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內(nèi)燃機(jī)

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內(nèi)燃機(jī)，是一種動力機(jī)械，它是通過使燃料在機(jī)器內(nèi)部燃燒，并將其放出的熱能直接轉(zhuǎn)換為動力的熱力發(fā)動機(jī)。廣義上的內(nèi)燃機(jī)不僅包括往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動機(jī)和自由活塞式發(fā)動機(jī)，也包括旋轉(zhuǎn)葉輪式的噴氣式發(fā)動機(jī)，但通常所說的內(nèi)燃機(jī)是指活塞式內(nèi)燃機(jī)。

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內(nèi)燃機(jī)技術(shù)

什么是內(nèi)燃機(jī)和外燃機(jī) 汽油機(jī)燃燒原理圖解

活塞在氣缸中上下移動，活塞下行到的最低點(diǎn)叫下止點(diǎn)，上行到頂點(diǎn)的位置稱為上止點(diǎn)。上止點(diǎn)與下止點(diǎn)之間的距離稱為行程。當(dāng)活塞在上止點(diǎn)時(shí)，活塞頂端的空間稱為燃燒室。

2023-08-22 標(biāo)簽：發(fā)動機(jī)原理圖內(nèi)燃機(jī) 3334 0

ALTI UAS推出垂直起降無人機(jī)應(yīng)對特大型火災(zāi)

美國大型無人機(jī)開發(fā)商與制造商ALTI無人機(jī)系統(tǒng)公司(ALTI UAS)推出搜救型垂直起降無人機(jī)(VTOL UAV)，研發(fā)此型無人機(jī)專為應(yīng)對特大型火災(zāi)。

2018-12-03 標(biāo)簽：內(nèi)燃機(jī)無人機(jī) 3319 0

氨燃料內(nèi)燃機(jī)探索與研發(fā)的新突破

氨燃料具有著火點(diǎn)高、火焰?zhèn)鞑ニ俣嚷⑿镣橹蹈叩奶匦裕瑧?yīng)用于內(nèi)燃機(jī)往往需要400開爾文以上的進(jìn)氣溫度和30以上的壓縮比。普通的熱力循環(huán)和內(nèi)燃機(jī)結(jié)構(gòu)無法滿足...

2023-02-21 標(biāo)簽：內(nèi)燃機(jī)碳中和 3264 0

什么是內(nèi)燃機(jī)和外燃機(jī)？汽油機(jī)燃燒原理

我們經(jīng)常把汽車發(fā)動機(jī)稱為內(nèi)燃機(jī)，難道還有外燃機(jī)？是的，外燃機(jī)是存在的，比如原來火車上用的蒸汽機(jī)，發(fā)電廠和輪船上使用的汽輪機(jī)等，都是外燃機(jī)。它們都是利用燃...

2023-04-26 標(biāo)簽：汽車發(fā)動機(jī)內(nèi)燃機(jī) 3219 0

Simcenter AMESim中的內(nèi)燃機(jī)模型介紹

DRVICE01H 是內(nèi)燃機(jī)（ICE）的一個(gè)子型號，具有不同的應(yīng)用案例

2023-08-03 標(biāo)簽：內(nèi)燃機(jī)AMESIM ECU軟件 3149 0

回顧2019年1月內(nèi)燃機(jī)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

據(jù)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)(含內(nèi)燃機(jī)及配件制造業(yè)和汽車發(fā)動機(jī)制造業(yè))689家規(guī)模以上匯總數(shù)據(jù)，2018年內(nèi)燃機(jī)行業(yè)經(jīng)濟(jì)保持基本平穩(wěn)運(yùn)行態(tài)勢，其三大指標(biāo)與上年同期比，出...

2019-08-14 標(biāo)簽：內(nèi)燃機(jī)柴油機(jī)汽油機(jī) 3068 0

關(guān)于17年內(nèi)燃機(jī)行業(yè)市場分析研究

多缸汽油機(jī)銷量環(huán)比小幅下降。多缸汽油機(jī)10月銷售208.44萬臺，環(huán)比下降2.75%，同比下降0.26%，累計(jì)銷量1842.57萬臺，累計(jì)同比增長4.3...

2019-08-19 標(biāo)簽：新能源內(nèi)燃機(jī)柴油機(jī) 2902 0

統(tǒng)計(jì)2019年6月內(nèi)燃機(jī)行業(yè)市場經(jīng)濟(jì)運(yùn)行綜述概括

在進(jìn)口中，僅柴油機(jī)保持增長，為14.43%，主要是受船舶用柴油機(jī)、機(jī)車柴油機(jī)進(jìn)口增長的拉動;汽油機(jī)、內(nèi)燃機(jī)零部件增長-10%左右，發(fā)電機(jī)組增長-4.3%...

2019-08-13 標(biāo)簽：新能源內(nèi)燃機(jī) 2786 0

關(guān)于串聯(lián)電阻的高測還是低測來感測的研究

接觸大小和強(qiáng)制間距規(guī)定，這兩個(gè)因素一起決定了可用的連接器選擇。此外，一些多管腳連接器被設(shè)計(jì)成混合了各種電流/電壓規(guī)格，以節(jié)省空間和成本。有些電機(jī)連接器的...

2019-08-29 標(biāo)簽：串聯(lián)電阻連接器內(nèi)燃機(jī) 2685 0

超混電驅(qū)奇駿的第二代e-POWER技術(shù)解析

首先就是滿電續(xù)航里程提升，因?yàn)榘l(fā)電效率變高，同樣的電池就會達(dá)到更大的續(xù)航里程。其次是油耗會降低，“油老虎”的稱號都可以摘掉了。再就是動力水平的提升，“沒...

2023-12-12 標(biāo)簽：發(fā)電機(jī)內(nèi)燃機(jī)減速器 2578 0

集成48V電機(jī)的內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì)與開發(fā)研究

內(nèi)燃機(jī)電氣化可以提高車輛的燃油效率，現(xiàn)代汽車開發(fā)了1款柴油機(jī)飛輪集成電機(jī)(下文稱為“P1系統(tǒng)”)，可以在已量產(chǎn)的前驅(qū)車型上應(yīng)用。這款集成電機(jī)直接與曲軸的...

2022-03-27 標(biāo)簽：內(nèi)燃機(jī)電氣化 2577 0

回顧2019年4月內(nèi)燃機(jī)行業(yè)市場綜述

隨著中美貿(mào)易摩擦加劇，國際上進(jìn)出口貿(mào)易變化較快，進(jìn)出口貿(mào)易有所減少。1-3月內(nèi)燃機(jī)行業(yè)進(jìn)口小幅下降，出口降幅收窄，仍保持了出口額大于進(jìn)口額的貿(mào)易順差。具...

2019-08-13 標(biāo)簽：內(nèi)燃機(jī)汽油機(jī) 2510 0

機(jī)械手關(guān)節(jié)的連接機(jī)制是什么？

RV減速機(jī)是蝸輪蝸桿減速機(jī)家族中比較常見的減速機(jī)之一，它由蝸桿和蝸輪組成，具有結(jié)構(gòu)緊湊，傳動比大，以及在一定條件下具有自鎖功能的傳動機(jī)械，是最常用的減速...

2024-03-19 標(biāo)簽：電動機(jī)諧波伺服電機(jī) 1995 0

TDK技術(shù)專家：溫度傳感器于混合動力/電動汽車何其重要

在混合動力/電動汽車中用到的傳感器主要包括檢測電池溫度的傳感器、監(jiān)測電機(jī)的溫度傳感器，以及用于電池冷卻系統(tǒng)的溫度傳感器等。混合動力/電動汽車的電池只有在...

2013-01-28 標(biāo)簽：電動汽車新能源汽車溫度傳感器 1946 0

詳細(xì)解讀ET5能耗背后的硬核技術(shù)

為了讓用戶直觀了解到每次行程的用電情況，在車內(nèi)中控屏上查看本次行程的耗電量占比，包括駕駛、輔助駕駛、環(huán)境舒適、電池?zé)峁芾怼⑵渌鍌€(gè)維度。

2023-09-05 標(biāo)簽：蓄電池電動車發(fā)電機(jī) 1864 0

48V系統(tǒng)混合動力車的核心零部件及作用

48V BRS（Boost recuperation system）系統(tǒng)作為弱混技術(shù)mHEV(mild hybrid electric vehicle ...

2023-03-24 標(biāo)簽：混合動力汽車 48V 內(nèi)燃機(jī) 1759 0

解析與探討混合動力汽車驅(qū)動系統(tǒng)工作模式

混合動力行駛指的是內(nèi)燃機(jī)和電動機(jī)都產(chǎn)生驅(qū)動扭矩的所有狀態(tài)（圖1-3）。在考慮如何分配驅(qū)動扭矩時(shí)，混合動力控制系統(tǒng)在優(yōu)化目標(biāo)（油耗排放）之外尤其還要考慮蓄...

2024-01-21 標(biāo)簽：蓄電池電動機(jī)驅(qū)動系統(tǒng) 1742 0

綜合概述3月內(nèi)燃機(jī)行業(yè)市場情況

小汽油機(jī)企業(yè)多，規(guī)模小、較散。在可比較的口徑中，3月銷量環(huán)比大幅增長、同比大幅下降，累計(jì)銷量同比降幅也較大。3月銷售58.88萬臺，環(huán)比增長45.79%...

2019-08-14 標(biāo)簽：內(nèi)燃機(jī)柴油機(jī)大數(shù)據(jù) 1632 0

談一談混合動力大學(xué)生方程式的設(shè)計(jì)思路

傳動系統(tǒng)設(shè)計(jì)部分的工作主要有傳動比選型、機(jī)械建模及仿真校核。傳統(tǒng) FSAE 賽車的傳動比設(shè)計(jì)往往是使用圈速優(yōu)化軟件進(jìn)行圈速仿真，將不同減速比的賽車應(yīng)用到...

2023-12-21 標(biāo)簽：發(fā)動機(jī)內(nèi)燃機(jī)減速器 1593 0

如何大幅提升汽車發(fā)動機(jī)的熱效率？

有沒有什么辦法能讓發(fā)動機(jī)的熱效率大幅提升，如果能提升到一半甚至現(xiàn)有水平的一倍，燃油車的未來又會是什么樣子呢？

2023-09-12 標(biāo)簽：電動汽車發(fā)動機(jī)汽車發(fā)動機(jī) 1482 0

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長為1～10mm)的。毫米波的波長介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
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平視顯示器以下簡稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對車的信息交換。另外還有V2X，即車對外界的信息交換。
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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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LIDAR

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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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CES2017

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2017年國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會簡稱2017年國際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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在過去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國家支柱產(chǎn)業(yè)。
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VCU

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VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號、制動踏板信號及其他部件信號，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動作，驅(qū)動汽車正常行駛。
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蔚來汽車

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禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動駕駛及高級輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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輔助駕駛系統(tǒng)

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車道保持輔助系統(tǒng)對行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會通過方向盤的振動提請駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

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