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發布了文章 2021-11-05 00:33
11月11日在線研討會 | Excel診斷調查問卷與ODX轉換和應用
ODX是一種開放式的診斷數據格式，用于整車生命周期中診斷數據的交互，可以在汽車研發、測試、生產、售后等環節無障礙的交換以及應用。由于ODX標準的復雜性，使得其編輯和維護比較困難，在工程師之間展示交流也不方便直觀，增加了開發、維護和溝通的成本。經緯恒潤基于多年的診斷研發經驗，開發出診斷調查問卷直接轉換為ODX數據庫的工具INTEWORK-VDC(ODX)，Ex615瀏覽量 -
發布了文章 2021-11-04 00:36
電動后尾門控制器（PLGM）
概述隨著車輛舒適性要求的不斷提高，越來越多的汽車采用電動后尾門。經緯恒潤平臺化的電動后尾門控制單元可為不同的后尾門應用場合提供解決方案。主要功能車門電動打開與關閉門鎖自動上鎖電動過程障礙物檢測電機熱保護功能電氣負載故障診斷CAN/LIN總線通信ISO15765診斷協議（集成BT功能）產品特色開關門閉環速度控制，運動平穩噪聲小電動過程中檢測障礙物且不同環境中防2.9k瀏覽量 -
發布了文章 2021-11-03 00:32
TRY/TRM — 產品全生命周期數據關聯和追溯
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發布了文章 2021-11-02 21:19
面向軟件模塊的整車E/E架構設計開發咨詢服務
概述在汽車新四化（智能化、電動化、網聯化和共享化）的浪潮下，汽車從普通的交通工具開始向智能汽車甚至智能終端全力邁進。整車電子電氣系統日益復雜，不同系統間交互的復雜性和實時性要求日益提高；車聯網技術應用范圍日益擴大，功能集中度日益提高，整個產業鏈生態面臨重塑；市場上新車型推出速度越來越快，新技術應用周期日益縮短。從當前的技術及市場趨勢來看，汽車硬件體系將逐漸趨571瀏覽量 -
發布了文章 2021-10-30 06:02
智能網聯汽車信息安全開發解決方案
概述智能網聯汽車為用戶帶來了多樣便捷的使用體驗，信息安全問題引發的安全風險和威脅不容小覷。近年來國內外標準組織和機構密集出臺多個法規或標準，作為智能網聯汽車準入的關鍵要求。經緯恒潤整車安全團隊密切跟進行業發展趨勢，致力于為國內外客戶提供優質的信息安全咨詢服務，涵蓋同步E/E架構開發的信息開發解決方案，旨在協助客戶在E/E架構開發早期識別到系統薄弱點，定義合理1.2k瀏覽量 -
發布了文章 2021-10-28 04:26
底盤域控制器（CDC）
概述域控制器是汽車電子電器的發展方向，這一點已經得到了業界的廣泛共識。與車身域、自動駕駛域、智能座艙域比較成熟的方案相比，底盤域的起步相對較晚。作為車輛運行過程中安全性、舒適性、穩定性重要載體的底盤，域控制器的解決方案也得到越來越多OEM的重視。底盤域可集成的功能多樣，常見的有空氣彈簧的控制、懸架阻尼器的控制、后輪轉向功能、電子穩定桿功能、轉向柱位置控制功能5.3k瀏覽量 -
發布了文章 2021-10-27 13:47
CATIA—機電產品數字化設計工具
CATIA軟件是法國達索系統公司的三維CAD/CAE/CAM一體化軟件，其功能覆蓋了產品從概念設計、工業設計、三維建模、分析計算、動態模擬與仿真、工程圖生成到生產加工的各個階段，能夠為機電產品的數字化設計提供強大支撐。產品介紹零件設計CATIA具備靈活的零件3D實體設計功能，支持基于特征的動態草圖設計和參數化處理，用戶可以實現快速模糊化設計，并在設計的各階段1.7k瀏覽量 -
發布了文章 2021-10-26 13:18
面向部件的整車E/E架構開發咨詢服務
概述隨著汽車電子電氣系統復雜度的日益提高，各零部件間的交互影響帶來安全性和穩定性的挑戰，傳統的Tier提供平臺化零部件、OEM直接集成應用的開發模式，難以滿足車型產品規避同質化、提高差異化競爭優勢的需求。因此，在新車型E/E平臺開發過程中，需要綜合市場需求、法規要求、競品車型數據、供應商優勢資源、模塊化設計理念等，從全局統籌電子電氣架構的總體設計。1k瀏覽量 -
發布了文章 2021-10-23 04:05
直播回顧 | 軟件定義汽車下的產品線復用管理
隨著新四化以及軟件定義汽車的發展，汽車產品呈現出系統復雜且多樣化的特點。如何應對日益增長的復雜性，并且實現系統級工程資產重用成為了重要的挑戰。產品線工程解決方案可縮短開發周期，快速響應市場變化，快速復用資產，并且集中管理，保證數據的唯一性和準確性，成為了可行的解決方案。10月21日，經緯恒潤聯合德國pure·systems公司舉辦了《軟件定義汽車下的產品線復1.1k瀏覽量 -
發布了文章 2021-10-22 03:03
智能網聯汽車功能安全開發解決方案
概述“安全”被普遍認為是智能駕駛汽車被用戶接受或者得到商業應用較大的問題，傳統汽車電子按照功能安全（ISO26262，避免系統性故障及隨機硬件失效）標準進行安全設計，而智能駕駛汽車安全要求超越了功能安全范疇，尤其是L4及以上智能駕駛車輛中駕駛員將不再接管對車輛的控制權，功能安全要求演化為失效可工作（Fail-operational），產品設計需要兼顧預期功能1.2k瀏覽量
