前不久，工信部裝備工業司汽車處佘偉珍處長在2016汽車與信息通信融合發展論壇表示，“智能網聯汽車發展技術路線圖”研究已基本完成，8月份將向行業發布，這標志著中國智能網聯汽車頂層設計向前邁進了一大步。

　　美國是世界智能網聯汽車發展最前沿的國家之一，本文就由智電汽車帶大家一起看看美國政府是站在國家高度發展智能網聯汽車的計劃和項目。

　　進入21世紀，隨著通訊技術、信息技術、電子技術的快速發展，美國將基于車-車/車-路通信的網聯汽車作為未來交通系統的核心，從政府、企業、研究機構和高校各個層面，共同進行大量的研究與應用。

　　2011年10月11日，美國交通運輸部開始主持研究、測試“互聯汽車技術”。2012年5月22日，美國交通運輸部最新研究顯示駕駛員技術“互聯汽車技術”，肯定其具有安全性的潛力優勢，由此，美國正式拉開了規模進行網聯汽車研究與應用部署的序幕。

　　基于車-車、車-路通信的網聯汽車已成為美國解決交通系統安全性、移動性、環境友好性的核心技術手段。美國ITS聯合項目辦公室目前正在推進的項目中，幾乎都與網聯化技術相關。

　　美國正在從基于網聯汽車的安全性應用研究、移動性應用研究、政策研究、網聯汽車技術研究、網聯汽車示范應用工程等多個維度同時開展具體的研究與產業化應用工作，覆蓋供給端、需求端、環境端三大方面，具體的項目分五個維度。

　　一、安全性

　　（一）、基于車-車通信的安全應用

　　通過V2V通訊技術，降低或減輕80%的輕型車輛事故；為安全應用建立魯棒性強的DSRC標準；加速車輛V2V安全應用技術的發展。

　　1.研究V2V典型安全應用場景，確定應用的功能、性能以及有效性指標

　　2.研究V2V歐洲范圍內的兼容性，確定網絡安全和/或基礎設施共性需求

　　3.制定安全收益指標

　　4.開發基于V2X的主動安全應用程序原型樣機，包括前撞、十字路口碰撞等

　　5.研究有效的HMI技術

　　6.調研政策和法律法規需求

　　7.開發和評估商用車、大卡車、大客車的V2V安全應用

　　（二）網聯汽車安全應用測試驗證

　　獲得用戶接受度、系統有效性和技術成熟度的實證數據；驗證真實環境中的應用；為安全性、流動性和環境應用開發建立真實環境；為政府和行業提供更多的研究數據。

　　1.研究設備和集成安全系統的具體要求，保證所有類型的車輛通信標準的一致性、安全性和消息的完整性

　　2.通過3000輛網聯車輛實地測試，驗證V2V和V2I的有效性

　　3.通過試驗數據分析和評價技術和應用的性能和優勢

　　（三）基于車-路通信的安全應用

　　1.采用車-路通信V2I無線技術來減少，減輕或防止額外的12%的事故場景（V2V技術無法解決）

　　1.發展支持車輛和基礎設施之間傳輸的信息的技術

　　2.選擇、開發和評估安全應用

　　3.基礎設施規劃和政策旨研究

　　二、移動性

　　（一）數據獲取和管理研究

　　研究、開發并驗證交通信息數據的獲取與管理；第一階段，2009年10月到2011年6月，基本分析；第二階段，2011年7月到2014年8月，研究，開發和測試；第三階段，2015年10月到2017年9月，試點部署和示范。

　　1.利益相關者工作協同計劃

　　2.聯合研究與開發

　　3.完成概念驗證測試和標準、程序、工具和協議的測試

　　4.數據的捕獲和管理示范應用

　　5.開發評價的指標與方法

　　6：與相關者分享項目調查結果和過程，通過協調宣傳活動和技術轉推廣相應技術

　　（二）動態移動應用研究

　　基于新的數據源和通信方法的可用性，來管理和運營交通系統；建立一個應用程序數據集成基礎，將數據轉換成信息，為旅行者和系統運營商提供更大的實時獲取交通信息系統，從而能夠更好的決策。

　　1.利益相關者工作協同計劃

　　2.項目規劃和協調，包括研究基礎和發展，制度政策和標準

　　3.應用開發，標準、算法、工具和協議的測試

　　4.集中展示和分析

　　5.與利益相關者分享這個項目的調查結果和過程

　　三、聯網汽車政策和體制研究

　　保證ITS成功而持續性發展；建立安全系統，在可信任的用戶中建立信任網絡并適當保留個人隱私；經濟可持續發展戰略；不同通信媒體協調，滿足不同的通信需求；消費者對應用程序和流程的接受研究；標準和認證的兼容性。

　　1.Vehicle-to-Vehicle（V2V）和Vehicle-to-Infrastructure（V2I）系統的信息安全政策

　　2.V2V和V2I的實現分析，包括動態遷移應用程序（DMA），數據捕獲和管理（DCM），環境和應用（實時信息合成（AERIS））

　　3.通信分析和頻譜政策

　　4.互操作性和標準政策

　　5.數據訪問和使用

　　6.自動化

　　7.新興的功能

　　8.政策兼容性和與國際標準兼容性

　　四、網聯汽車技術研究

　　（一）標準研究

　　圍繞汽車平臺，發展、協調各國標準和架構，建立全球統一的網聯汽車標準；應用現代技術為車輛和基礎設施建設提供一個標準化的需求，使安全和效率最大化。

　　1.修訂并篩選已有的網聯汽車標準

　　2.更新以上標準并進行測試

　　3.對標準進行研究并提高其質量，以保證標準的完整和準確性

　　4.保證標準之間協調，沒有矛盾

　　5.設計并培訓技術人員根據這些標準進行測試，建立標準測試能力

　　（二）人因研究

　　應用先進技術為駕駛員提供預警；控制并減少因駕駛員分心而導致的交通事故；通過共同特征尋找、試驗研究和事故數據分析等對駕駛員行為進行評估。

　　1.研究使駕駛員分心導致交通事故的干擾因素

　　2.開發并評估用于緩解駕駛員分心的性能指標

　　3.開發一體化策略，使駕駛員選擇性的注意人機界面的危險性提示，減輕駕駛員的駕駛壓力

　　4.進行長時間試驗，開發駕駛員分心時人能安全駕駛的預警技術

　　5.進行策略推廣以保證大多數人可以接受

　　（三）核心系統

　　建立一個可信的、安全的數據交換系統架構

　　1.征集需求者的要求并建立核心系統的基礎

　　2.評估核心系統理念、系統要求、系統架構并進行驗證試驗

　　3.進行政策分析，深入了解建立核心系統的需求、確定新問題

　　4.通過實驗結果和政策分析得出核心系統的發展規劃

　　（四）認證

　　與行業合作確定認證要求、開發支持的測試方法和工具； 制定一個未來的計劃和需求來滿足其他可能的要求。

　　1.US DOT開論證會進行關于認證的政策研究

　　2.關于設備組成、人機界面需求等技術問題的認證

　　3.對認證過程進行實施和監管

　　（五）測試場地

　　繼續運營和管理現有試驗場以供各機構或私人進行測試；對原有實驗場進行改建或升級，作為以后試驗場建立的模型；開發并建立配套的運行需求、管理流程。

　　1.在多個地區建立試驗場，便于測試

　　2.建立開放的試驗場便于私人進行測試

　　3.對原有實驗場進行改建或升級作為以后試驗場建立的模型

　　五、網聯汽車示范工程

　　網聯汽車示范應用項目，驗證車輛、基礎設施和個人通信設備之間的網絡通信的安全性與兼容性；研究試點應用集成與部署，并測試20多個網聯汽車應用；刺激該技術的應用和被消費者所接受；網聯汽車成本-效益評估。

　　1.車車安全、車路安全、數據、環境 、路況和天氣、可移動性

　　2.信息安全管理與認證

　　3.網聯汽車應用開發與測試驗證

　　4.大規模示范運行

　　5.效果評估與影響分析

　　6.數據示范應用數據

　　看完美國智能汽車的頂層設計，你是否和智電汽車一樣覺得，中國還有很長的路要走。