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正在改變汽車(chē)電子系統(tǒng)的四種主要驅(qū)動(dòng)力

概述了正在改變汽車(chē)電子系統(tǒng)的主要驅(qū)動(dòng)力。下圖總結(jié)了我對(duì)改變汽車(chē)技術(shù)的最重要技術(shù)的看法。在EE Times虛擬會(huì)議“通往下一代EV＆AV的路線圖”的主題演講中，我使用了該圖的早期版本。現(xiàn)在可以按需提供所有會(huì)議介紹和參展商信息。我的演講是在2021年3月24日。如果您想觀看和收聽(tīng)我的演講，此鏈接將帶您進(jìn)入注冊(cè)頁(yè)面。下圖顯示了四類(lèi)驅(qū)動(dòng)力：技術(shù)推動(dòng)力，客戶(hù)吸引力，軟件定義的汽車(chē)和業(yè)務(wù)模型的破壞。我將在本專(zhuān)欄的其余部分中總結(jié)每個(gè)細(xì)分

發(fā)表于04-02 09:53 ? 2877

如何使用 ARMv8-R 架構(gòu)驅(qū)動(dòng)

ARM 處理器越來(lái)越多地用于汽車(chē)應(yīng)用，例如車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng) (IVI)、高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS)、動(dòng)力總成、底盤(pán)和車(chē)身控制。此外，車(chē)對(duì)車(chē)和車(chē)對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施（V2V、V2I）通信的新興機(jī)會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)展了未來(lái)車(chē)輛中計(jì)算系統(tǒng)的范圍和復(fù)雜性。這些發(fā)展正在推動(dòng)下一代汽車(chē)電子產(chǎn)品的發(fā)展，每年都會(huì)更多地使用 ARM 處理器。本文討論了其中一些應(yīng)用背后的技術(shù)，并描述了 ARM 處理器在汽車(chē)電子和相關(guān)高速公路基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)用中的使用位置和方式。然后，本文介紹了用于

發(fā)表于06-20 17:50 ? 1879

T5260系列矢量網(wǎng)絡(luò)分析儀的功能特點(diǎn)和應(yīng)用范圍

網(wǎng)絡(luò)分析儀被稱(chēng)為“儀器之王”，是射頻行業(yè)測(cè)試的萬(wàn)用表?？芍苯訙y(cè)量有源或無(wú)源、雙口和單口網(wǎng)絡(luò)的復(fù)數(shù)散射參數(shù)，并以掃頻方式給出各散射參數(shù)的幅度、相位特性。網(wǎng)絡(luò)分析儀能對(duì)測(cè)量結(jié)果逐點(diǎn)進(jìn)行誤差修正，并換算出幾十種網(wǎng)絡(luò)參數(shù)，如電壓駐波比、阻抗（或?qū)Ъ{）、衰減（或增益）、相移和群延時(shí)等參數(shù)。

發(fā)表于10-29 09:59 ? 1591

汽車(chē)傳感器有哪些

汽車(chē)技術(shù)發(fā)展特征之一就是越來(lái)越多的部件采用電子控制，特別是隨著新能源汽車(chē)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)概念的提出，車(chē)上電子零部件的愈加增多，這帶來(lái)了直接的結(jié)果就是各種傳感器的應(yīng)用。根據(jù)傳感器的作用，可以分類(lèi)為測(cè)量溫度、壓力、流量、位置、氣體濃度、速度、光亮度、干濕度、距離等功能的汽車(chē)傳感器。

發(fā)表于10-28 11:32 ? 2313

LM3102/-Q1同步整流降壓轉(zhuǎn)換器的性能特性和應(yīng)用范圍

LM3102/-Q1 SIMPLE SWTCHER 同步整流降壓轉(zhuǎn)換器具備實(shí)現(xiàn)高效、經(jīng)濟(jì)高效型降壓穩(wěn)壓器所需的全部功能。該器件可為負(fù)載提供 2.5A 電流以及低至 0.8V 的輸出電壓。雙 N 溝道同步 MOSFET 開(kāi)關(guān)可減少組件數(shù)量，從而降低電路復(fù)雜度并最大限度地縮小電路板尺寸。

發(fā)表于10-28 10:57 ? 1325

泰克示波器具有哪些獨(dú)特功能和應(yīng)用優(yōu)勢(shì)

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，世界上80%的工程師都在使用泰克示波器。泰克示波器作為業(yè)內(nèi)廣泛使用的電子測(cè)試測(cè)量工具，工程師常用的功能就是用它來(lái)觀察各種不同信號(hào)幅度隨時(shí)間變化的波形，也用它來(lái)測(cè)試各種不同的電參數(shù)，比如電壓，幅度，頻率，電流等。

發(fā)表于10-14 09:56 ? 2683

嵌入式繪圖架構(gòu)選擇之汽車(chē)電子顯示控制器方案分析

（原文作者：富士通半導(dǎo)體 Welch Ding 丁潔早）引言從3D著色到影像變形，現(xiàn)今繪圖顯示控制器（GDC）的功能，透過(guò)各式各樣的應(yīng)用呈現(xiàn)在使用者的眼前。眾多高階圖像顯示控制器的產(chǎn)品風(fēng)格與價(jià)值，塑造出讓消費(fèi)者目眩神迷的影像，在頻譜的另一端，各種等級(jí)的GDC能明確而簡(jiǎn)單地顯示資訊，讓使用者一目了然看到自己想要的訊息。不論是簡(jiǎn)單的功能或炫麗的特色，能在繪圖功能上細(xì)心投入的，最后必會(huì)在許多層面獲得明顯的成果。打造完美圖像功能的

發(fā)表于10-15 09:58 ? 1838

基于模型的設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)及實(shí)現(xiàn)ROI框架的開(kāi)發(fā)

隨著客戶(hù)需求范圍的擴(kuò)大和復(fù)雜性的增加，系統(tǒng)的邏輯與控制軟件的規(guī)模和復(fù)雜性也隨之?dāng)U大和增加。當(dāng)各機(jī)構(gòu)需要在越來(lái)越緊迫的時(shí)限內(nèi)開(kāi)發(fā)飛機(jī)和汽車(chē)應(yīng)用所需的數(shù)百萬(wàn)行代碼時(shí)，他們發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)的開(kāi)發(fā)流程已不再能夠滿(mǎn)足質(zhì)量與時(shí)間的目標(biāo)要求。將基于模型的設(shè)計(jì)用于嵌入式系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，可在開(kāi)發(fā)過(guò)程早期發(fā)現(xiàn)缺陷并減少潛在缺陷總數(shù)，從而可以降低成本。基于模型的設(shè)計(jì)可以幫助公司在更短時(shí)間內(nèi)以更低成本開(kāi)發(fā)出質(zhì)量更高的系統(tǒng)，具有頗具競(jìng)爭(zhēng)力的優(yōu)勢(shì)。

發(fā)表于10-13 10:00 ? 3504

ROHM開(kāi)發(fā)出1mm見(jiàn)方超小型車(chē)載MOSFET！

全球知名半導(dǎo)體制造商ROHM（總部位于日本京都市）開(kāi)發(fā)出符合汽車(chē)電子產(chǎn)品可靠性標(biāo)準(zhǔn)AEC-Q101※1的超小型MOSFET “RV8C010UN”、“RV8L002SN”、“BSS84X”，尺寸僅為1.0mm×1.0mm。

發(fā)表于09-30 09:43 ? 2314

多核心架構(gòu)和多執(zhí)行緒在嵌入式網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中的應(yīng)用方案分析

在嵌入式裝置中建置多核心（包含同質(zhì)或異質(zhì)）以及多執(zhí)行緒技術(shù)，的確能帶來(lái)諸多效益，尤其是改進(jìn)系統(tǒng)效能方面最為明顯。

發(fā)表于10-04 14:05 ? 1741

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