8月30日，新特汽車(chē)旗下首款車(chē)型DEV 1正式上市，雖然成立僅一年，新特已經(jīng)把汽車(chē)從最初的概念構(gòu)想打造成一款市場(chǎng)化的產(chǎn)品。

2017年9月1日，新特汽車(chē)正式成立。作為一個(gè)新面孔，新特汽車(chē)顛覆了人們對(duì)車(chē)企的既有印象，這匹造車(chē)“黑馬”2018年4月發(fā)布第一款產(chǎn)品，8月產(chǎn)品上市，在外界看來(lái)這是幾乎不可能完成的事情。

新特汽車(chē)CEO先越知道造一輛車(chē)背后所付出的艱辛。他告訴小編，新特汽車(chē)研發(fā)團(tuán)隊(duì)工作長(zhǎng)達(dá)16小時(shí)，甚至前臺(tái)也從未準(zhǔn)點(diǎn)下班，這種工作模式已成常態(tài)。

在新特汽車(chē)成立之初，人們對(duì)新特為什么走這么快，產(chǎn)品質(zhì)量是否可靠，以及在強(qiáng)敵環(huán)伺的造車(chē)勢(shì)力中，新特如何應(yīng)對(duì)來(lái)自外界的競(jìng)爭(zhēng)等問(wèn)題表示擔(dān)憂(yōu)。目前來(lái)看，這種擔(dān)憂(yōu)似乎有些多余。

4萬(wàn)訂單從何而來(lái)？

在新特汽車(chē)公布DEV 1官方售價(jià)之前，已經(jīng)開(kāi)啟了線(xiàn)上和線(xiàn)下預(yù)訂，且訂單數(shù)高達(dá)42000個(gè)，這一成績(jī)?cè)谛聞?chuàng)車(chē)企中已經(jīng)非常亮眼。

先越介紹，新特DEV 1的訂單主要來(lái)自用戶(hù)網(wǎng)上預(yù)訂和經(jīng)銷(xiāo)商預(yù)訂。新特汽車(chē)重視經(jīng)銷(xiāo)商渠道建設(shè)，公司把全國(guó)分為8大市場(chǎng)區(qū)域，區(qū)域內(nèi)的經(jīng)銷(xiāo)商在新特DEV 1設(shè)計(jì)之初就參與到對(duì)新車(chē)的打磨當(dāng)中，根據(jù)經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)用戶(hù)需求的了解及反饋，新特不斷對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行改進(jìn)。

從群眾中來(lái)的產(chǎn)品，自然也就接了地氣。經(jīng)銷(xiāo)商更熟悉自己所負(fù)責(zé)的市場(chǎng)，他們更貼近戶(hù)的需求，因此，經(jīng)銷(xiāo)商訂單成為這4萬(wàn)訂單中的一個(gè)重要支柱。

新特汽車(chē)CEO先越演講

除了通過(guò)to B 和to C 擴(kuò)大銷(xiāo)售數(shù)量之外，新特還盡量降低售價(jià)以擴(kuò)大未來(lái)的銷(xiāo)量。

據(jù)8月30日公布的銷(xiāo)售價(jià)格，新特DEV1新車(chē)指導(dǎo)售價(jià)為13．99～16．49萬(wàn)元，終端售價(jià)為6．19～7．79萬(wàn)元，在新能源汽車(chē)同級(jí)別產(chǎn)品中極具競(jìng)爭(zhēng)力。

值得一提的是，新特與摩拜合作的車(chē)型即屬于創(chuàng)智版。但在新特的訂單中，摩拜這種B端訂單占比并不大，占有較大比重的是來(lái)自三四線(xiàn)城市的年輕人，他們將新特DEV 1作為其人生中的第一輛車(chē)或家庭的第二輛車(chē)。

對(duì)于新特汽車(chē)，B端訂單的規(guī)模是固定的，公司將控制B端訂單的生產(chǎn)節(jié)奏，把2／3的精力和資源放到C端用戶(hù)，使C端用戶(hù)接受新能源汽車(chē)，讓更多C端燃油車(chē)用戶(hù)轉(zhuǎn)為電動(dòng)車(chē)用戶(hù)，接受新特DEV 1這一“新物種”。

汽車(chē)行業(yè)構(gòu)建核心競(jìng)爭(zhēng)力需要量的支撐，銷(xiāo)量足夠大，對(duì)供應(yīng)商才有話(huà)語(yǔ)權(quán)，形成規(guī)模效應(yīng)，才能降低生產(chǎn)成本；銷(xiāo)量大了，在消費(fèi)人群里也才會(huì)有足夠的品牌露出機(jī)會(huì)。

有人預(yù)判，到2020年，造車(chē)新勢(shì)力年銷(xiāo)量達(dá)到10萬(wàn)輛以上才能活下去。新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售考驗(yàn)著企業(yè)真正的造車(chē)實(shí)力和營(yíng)銷(xiāo)實(shí)力。

2018年擬交付4000～5000輛

造車(chē)的前半段可以用資金和技術(shù)去解決，后半段就涉及到管理。一萬(wàn)多個(gè)零件，數(shù)百個(gè)供應(yīng)商，“有一個(gè)出問(wèn)題也不行”。

在首款產(chǎn)品還未研發(fā)、生產(chǎn)時(shí)，新特汽車(chē)已經(jīng)與供應(yīng)商進(jìn)行互動(dòng)，在數(shù)據(jù)凍結(jié)之前與供應(yīng)商簽訂協(xié)議，提高了供應(yīng)商的配合度和穩(wěn)定性。

由于生產(chǎn)合作方中國(guó)一汽有著豐富的制造經(jīng)驗(yàn)，新特汽車(chē)少走很多彎路，首款產(chǎn)品的合格率也高于預(yù)期。先越透露，從2018年10月起，工廠開(kāi)始量產(chǎn)爬坡，12月大規(guī)模生產(chǎn)，今年新特汽車(chē)交付的規(guī)模在4000～5000輛之間。

八月份以后，新特汽車(chē)將在內(nèi)部抽調(diào)各部分的人專(zhuān)門(mén)成立一個(gè)小組，專(zhuān)注于交付。

“如果第一批產(chǎn)品出了問(wèn)題，對(duì)新創(chuàng)車(chē)企來(lái)說(shuō)將是災(zāi)難性的。”先越告訴小編。

他坦言，車(chē)賣(mài)出去之后，接下來(lái)就是要服務(wù)好如此大規(guī)模的用戶(hù)。未來(lái)的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，造一臺(tái)車(chē)并不能保證持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)力和持續(xù)的發(fā)展，如何擁有持續(xù)的產(chǎn)品力和持續(xù)服務(wù)的能力，這是新特接下來(lái)面臨的挑戰(zhàn)。

當(dāng)然，對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)，銷(xiāo)量上去之后也會(huì)有新的問(wèn)題。先越透露，2019年新特汽車(chē)先行墊付的國(guó)補(bǔ)費(fèi)用就高達(dá)十幾億，這就需要足夠的資金支撐。

現(xiàn)金流充裕 融資壓力不大

新特汽車(chē)股東貴安開(kāi)投集團(tuán)實(shí)力雄厚，總資產(chǎn)超過(guò)2500億元。因此，在新車(chē)勢(shì)力紛紛使出渾身解數(shù)，掀起滾車(chē)輪似的融資戰(zhàn)時(shí)，新特汽車(chē)卻是異常低調(diào)，直到首款車(chē)型發(fā)布才被外界所知。

2018年5月25日，新特汽車(chē)正式宣布開(kāi)啟A輪數(shù)億美元融資，并與領(lǐng)投方鼎暉投資、跟投方宏嘉資本等簽署A輪投資框架協(xié)議。作為國(guó)有企業(yè)的新特汽車(chē)在向市場(chǎng)化發(fā)展，優(yōu)秀社會(huì)資本的注入，將為新特汽車(chē)帶來(lái)強(qiáng)勁的發(fā)展動(dòng)力。

在回答提問(wèn)時(shí)先越透露，新特汽車(chē)新一輪融資也在談判之中，到今年年底前后會(huì)有結(jié)果出來(lái)。

“目前的經(jīng)銷(xiāo)商訂單是一種鎖定的訂單，經(jīng)銷(xiāo)商繳納的是不可退的訂金，新特汽車(chē)的訂單回款量大，現(xiàn)金流充裕，活下去不是問(wèn)題，接下來(lái)的融資倒不是一件著急的事情。”先越對(duì)未來(lái)充滿(mǎn)信心。