1. 殺入20萬(wàn)內(nèi)！曝華為智能輔助駕駛繼續(xù)下探：將落地寶駿全新SUV
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5月7日消息，很多人心水華為的激光雷達(dá)智能輔助駕駛系統(tǒng)，然而相關(guān)車(chē)型購(gòu)入門(mén)檻并不算低，當(dāng)前最便宜的車(chē)型當(dāng)屬阿維塔06 Max增程版（權(quán)益價(jià)22.19萬(wàn)）。而據(jù)最新爆料，上汽通用五菱旗下的寶駿品牌計(jì)劃推出一款全新車(chē)型，該車(chē)將搭載華為ADS高階智能駕駛方案。
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報(bào)道指出，華為的智能輔助駕駛方案成本并不低，單套方案成本在2-3萬(wàn)元之間，此前基本瞄準(zhǔn)的是30萬(wàn)元以上車(chē)型市場(chǎng)。但華為也在不斷輻射更低的車(chē)型價(jià)格區(qū)間，下探到20萬(wàn)元級(jí)別，比如配備了華為ADS SE方案的深藍(lán)汽車(chē)，此外就是上汽與華為將推出的“尚界”品牌。而華為內(nèi)部也在探索、打磨更完整的產(chǎn)品矩陣，撬動(dòng)從入門(mén)級(jí)到百萬(wàn)元豪車(chē)級(jí)的車(chē)型市場(chǎng)。
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2. 特朗普政府據(jù)悉擬取消拜登時(shí)代的AI芯片限制
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????????????????據(jù)外媒報(bào)道，特朗普計(jì)劃撤銷拜登時(shí)代對(duì)人工智能芯片的限制，這是其全面修訂半導(dǎo)體貿(mào)易限制措施的一部分。之前這些限制措施遭到了英偉達(dá)、AMD、英特爾等主要半導(dǎo)體公司和外國(guó)政府的強(qiáng)烈反對(duì)。
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據(jù)知情人士透露，這項(xiàng)撤銷決定尚未最終確定，旨在重塑拜登執(zhí)政期間推出的一項(xiàng)政策，該政策將國(guó)家分為三大類，以監(jiān)管英偉達(dá)等公司AI芯片的出口。知情人士稱，特朗普政府不會(huì)執(zhí)行將于 5 月 15 日生效的所謂人工智能擴(kuò)散規(guī)則。
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3. AMD：美國(guó)對(duì)華芯片出口限制將導(dǎo)致2025年收入損失15億美元
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AMD周二（5月6日）表示，由于美國(guó)對(duì)芯片實(shí)施的新限制措施，該公司預(yù)計(jì)今年將損失15億美元的收入。根據(jù)新規(guī)定，AMD需要獲得許可證才能向中國(guó)出口先進(jìn)的人工智能處理器。
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盡管面臨這一挑戰(zhàn)，AMD仍發(fā)布了超出華爾街預(yù)期的第二季度收入預(yù)測(cè)，分析師將此歸因于客戶在關(guān)稅實(shí)施前增加芯片采購(gòu)。AMD首席執(zhí)行官蘇姿豐（Lisa Su）在周二的電話會(huì)議上表示，限制措施的大部分影響將在今年第二季度和第三季度顯現(xiàn)。盡管面臨新的管控，蘇姿豐仍預(yù)計(jì)公司數(shù)據(jù)中心業(yè)務(wù)的AI芯片收入今年將實(shí)現(xiàn)“強(qiáng)勁的兩位數(shù)增長(zhǎng)”。
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4. 大動(dòng)作！極氪宣布私有化退市，李書(shū)福回應(yīng)：回歸一個(gè)吉利
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5月7日，極氪私有化退市的消息，引發(fā)車(chē)圈熱議關(guān)注。據(jù)吉利汽車(chē)于港交所發(fā)布公告，公司向極氪提交非約束性報(bào)價(jià)函，建議私有化極氪，收購(gòu)所有已發(fā)行及發(fā)行在外的極氪股份及美國(guó)存托股票（本集團(tuán)實(shí)益擁有者除外）。建議購(gòu)買(mǎi)價(jià)為每股極氪股份2.57美元或每股美國(guó)存托股票25.66美元。據(jù)了解，上市公司“私有化”是資本市場(chǎng)一類特殊的并購(gòu)操作，與其他并購(gòu)操作的最大區(qū)別，它的目標(biāo)是令被收購(gòu)上市公司除牌，由公眾公司變?yōu)樗饺斯尽?br /> ?
吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福表示：“面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和日益復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，我們將審時(shí)度勢(shì)、根據(jù)《臺(tái)州宣言》精神，持續(xù)推動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)整合，回歸一個(gè)吉利，整合技術(shù)優(yōu)勢(shì)，提高創(chuàng)新能力、盈利能力，持續(xù)創(chuàng)造長(zhǎng)期價(jià)值，打造全球領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車(chē)集團(tuán)。同時(shí)，我們?nèi)詫⒈３峙c美國(guó)和國(guó)際資本市場(chǎng)的密切溝通與合作。”
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5. 小米汽車(chē)連續(xù)道歉兩次，回應(yīng)SU7 Ultra排位模式及碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋爭(zhēng)議
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5月7日晚間，小米汽車(chē)就近期小米SU7 Ultra車(chē)型引發(fā)的兩項(xiàng)爭(zhēng)議——“排位模式”解鎖條件變更以及碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋功能表述不清問(wèn)題，發(fā)布官方回應(yīng)并兩次致歉。此前，小米SU7 Ultra推送的更新版本中，“排位模式”功能添加了解鎖條件，引發(fā)部分用戶不滿。有用戶反饋，新的解鎖條件限制了車(chē)輛性能的自由使用，與購(gòu)車(chē)時(shí)的預(yù)期不符。
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小米汽車(chē)在回應(yīng)中表示，收到反饋后，小米已暫停該版本推送，并即刻推進(jìn)新版本開(kāi)發(fā)與測(cè)試，預(yù)計(jì)用時(shí)4至8周。小米解釋，該功能調(diào)整本意是為強(qiáng)化駕駛安全，但承認(rèn)在決策過(guò)程中未充分征求用戶意見(jiàn)、溝通說(shuō)明不足。同時(shí)，小米SU7 Ultra的碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋也陷入爭(zhēng)議。有車(chē)主質(zhì)疑其實(shí)際功能與宣傳存在差異，認(rèn)為該部件僅為外觀裝飾，未達(dá)到預(yù)期的氣流導(dǎo)出和散熱效果。小米汽車(chē)回應(yīng)稱，前艙蓋確實(shí)具備部分氣流導(dǎo)出和輔助前艙散熱功能，但承認(rèn)此前信息表達(dá)不夠清晰。
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6. 傳臺(tái)積電大砍供應(yīng)商報(bào)價(jià)，裸晶圓要求降價(jià)30%
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據(jù)報(bào)道，臺(tái)積電近期已要求供應(yīng)商提出成本下修計(jì)劃，以應(yīng)對(duì)新臺(tái)幣急劇升值帶來(lái)的壓力。據(jù)業(yè)界消息透露，臺(tái)積電已擴(kuò)大要求多家供應(yīng)商提前提交新報(bào)價(jià)。
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根據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，臺(tái)積電原本計(jì)劃要求供應(yīng)商在明年將裸晶圓（Raw wafer）價(jià)格至少降低30%。但在當(dāng)前匯率壓力急速上升的情況下，臺(tái)積電已加快這一進(jìn)程，要求供應(yīng)商提前提交新的報(bào)價(jià)方案。
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