近日，一年一度的亞洲消費電子展（CES Asia）在上海新國際博覽中心開幕。

CES Asia是參展汽車企業數量最多的亞洲科技展，而本屆的汽車技術展區面積比上一屆擴大了一倍，現場展示包括概念車、智能網聯汽車、自動駕駛技術、全電動技術等內容。汽車技術擁有兩個獨立展區和一個室外場地，有近70家來自全球的汽車技術企業帶來各自在汽車技術領域的研究成果，也難怪會有人感嘆CES ASIA幾乎成了半個車展。

當然，二者還是有區別的，傳統車展側重于向我們展示完整的汽車產品，而消費電子展則更側重于技術路線以及各個企業間的跨行業合作。首次參展的有一汽紅旗、長城汽車這樣的國內傳統汽車品牌；有威馬、愛馳、Polestar這樣專注新能源的新勢力；也有摩比斯、電裝公司、大眾問問等企業。無論是國內傳統車企和造車新勢力都在CES Asia上展示著自己新能源、自動駕駛、智能網聯等方面的高新技術。

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5G

隨著中國5G牌照的發放，這意味著我國已經進入5G商用元年。未來依托5G的應用和產品將成為市場的一種主流應用。或許目前的一些產品還停留在概念階段，真正普及化的產品還需要一定的時間。不過對于我們來說，即使是看一些概念性的產品也是滿足的。因為起碼看到了一種發展的趨勢，以及應用場景可以實現的具體應用在哪里，并且表現出什么樣的發展態勢。

當然，隨著5G技術和汽車工業的深度融合，車企也將引發新一輪劇烈的洗牌。只有始終保持技術領先優勢，才能在市場上爭得話語權。那在今年的CES Asia上，哪些汽車創新技術將會展示呢？

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自動駕駛

CES Asia2019其實給5G提供了不小的機會的，重點是針對智能家居、商業以及自動駕駛車輛發展方面的5G應用。這次的CES Asia國內的幾個在自動駕駛方面已經開始深耕的企業也都參加了，他們在無人駕駛方面的技術應用無疑是一個亮點。

上汽近期推出達到L3級智能駕駛水平的量產車型榮威MARVEL X Pro。該車能實現低速自動駕駛條件下的“最后一公里”自主泊車和取車。

新造車企業威馬在本屆車展上主要推出與戰略合作伙伴百度共同研發的Valet Parking軟硬一體解決方案。可實現在有限條件下自動駕駛的商業化產品，未來將主要應用于共享汽車分時租賃領域和私家車量產項目中。

起亞汽車在現場呈現了PMD(Personal Mobility Device)技術。這是起亞汽車提出的未來智慧城市自動出行的構想。借助全息影像技術，展現四輪自行車外觀變化，意在通過更加便捷的技術，幫助用戶獲得出行的便利性和快樂感受。

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智能網聯

眾所周知，在物聯網、車聯網的應用中也少不了5G的支持。在本屆CES ASIA奧迪為我們帶來了新一代的車載智能互聯技術，其代表奧迪首個開放的應用程序生態系統。此外，奧迪此次還與阿里巴巴進行了合作，將“天貓精靈”接入到了系統中。與此同時，奧迪還將展示其在今年年初CES上推出的全新智能互聯及車載娛樂技術。

大眾也將與其合資公司問眾智能（Mobvoi）攜手首次亮相，展示大眾汽車在未來車型中搭載人工智能（AI）技術的最新進展。車載人工智能技術研發及應用商問眾智能將在CESA首度亮相全系解決方案、全新品牌形象。

長城汽車展臺上，我們可以看到基于5G技術的車載遠程終端，具有高速率、低延時、廣鏈接的特點，可以實現智能駕駛、自動駕駛。5G遠程車載終端為智能駕駛V2X提供網絡基礎，實現車內、車與人、車與車、車與路、車與云端服務平臺全方位網絡連接的綜合服務。

隨著5G技術和汽車工業的深度融合，車企也將引發劇烈的洗牌。在汽車走向智能化的行業爆發期，車企的競爭將不可避免地走向同質化，只有始終保持技術領先優勢，才能在市場上爭得話語權。當然，我們作為消費者也變得更“聰明”和“挑剔”。因此，在掌握核心先進技術的同時，也要更懂消費者，這才是科技對生活的回歸，也是對市場的回歸。