原廠入駐New

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汽車智能硬件漸熱哪些才是我們需要的？

日前，“互聯網+”的思想逐漸滲透各行各業，開始帶動中國經濟走向下一個風口。不論是傳統行業，還是互聯網行業，都在積極進行著自我改革與傳統顛覆。汽車智能硬件就是活躍在“互聯網+汽車”大潮中突出的一員，“車載OBD”“智能導航”“車聯網”“云服務”“車主社交”，各種產品和服務層出不窮。那么在車主眼中，汽車智能硬件所提供的功能，哪些對于他們來說是重要的呢？

發表于12-17 14:23 ? 1546
無人駕駛汽車將從8方面提升我們的生活

不管你喜歡與否，無人駕駛汽車遲早會進入我們的生活。谷歌無人駕駛汽車引發了人們對這種高科技的興趣，而目前大多數汽車制造商都已經坐不住了，將目標放在了無人駕駛汽車領域，并承諾到2020年至少擁有他們自己的半自動無人駕駛系統。很多產業專家也預測，再過數年時間，真正的無人駕駛汽車將會上路。

發表于12-15 18:01 ? 1083
特斯拉是否真的顛覆現有汽車電子產品

顯然，特斯拉并非顛覆者，而是克里斯坦森所定義的典型的“持續性創新”，即不斷以更高價格提供更佳性能的產品。特斯拉電動車并非基礎款產品，其定價與寶馬和奔馳位于同一檔次。

發表于12-15 07:58 ? 887
車用芯片真能成為芯片制造業的下一個主戰場嗎

一度曾是半導體工業支柱的手機和電腦芯片現在增長步履艱難，現在這些公司已經開始卷入了長達一年的并購浪潮，因為他們轉向過去不受待見的領域，如汽車電子，以尋求增長。曾經認為汽車電子市場太小而不以為意的消費級芯片制造巨頭們現在正密切關注諸如 Tesla，Google 以及 Apple，并且馬上開始為這些公司開發將汽車接入互聯網的設備。

發表于12-14 09:35 ? 4904
車聯網市場需求露曙光　漢普與英特爾緊密合作搶攻

漢普產品除獲得英特爾芯片大力支持之外并搭配自有算法，同時具有硬加速與軟加速優勢，并支持ADAS功能，對于前車碰撞預警、弱光條件聲音提醒的功能亦在開發升級當中。

發表于12-11 09:00 ? 859
未來汽車芯片趨勢　將從MCU轉至SoC

最早的汽車電子系統各自獨立運作，燈光、門鎖、傳動、防鎖死煞車等功能的控制器系統均不同，而現在廠商則漸漸把這些孤立的系統整合起來。整合的第一階段是達到資訊分享，像是感測汽車行駛速度而自動鎖上的門鎖，得將傳動控制系統與傳輸變化等系統連接成一網路，相互溝通、分享不同電子控制模組系統之間的訊號。

發表于12-08 17:42 ? 4512
汽車工程師面臨的智能設計挑戰

到了 2020 年，先進駕駛輔助系統（advanced-driver assistance systems，ADAS）市場的價值估計可達 600 億美元，年復合增長率（CAGR）幾乎達到 23%。ADAS 是汽車行業的新寵，推動著這個巨大生態系統中的大部分創新。

發表于12-08 09:15 ? 1121
汽車的智能神經網絡如何構建？

在汽車智能化的進程中，除了車載CPU、顯示屏以及傳感器的升級外，還有一個不可或缺的組成部分：總線系統。汽車解碼之前在介紹特斯拉底盤時，曾涉及過Model S內部的總線設計。

發表于12-02 10:33 ? 1420
漢普看好車聯網市場攜手各方巨頭搶攻入市

憑藉研發實力優勢并看好車聯網市場發展后勢，漢普推出全新產品「酷走」面市，除了傳統車用導航儀的導航功能之外，漢普為「酷走」揉合了許多車聯網元素。

發表于12-02 10:22 ? 870
語音交互系統為車載駕駛保駕護航

語音交互應該是最有可能成為主流的車載交互方式，一方面是由于相關技術如語音識別、云計算、人工智能等發展比較成熟，另一方面則是因為語音交互方式特別自然、學習成本低。

發表于11-26 13:42 ? 2424

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