淺談壓力傳感器在內燃機的作用

內燃機提升熱效率主要通過兩方面來實現，一是更高的燃燒溫度；二是更高的燃燒壓力。然而，這兩者都會帶來發動機的機械負荷和熱負荷的問題，因此，只提升熱效率不解...

2023-07-11 標簽：傳感器pcb壓力傳感器 674 0

混合動力汽車整車架構分析以及技術

?未來10年內新能源汽車將以Mild HEV, FULL HEV, PHEV車為主，傳統內燃機車任然存在。 ?EV時代真正開始于2025年,需要突破電...

2023-10-17 標簽：新能源汽車混合動力汽車動力系統 562 0