用于非公路環境的駕駛員在環模擬器
駕駛模擬器非常適合用于測試這些創新技術，速度快且十分安全。模擬器不僅在開發實物控制器和人機交互界面方....
電動汽車HVAC系統的不同之處
電動汽車HVAC（暖通空調）系統依賴先進的傳感器、作動器和控制器，以確保車輛在所有溫度條件下都能保持....
遠程激光雷達在乘用車領域的巨大需求
新一代140-GHz系統正在位于比利時的Imec公司的DSP/RF實驗室進行雷達測量、界定和測試。(....
SAE International宣布NACS連接器、充電PKI和基礎設施可靠性標準
關鍵舉措助力實現可互操作、安全和可靠的電動汽車充電。
SAE更新J3105電動汽車充電推薦做法
在需要最小化停機時間且駕駛員在充電過程中可留在車內的充電應用中，On-route充電系統非常具有吸引....
“各類傳感器已經足夠出色，更需要的是提升處理能力?！?/a>
McGuire認為，在未來，OEM可能會將傳感器數據商品化，進而開發出傳感器的更多用途。他說：“比如....
電池盒的競爭剛剛開始
Novelis（諾貝麗斯）最先進的第二代電池外殼內部，從上至下：鋁頂蓋、CTP電池系統（綠色）、s7....
SAE發布用于評估電動汽車功率的新標準
J2908標準為電動汽車建立了SAE系統功率測試、數據后處理和報告框架。該標準將SAE系統功率定義為....
采埃孚推出全套電驅系統縮短開發時間
電機采用編織繞組技術，減少了原材料用量，所需焊點也比發夾式繞組少得多。此外，電機采用的冷卻技術讓冷卻....
科勒發動機：混合動力、替代燃料和其他技術的發展
科勒表示，多種“增效減排”的創新技術將使內燃機重獲新生。在慕尼黑舉行的新聞發布會上，科勒斷言，目前仍....
“充滿5分鐘，續航500km”——氫能產業正在商用車領域持續增長
在康明斯的展位上，VDMA（德國機械設備制造業聯合會）發動機和系統部門的總經理Peter Mülle....
更懂“人心”的駕駛員感知系統
自然駕駛研究表明，隨著時間的推移，駕駛員的眼球運動和觀看模式呈現出驚人的一致性；在行為的邊界框內，駕....
新能源汽車電池回收利用加速 推動電動汽車電池閉環回收
? Redwood Materials不久將在其內華達州里諾市附近的一家新工廠內用回收材料生產電池陽....
對SAE L4級自動駕駛充滿希望，但需更嚴格的審查
英飛凌汽車部門執行副總裁兼首席市場官Peter Schaefer強調，必須集中各種“要素”才能“確保....
新建的300mm晶圓工廠是博世未來芯片制造的關鍵
一個300mm芯片包含上千個相同的半導體元件。生產半導體需要將三維的集成布局轉移到晶圓上。據博世的工....
如何減少汽車中越來越多的電子元件對環境的影響？
每個ECU都有一個印制電路板（PCBA），其拆卸和回收既困難又昂貴。根據美國環保署的報告，盡管廢棄電....
電驅動橋，推進商用車電動化轉型
在輕、中型貨車的電氣化轉型過程中，電驅動橋（eAxle）技術迅速引起了人們的關注。電驅動橋的外觀是一....
了解指令集和微架構
這些基本邏輯電路通過不同的邏輯組合可分別完成不同的功能，就好比“把大象放進冰箱的段子”，首先打開冰箱....
如何對汽車的車載信息界面進行設計
通過采用通用設計，可使汽車界面適應各種用戶的需要。在汽車向自動駕駛技術的發展過程中，采用不易受依賴系....
基于“駕駛環境全息模型”的高階單車智能駕駛技術路線探索
智能駕駛汽車是第四次工業革命信息化時代中發展最為迅速的新興產業之一，隨著新型傳感器技術、信息與通信技....
基于交通統計實現ADAS系統魯棒性的指標設計
上一篇簡要從SEC等參數初步探討了SOTIF validation target定義的方法論，對于如....
AEB精度指標中概率分布的取值計算方法
SASETECH，Safety and Security Technology，是國內首個由汽車功能....
揭秘003航母是如何實現常規動力+電磁彈射的？
上海江南造船廠的003航母即將完工，根據衛星照片分析，外觀尺寸略小于美國的福特級，排水量9萬噸以上，....
使用新型納米碳電極或是縮短電動汽車充電時間的關鍵
使用新型納米碳電極或是縮短電動汽車充電時間的關鍵。 NAWA 認為，公司的納米結構電極將為電動汽車電....
工商網監