眾所周知，消費升級背景下的“中國制造”推動大規(guī)模定制，企業(yè)與企業(yè)之間的競爭轉(zhuǎn)變?yōu)楣?yīng)鏈之間的競爭。近年來，分銷行業(yè)普遍尋找第三方專業(yè)化的供應(yīng)鏈服務(wù)平臺進(jìn)行合作，釋放核心管理能力，提升核心競爭力，高效的供應(yīng)鏈服務(wù)已成為紅海競爭中迫切需要提高增值服務(wù)的分銷商取勝的關(guān)鍵。為尋找行業(yè)被認(rèn)可的年度供應(yīng)鏈服務(wù)創(chuàng)新模式，筆者挨家走訪知名元器件分銷，發(fā)現(xiàn)路迪斯達(dá)提出的“元器件供應(yīng)鏈新路徑”贏得不少分銷商的點贊。

分銷商A：“三倉合一”，化繁為簡

“‘元器件供應(yīng)鏈新路徑’，給我們帶來的最大便利是：‘三倉合一’模式讓貨物從‘三倉兩中心’(即在香港和境內(nèi)保稅區(qū)租倉庫，加上我們自己境內(nèi)的完稅倉)邁向“集散中心”模式，下單即可從路迪斯達(dá)的東莞公共型保稅倉出貨進(jìn)入交付，利用出倉后集中申報模式縮短通關(guān)流程，真正做到重構(gòu)供應(yīng)鏈流程，化繁為簡，并且能滿足完成交付保稅貿(mào)易與完稅貿(mào)易訂單貨物等各種訂單的不同需求。”

分銷商B：擴大輻射范圍，提高效率

“路迪斯達(dá)提出的‘元器件供應(yīng)鏈新路徑’非常契合消費升級大勢下客戶群體集中在粵港澳大灣區(qū)的元器件分銷行業(yè)的供應(yīng)鏈管理需求。以往，我們把貨物放在香港倉庫，一般情況下，從客戶下單到收到貨整個過程大概需要2天時間。我們算過，以香港倉為圓心，2小時半徑輻射到的區(qū)域大概到深圳。自從走‘新路徑’，基本上1天時間我們可以完成客戶下單到收到貨的整一個環(huán)節(jié)，我們以路迪斯達(dá)東莞公共型保稅倉為圓心，2小時半徑可以覆蓋整個珠三角地區(qū)，‘新路徑’的提出，大大提升元器件供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的效率。”

分銷商C：全新路徑，全天服務(wù)

“我們走的是保稅貿(mào)易進(jìn)口的訂單，經(jīng)常會碰到這種情況：貨物從我們的境外香港倉保稅轉(zhuǎn)關(guān)進(jìn)口到境內(nèi)保稅倉，交付給境內(nèi)保稅工廠，但受限于境內(nèi)保稅倉所轄監(jiān)管海關(guān)的工作時間、以及倉庫的作業(yè)時間等限制，經(jīng)常出現(xiàn)耽誤訂單。自從跟路迪斯達(dá)合作，貨物放在他們位于東莞的公共型保稅倉，交貨時間不再受限，加上該公共型保稅倉是海關(guān)聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)監(jiān)管、由路迪斯達(dá)負(fù)責(zé)實際操作，可以做到24小時服務(wù)。這樣更方便我們以最快、最方便的方式服務(wù)于我們的客戶。”

業(yè)內(nèi)人都了解，路迪斯達(dá)深耕元器件行業(yè)至今已有20年，服務(wù)過不少實力雄厚的企業(yè)，當(dāng)優(yōu)秀的元器件分銷商，遇見優(yōu)秀的供應(yīng)鏈服務(wù)商，會是流通環(huán)節(jié)的高速化運轉(zhuǎn)，是供應(yīng)鏈管理成本的降低，是企業(yè)核心競爭力的提升。這個低調(diào)的企業(yè)，用它的實力，贏得客戶們的點贊，作為業(yè)內(nèi)人，我也為“元器件供應(yīng)鏈新路徑”創(chuàng)新模式點贊，希望更多的分銷商與路迪斯達(dá)這樣的第三方服務(wù)企業(yè)合作，強強聯(lián)合，打造更加完美的產(chǎn)業(yè)生態(tài)