資料介紹
智能配電系統(tǒng)的發(fā)展使電動(dòng)汽車得以為電力系統(tǒng)提供頻率調(diào)節(jié)等輔助服務(wù),提出的調(diào)頻競(jìng)標(biāo)模型建立在電動(dòng)汽車車主、運(yùn)營(yíng)商以及電網(wǎng)調(diào)度三方信息交互的基礎(chǔ)之上,首先利用車主提供的電動(dòng)汽車狀態(tài)參數(shù)確定每輛電動(dòng)汽車在調(diào)頻時(shí)刻的調(diào)頻潛力,加和所聚集電動(dòng)汽車的調(diào)頻潛力得到電動(dòng)汽車運(yùn)營(yíng)商的調(diào)頻容量及競(jìng)標(biāo)曲線,進(jìn)而通過(guò)調(diào)頻市場(chǎng)的競(jìng)標(biāo)機(jī)制滿足電網(wǎng)的調(diào)頻需求,最后根據(jù)中標(biāo)結(jié)果控制相應(yīng)的電動(dòng)汽車提供調(diào)頻服務(wù)。仿真結(jié)果表明,除了部分出行高峰時(shí)期的向上調(diào)頻信號(hào),電動(dòng)汽車可以很好地滿足調(diào)頻需求,平抑新能源和負(fù)荷波動(dòng),并且經(jīng)濟(jì)性分析顯示電動(dòng)汽車可以通過(guò)為電網(wǎng)主動(dòng)提供調(diào)頻服務(wù)而獲得一定的經(jīng)濟(jì)收益。
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