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無人機展上的“新興事物”,探訪展會上的“氫元素”

JqWP_youuav ? 來源:YXQ ? 2019-06-24 09:23 ? 次閱讀

2019深圳無人機展于近日在中國深圳會展中心舉行,此次展會聚集了一些燃料電池無人機生產企業(yè)。

從企業(yè)數(shù)量上來看,參會的氫燃料電池無人機企業(yè)似乎仍是小眾。參加此次展會的無人機及上下游企業(yè)總共有150余家,涉及氫燃料的僅有四家企業(yè)。然而作為無人機展上的“新興事物”,燃料電池無人機展臺上還是聚集了不少人氣。

斗山(DOOSAN)是現(xiàn)場為數(shù)不多的主要聚焦燃料電池無人機的企業(yè),韓國斗山集團在燃料電池發(fā)電技術上的積累頗深。由于韓國燃料電池運輸領域已經(jīng)被現(xiàn)代汽車所占領,斗山進行的行業(yè)應用延伸則轉向了無人機,以金屬板電堆進軍無人機領域。

斗山無人機主要基于2kW燃料電池模塊,提供四種高性能無人機系統(tǒng)。展會當天的大多數(shù)無人機公司和電堆公司是分離的。斗山在韓國斗山燃料電池工廠生產燃料電池電堆,與無軍工級無人機廠商深圳科衛(wèi)泰合作開發(fā)了適合消防、野外、軍工體系的DT20產品(下圖下右),該產品整重21kg(使用12L氣瓶)/20kg(使用7L氣瓶),最大負載3kg,飛行時間則為120min(無負載)。

OFweek氫能在現(xiàn)場了解到,根據(jù)不同國家地區(qū)法規(guī),斗山在國內提供了適合中國市場的Type 3型氣瓶,容量分別有7L/9L/12L,由中材科技提供定制化的產品。由于各項部件還在相關機構進行測試,預計斗山無人機產品在今年10月份進入市場銷售。

現(xiàn)場無人機的燃料種類有汽油/柴油、混動、鋰電和燃料電池等,廠商主要根據(jù)終端應用場景、性價比來設計選用不同的燃料使用方案。燃料電池無人機飛行時間從1.2h至3h不等,而目前大部分的無人機,續(xù)航時間都只在30-60分鐘以內。現(xiàn)場的燃料電池無人機展商也表示,其燃料電池產品主要用于巡航、測繪等領域。在重載領域,現(xiàn)場有的無人機廠商則選擇了鋰電方案。

氫燃料電池無人機作為長航時的代表,已經(jīng)逐漸凸顯其在工業(yè)應用領域里的優(yōu)勢,然而我們在現(xiàn)場了解到,燃料電池無人機在國內市場還未真正打開。由于客戶對價格的敏感性,作為此次展商之一的科比特,其燃料電池無人機主要以出口國外為主。此外,幾乎在每個展臺都有現(xiàn)場觀眾咨詢燃料電池無人機燃料供給的問題,為此,科比特同時還為客戶提供了小型制氫加氫一體設備解決方案,加注壓力為35MPa,最大加注能力達到16kg。

科比特目前可以提供兩款燃料電池無人機,以SKYLLE 1550H產品續(xù)航能力達到180min,最大起升重量為18kg,操作溫度為-5-40℃,搭載12L儲氫瓶,壓力為35MPa。科比特的燃料電池產品研發(fā)生產主要在山東聊城的黑鯊科技進行。

作為另外一家專注燃料電池無人機的展商,浙江氫航科技也展示了兩款燃料電池無人機產品,分別為氫動力長航時固定翼無人機“氫巡1號”和長航時多旋翼無人機“氫旋1號”。

氫航科技主要專注于膜電極和電堆的設計生產,電堆方面提供了碳極板和鈦合金極板兩種方案。

此外,此次展會上還有西安的九天無限公司展示了該公司研發(fā)的燃料電池無人機產品,該款產品使用天海工業(yè)儲氫瓶,公稱容積為9L。該公司表示產品目前主要為公司內部巡航使用。

總體來看,現(xiàn)場無人機廠商對燃料電池的態(tài)度比較理性,主要看重其長續(xù)航的特性,燃料電池無人機未來可能還要面臨技術、價格、燃料等多方面的挑戰(zhàn),才能在在市場上真正得到應用。

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原文標題:探訪深圳無人機展上的“氫元素”

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