原廠入駐New

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CAN總線技術詳解

20世紀80年代，Robert Bosch 公司在 SAE（汽車工程協(xié)會）大會上介紹了一種新型的串行總線——CAN控制器局域網，那也是 CAN 誕生的時刻。今天，在歐洲幾乎每一輛新客車均裝配有 CAN 局域網。同樣，CAN也用于其他類型的交通工具，從火車到輪船或者用于工業(yè)控制。CAN 已經成為全球范圍內最重要的總線之一 —— 甚至領導著串行總線。

發(fā)表于01-20 17:15 ? 1w
IBS的電池管理技術在未來汽車設計中的應用

本文描述了智能電池傳感器（IBS）如何幫助維持合適的電池性能，重點介紹電阻式傳感器的用途并解釋其在汽車應用中的相關功能。本文還介紹了對IBS器件的一項實際測試以及用于確認其精度的實驗室測試。另外本文還介紹了IBS器件如何用于汽車應用，討論其在可再生能源領域的實用性，并將其與其他電池監(jiān)控技術進行比較。

發(fā)表于01-15 09:33 ? 1.6w
盤點CES2016讓人印象深刻爆品TOP7

CES 是全球最大消費性電子產品展，來自世界各地的參展廠商齊聚一堂，有國際知名品牌，也有在地自營商，只要付得起攤位租金，幾乎人人都能來展.##智能硬件正在全面開花，VR和無人機被引爆，智能家電、家居也在往物聯網化走，2016CES 不能光看熱鬧得看門道，這幾款爆品真的不容小看！

發(fā)表于01-14 15:09 ? 3623
汽車電子傳導抗干擾測試

針對道路車輛及其車內通過傳導和耦合引起的電磁騷擾，為提高汽車電子部件或系統(tǒng)的電磁抗擾度從而進行的抗干擾實驗。

發(fā)表于01-14 14:01 ? 8569
車用MCU的抗EMI設計與測試方案

集成電路電磁兼容不僅涉及集成電路電磁干擾與抗擾度的設計和測試方法，而且有必要與集成電路的應用相結合。針對汽車電子領域來講，將對整車級、零部件級的電磁兼容要求強制性標準，結合到集成電路的設計中，才能使電路更易于設計出符合標準的最終產品。作為電子控制系統(tǒng)里面最為關鍵的單元——微控制器（MCU），其EMC性能的好壞直接影響各個模塊與系統(tǒng)的控制功能。

發(fā)表于01-14 13:46 ? 1464
如何使用示波器測試EMI輻射干擾

本文討論了使用實時示波器進行EMI輻射干擾測試的推薦方法，測試設置以及最佳實踐。

發(fā)表于01-13 14:30 ? 5100
功率循環(huán)測試助力車用IGBT性能提升

汽車功率電子組件（例如IGBT）的設計必須能負荷數千小時的工作時間和上百萬次的功率循環(huán)，同時得承受高達 200℃的溫度。因此產品的可靠性特別關鍵，而同時故障成本也會是一個很大的問題。隨著工業(yè)電子系統(tǒng)對能量需求的增加，汽車功率電子設備和組件的供貨商所面臨的最大挑戰(zhàn)就是提供汽車OEM業(yè)者所需更高可靠度的系統(tǒng)。

發(fā)表于01-08 11:31 ? 4917
現代汽車上的電子“器官”

目前，電子集成技術已廣泛應用在汽車上。出現了電控燃油噴射系統(tǒng)、電控自動變速器系統(tǒng)、電控制動系統(tǒng)、電控懸掛系統(tǒng)等。電子控制系統(tǒng)是由電子控制單元（ECU）、傳感器和執(zhí)行器等三大部分組成。其工作過程是ECU通過傳感器反饋的數據參數，運算發(fā)出指令給執(zhí)行器，以達到精確控制總成運行的目的。

發(fā)表于01-04 14:04 ? 1382
淺談汽車電池管理系統(tǒng)（BMS）的應用保護

電池管理系統(tǒng)（BMS）主要功能就是為了能夠提高電池的利用率，防止電池出現過度充電和過度放電，延長電池的使用壽命，監(jiān)控電池的狀態(tài)。本文主要結合過流過壓成功應用案例，圍繞電池管理系統(tǒng)（BMS）的安全設計，進一步說明AEM FUSE/PPTC/TVS被動保護元件的應用。

發(fā)表于12-29 11:04 ? 9443
以太網，聯網汽車的安全保障

當下我們對計算機已有充分的認識，知道保護網絡互聯設備免遭潛在入侵威脅的重要意義。近年來，聯網汽車已經從提供倒車影像系統(tǒng)和導航系統(tǒng)演變?yōu)樘峁碗s的車載網絡。幾乎每一種重要的車載系統(tǒng)都由半導體芯片、軟件和傳感器組成的復雜網絡進行管理或控制

發(fā)表于12-24 10:32 ? 1005

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