汽車(chē)行業(yè)的每一次變革都在突破創(chuàng)新邊界并改變?nèi)祟?lèi)出行方式，自動(dòng)駕駛更是當(dāng)今最振奮人心的話題之一。美國(guó)汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)根據(jù)車(chē)輛能夠?qū)崿F(xiàn)的ADAS特性，將汽車(chē)自動(dòng)化分為六個(gè)等級(jí)，英特爾及其子公司Mobileye在和合作伙伴一起推動(dòng)自動(dòng)駕駛等級(jí)向前邁進(jìn)的同時(shí)，也反復(fù)強(qiáng)調(diào)，從手握方向盤(pán)到丟掉方向盤(pán)，行業(yè)應(yīng)該一步一個(gè)腳印地發(fā)展，并且始終將安全放在最重要的位置。

英特爾和Mobileye在CES期間提出了L2+這一全新概念，并認(rèn)為L(zhǎng)2+具有十分重要的價(jià)值。首先，L2+是行業(yè)正在尋求的折中辦法，它既能為消費(fèi)者提供便利，又不會(huì)增加太多駕駛系統(tǒng)成本，這樣普通汽車(chē)品牌和消費(fèi)者也能利用自動(dòng)駕駛技術(shù)并享受自動(dòng)駕駛的便利。更重要的是，從L2到L3對(duì)駕駛員和車(chē)輛的要求大不相同，而自動(dòng)駕駛的每一個(gè)階段都應(yīng)該優(yōu)先考慮安全問(wèn)題，提出L2+更體現(xiàn)了英特爾和Mobileye的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度。 以下就是美國(guó)汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)對(duì)汽車(chē)自動(dòng)化的分級(jí)，詳盡介紹了從L0到L6，在ADAS基礎(chǔ)之上逐漸解放雙手的過(guò)程，在提升安全性的同時(shí)讓駕駛體驗(yàn)更加舒適。華為

L0：無(wú)自動(dòng)化——無(wú)自主能力；駕駛員完全負(fù)責(zé)駕駛，但汽車(chē)可以在盲點(diǎn)檢測(cè)、前車(chē)碰撞警示和車(chē)道偏離警示等方面提供幫助。

L1：駕駛輔助——汽車(chē)可以承擔(dān)一些主動(dòng)駕駛輔助功能，但駕駛員仍需要掌控一切。當(dāng)前車(chē)輛的此類(lèi)輔助功能包括自適應(yīng)巡航控制、自動(dòng)緊急剎車(chē)和車(chē)道保持等。

L3：有條件的自動(dòng)化——汽車(chē)在特定情況下可以執(zhí)行全部駕駛?cè)蝿?wù)，但人類(lèi)駕駛員必須時(shí)刻準(zhǔn)備在收到通知后接管控制權(quán)。其它情況人類(lèi)則需要負(fù)責(zé)駕駛。

L4：高度自動(dòng)化——這是一輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)，但仍配備駕駛座和所有常規(guī)控制功能。雖然汽車(chē)可以自行駕駛并觀察，但地理位置、路況或當(dāng)?shù)胤傻葎t可能需要人類(lèi)坐在駕駛座上接管控制權(quán)。

L5：全面自動(dòng)化——汽車(chē)能夠在所有環(huán)境狀況下執(zhí)行全部駕駛功能，車(chē)內(nèi)無(wú)需有人。車(chē)中的人是乘客，將不再需要參與駕駛，車(chē)中的方向盤(pán)可以選配。

來(lái)源：美國(guó)汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)（SAE）；美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）