在2018年獲得1萬億銀行授信的中國(guó)一汽，在12月27日與阿里巴巴簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將以斑馬智行系統(tǒng)為基礎(chǔ)，打造面向未來的下一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車。而在2019年8月，阿里成為斑馬大股東后，宣布與上汽強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車。

在阿里成為斑馬大股東后，斑馬與阿里AliOS進(jìn)行重組，曾任阿里YUNOS（AliOS前身）總裁的張春暉，從阿里菜鳥ET實(shí)驗(yàn)室主任一職離開，與斑馬現(xiàn)任CEO郝飛一起出任重組后的斑馬聯(lián)席CEO。

從上述幾個(gè)事情來看：1、阿里成為斑馬大股東，并且將AliOS與其進(jìn)行重組；2、上汽原來與阿里是50：50股權(quán)，但被成為小股東；3、阿里攜手一起打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車；4、張春暉從阿里空降過來出任聯(lián)席CEO。

這些事件，可以看到重組后的斑馬，在阿里的戰(zhàn)略優(yōu)先級(jí)在提升，上汽變?yōu)樾」蓶|后，阿里馬上牽手有著共和國(guó)長(zhǎng)子之稱的中國(guó)一汽，打造面向未來的下一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車，可以預(yù)期的是，下一代的智能網(wǎng)聯(lián)汽車大概率是紅旗品牌旗下產(chǎn)品。

值得一提的是，中國(guó)一汽在2018年，獲得高達(dá)1萬億的銀行授信《中國(guó)一汽的萬億資金，會(huì)掀起什么樣的滔天巨浪？》。有了巨額資金支持的一汽，自然可以在智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛、新能源方面進(jìn)行大規(guī)模的投入，更重要的是，2019年，紅旗的年銷量歷史性的突破了10萬輛。

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01

重組后的斑馬值得看好

阿里在8月份成為斑馬的大股東后，解決了此前一直困擾斑馬的控制權(quán)之爭(zhēng)的問題，也讓原來核心管理層出走、普通員工幾乎換了一茬的斑馬，看到了發(fā)展的希望。

將AliOS注入斑馬進(jìn)行重組，并且空降A(chǔ)liOS前身阿里YUNOS總裁張春暉出任重組后的斑馬聯(lián)席CEO一職，這意味著斑馬被阿里控制后，阿里原意投入更多的資源來發(fā)展斑馬，斑馬的未來就值得被看好。

但是，AliOS被注入斑馬，AliOS的員工面臨選擇，最明顯的是在AliOS拿的是阿里的股票，在斑馬只能拿斑馬的期權(quán)，目前階段而言，兩者的流動(dòng)性和價(jià)值完全不能相提并論。有部分AliOS的員工，是選擇了內(nèi)部轉(zhuǎn)崗到其他部門。

對(duì)于斑馬的員工而言，AliOS被注入斑馬，這意味著斑馬可以真正得到阿里的全力支持，有了更多阿里資源的加持，對(duì)斑馬發(fā)展的促進(jìn)作用自然是會(huì)有的，而且肯定是不小的，這不，阿里馬上與一汽簽署了打造面向未來的下一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車的戰(zhàn)略協(xié)議。

可以預(yù)期的是，在接下來的日子里面，隨著斑馬與AliOS重組成功后，新斑馬的管理層穩(wěn)定后，聯(lián)席CEO一般都會(huì)有一方出局的，從目前的情況來看，都可以判斷結(jié)果是如何的了。

斑馬管理層穩(wěn)定后，將會(huì)重新打造全新的核心團(tuán)隊(duì)，在經(jīng)過半年左右時(shí)間梳理后的斑馬，在得到了AliOS系統(tǒng)的底層技術(shù)支持，以及在阿里體系資源的全力支持下，斑馬的發(fā)展是值得期待的。

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02

上汽將何去何從？

根據(jù)一汽與阿里簽署的戰(zhàn)略合作協(xié)議顯示，雙方的合作提到了建立自主可控的智能網(wǎng)聯(lián)車載操作系統(tǒng)，并且共同打造面向未來的出行服務(wù)生態(tài)圈。更重要的是，雙方的合作還包括阿里云方面的合作。

具體而言，就是中國(guó)一汽全球數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將基于阿里云在國(guó)內(nèi)外的云服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施，阿里云還將通過數(shù)據(jù)智能技術(shù)助力中國(guó)一汽產(chǎn)品研發(fā)、市場(chǎng)營(yíng)銷、用戶服務(wù)和運(yùn)營(yíng)的提升，還圍繞邊緣計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈等前沿技術(shù)進(jìn)行落地場(chǎng)景的豐富探索。

阿里與一汽的上述合作領(lǐng)域和范圍，遠(yuǎn)大于阿里與上汽的合作范圍。尤其是在云服務(wù)方面，阿里并沒有與上汽進(jìn)行類似的合作，但，這是阿里與車企合作最希望的部分之一，但這是車企最不愿意拿出來合作的部分之一，這就是雙方矛盾的地方。

阿里與一汽的合作基本上滿足了阿里與車企合作的訴求，在這種情況下，阿里與上汽的合作將會(huì)何去何從呢？這是值得繼續(xù)觀察的地方。

值得一提的是，上汽與廣汽在本月23日簽署了戰(zhàn)略合作，雙方在四個(gè)方面進(jìn)行合作：1、聯(lián)合開發(fā)核心技術(shù)；2、共享產(chǎn)業(yè)鏈資源；3、聚焦新商業(yè)模式；4、合力拓展海外市場(chǎng)。

上汽和廣汽，是國(guó)有汽車企業(yè)里自主品牌做得最好的，也是在研發(fā)方面投入巨大的，在2018年，上汽研發(fā)投入153億，廣汽在最近幾年累計(jì)研發(fā)投入210億元，這在國(guó)內(nèi)車企里是名列前茅的。

上汽有了廣汽的聯(lián)盟，又有充足的研發(fā)資金支持，或許會(huì)有新的想法。

不管怎么樣，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車操作系統(tǒng)的戰(zhàn)爭(zhēng)中，得到阿里支持的斑馬AliOS，是有機(jī)會(huì)占據(jù)一席之地的，另外Android Automotive OS則可能在合資品牌車型占據(jù)一席之地，華為的鴻蒙OS是有機(jī)會(huì)占據(jù)一席之地。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車的操作系統(tǒng)之爭(zhēng)，可能在2020年正式開啟！