自去年以來，由于受美國及其盟國的打壓，以及近期的美國“禁令”的影響，華為5G業務在海外市場的拓展確實受到了不小的影響。這也使得華為的競爭對手直接受益。6月3日，諾基亞就宣布其已拿下42份5G訂單，超過了華為。不過，近日，隨著中國5G牌照的正式發放，國內5G網絡建設加速，華為5G訂單量再度成功超越諾基亞，重回第一。

諾基亞的42份5G訂單的背后

自去年下半年以來，隨著美國對于華為5G的持續打壓，華為在海外的5G業務的拓展也確實受到了不小的影響。美國不僅在其本土禁用了華為的網絡設備，還在不斷的渲染華為5G設備“不安全”，要求其盟國也“禁用”華為的5G設備。雖然只有較少國家積極跟隨美國，但是依然有不少國家迫于美國的壓力，對于華為5G業務的開展進行了一些限制。比如英國就同意將華為排除在了5G核心網之外，華為只能參與諸如5G天線等其他“非核心”基礎設施的5G網絡建設。

而隨著華為在海外的5G業務的拓展受阻，這也使得華為的競爭對手——愛立信、諾基亞和三星從中直接受益。

去年7月-9月，諾基亞和愛立信先后與美國第三大運營商T-Mobile分別簽署了價值35億美元、為期數年的5G相關設備采購協議。這在也應該目前訂單金額最大的單筆合同。而這還僅僅是美國第三大運營商的采購訂單，顯然，美國第一大和第二大運營商的采購金額可能會更高。而去年9月美國第二大運營商AT&T就已經選定諾基亞、愛立信、三星為其5G部署項目的主要供應商。

特別是諾基亞，得益于其在中國的合資公司——上海諾基亞貝爾股份有限公司（諾基亞中國業務和上海貝爾股份有限公司合并后的公司，諾基亞在合資公司持有50%+1股權，國資委持有50%-1股權），在中國市場，相對于愛立信和三星來說，諾基亞拿到了更多的來自中國的訂單。

去年11月7日，諾基亞就宣布與中國三大運營商分別簽署了價值約200億元的框架協議，諾基亞負責提供技術和服務，加速運營商向5G發展。

根據諾基亞官網于當地時間6月3日發布的新聞稿顯示，諾基亞宣布目前已與全球運營商簽訂了42項商業5G合同，超過了華為此前公布的5G訂單數（此前華為拿到了約40份5G訂單），而且包括這些合同在內，諾基亞還與100個客戶達成了5G商用、試驗和演示合作。

諾基亞總裁兼首席執行官Rajeev Suri還非常自豪的表示：“我們正在為運營商帶來顯著的性能提升，并且諾基亞的端到端產品組合的力量正在被認可。事實上，在部署諾基亞產品的每個網絡中，我們都是性能領先者。此時此刻，在最激進的技術轉型之一的開始，4G已經讓位于5G，這是諾基亞的閃耀時刻?！?/p>

然而，僅僅過了3天，諾基亞就慘遭華為實力打臉。

中國5G牌照發放，華為5G訂單再度反超

2019年6月6日上午，工信部正式向中國電信、中國移動、中國聯通、中國廣電發放了5G商用牌照。這也意味著中國5G正式進入商用元年。

而就在工信部發放5G牌照同一天，華為官方就正式宣布，已在全球30個國家獲得了46個5G商用合同，5G基站發貨量超過10萬個，居全球首位。

華為還表示，為迎接中國5G商用已做好了充分準備。在工信部IMT-2020(5G)預商用系統組網驗證中，華為率先完成5G獨立組網（SA）與非獨立組網（NSA）的全部測試項目，覆蓋了5G商用的所有主流頻段，單用戶下行測試峰值超過1.8Gbps。2018年2月世界移動通信大會期間，華為就已完成全球首個5G通話，并推出了全球首個5G終端。

而隨著國內5G牌照的發放，國內運營商的5G設備的大規模集采也正式拉開了帷幕。

中國移動公布首批5G核心網絡設備采購結果：華為拿下52%份額

6月6日，就在工信部5G牌照頒發的當天，中國移動發布了《2019年核心網支持5G NSA功能升級改造設備集中采購單一來源采購信息公告》，在總的1131套設備（450套MME設備和681套SAE-GW設備）的采購中，華為獲得了588套，達到了52%份額。此外，愛立信獲得了34%的份額，諾基亞獲得了10%的份額，中興獲得了4%的份額。

需要指出的是，目前中國移動公布的5G采購，都是屬于小規模的5G設備采購。

值得一提的是，今年1月，中國移動就進行了5G試驗網的采購，采購500站基站，其中，華為占比50%，愛立信占比22%，中興占16%，諾基亞和大唐占比相同為6%。

華為將成國內5G建設最大受益者？

根據中國移動官方公布的最新數據表示，2019年5G一期無線工程設計及可行性研究服務預估工程費1（設計費計價基數）為192.578億元（不含稅）；預估工程費2（可研計價基數）為192.578億元（不含稅）；預估勘察費（無折扣）為2.005億元（不含稅）。上述相關服務，總計387.161億元。這個金額大大超出了之前外界的預期。

根據此前計劃，中國移動將在9月底前實現40個城市的5G覆蓋。在今年年內將建成3-5萬站5G基站，5G投資將達172億元。

野村證券分析師指出，預計華為和中興通訊將贏得中國移動5G基站設備大部分合同。而相對于中國聯通和中國電信來說，中國移動的是5G訂單量將更為巨大。數據顯示，中國移動目前已擁有接近10億用戶。

中國聯通日前也公布了首批5G城市名單，其名單與中國移動重合。

（圖片來源：騰訊新聞×數可視）

根據此前中國聯通的規劃，2019年的資本開支為580億元人民幣，其中60到80億元用于5G投資，大概會建2萬座基站。未來兩年的總投資約為210億。

而在今年4月，聯通也公布了5G基站采購合同，愛立信的報價為209.6億，華為的報價281.4億，中興的報價267.5億，諾基亞的報價是346.8億。隨后，網上眾多媒體紛紛報道稱，“中國聯通拋棄華為，選擇愛立信簽200億大單”。不過，根據后續的信息顯示，中國聯通最終的采購合同排名是華為第一，中興第二，愛立信第三，諾基亞第四。華為的全部份額高達50%。中國聯通最終的選擇并不是單單以報價低就由愛立信獨占。

另外，雖然中國電信并未并未公布其首批5G城市的名單，不過其已在北京、上海、重慶等17座城市進行了5G規模測試和應用示范，并將在此基礎上迅速擴大到40座城市。今年整體的5G投資規模大概在90億元，5G基站大概會建2萬站。對于未來幾年的5G投資，中國電信并未詳細公布，不過根據今年4月，中國電信公布的一組數據顯示，其將在2022年內累計在粵港澳大灣區建成3.4萬個5G基站。顯然，屆時其整體的5G投資規模將會達到數百億。

而根據中國信息通信研究院數據預測顯示，在2020年至2025年間，中國無線網絡運營商5G網絡建設支出將高達2230億美元。

中泰證券的預測也顯示，中國5G前三年的投資總規模將有望達到 4500億元。中國前五年5G總建站數為 280萬臺左右，而屆時全球總基站數約為 400萬臺左右，也就是說中國的5G網絡基站數量占據了全球的近3/4。屆時中國將建成全球最大的5G網絡。

而隨著中國運營商5G網絡的加速建設，作為目前在5G技術上處于絕對領先地位的中國本土5G設備供應商，華為或將成為最大受益者。