大家好，又到了歡樂的周日時間，雖然這個周日有點虛假，但是放假或者不放假，周日就在那里，不增不減。當(dāng)然，我們也不能忘了，今天據(jù)五一小長假還有三天，這么一想，是不是覺得所有的忍辱負重都有了意義。

這兩年，要說哪個行業(yè)砸錢厲害，人工智能行業(yè)絕對杠杠滴，砸得鄧紫棋直唱《泡沫》。烏鎮(zhèn)智庫悄咪咪發(fā)了一個報告——《全球人工智能發(fā)（砸）展（錢）報告（2018）》，從中，本密探似乎看到了發(fā)家致富之路。

全球人工智能企業(yè)歷年新增融資趨勢

截至2018年，全球人工智能企業(yè)共計融資784.8億美元，其中美國373.6億美元，中國276.3億美元，英國35.6億美元，分列前三。

看這上揚的曲線，讓人不禁高歌一曲《青藏高原》，從2012年直接開始彈射起步，據(jù)本密探查閱2018年各國GDP情況，這784.8億美元可以排名68，直接干趴緬甸、巴拿馬等眾多國家。中國的276.3億美元可以排名99，排在贊比亞和尼泊爾之上。

這就很瘋狂。那種撒錢不帶水花的瘋狂。

緊接著一個數(shù)據(jù)，截至2018年，全球人工智能企業(yè)共計15916家，其中美國4567，中國3341，英國868，分列前三。在圖表中可以看出，其實人工智能行業(yè)死傷無數(shù)，像經(jīng)歷了一場搶灘登陸，活著的都是勇士。

全球新增人工智能企業(yè)變化趨勢

這說明人工智能行業(yè)就是在玩貪吃蛇游戲，玩家變少，錢變多，就剩胖子一摞摞。

下面聊一聊和奔馳引擎蓋有關(guān)的話題，對，就是汽車行業(yè)。

據(jù)LMC Automotive的數(shù)據(jù)，2019年3月全球整體輕型車銷量同比下降5.0%。同時，3月經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量上升至9125萬輛/年，相比2019年1月和2月略有增長。

同種消息，本密探已經(jīng)連續(xù)聽大半年了。

與此相反的則是，據(jù)InsideEVs的數(shù)據(jù)，2月份的全球電動汽車銷量為111,541輛（同比增長31%）。

瞧這火爆程度，特斯拉看了想自燃。

當(dāng)然，除了賣出去的數(shù)據(jù)，還有收回來的。有來有回，才能平衡。

國家市場監(jiān)督管理總局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至4月23日，我國的汽車召回總量超過159萬輛，其中單次召回數(shù)量最多的是4月16日華晨寶馬聯(lián)合寶馬中國發(fā)起的召回，召回數(shù)量超過36萬輛。

本密探似乎感受到了寶馬的心機：“隔壁奔馳被哭慘了，我們悄咪咪召回，引擎蓋上加一排釘子。”

算了不說傷心事了，我們看下一份數(shù)據(jù)。根據(jù)The Information Network的一份報告《Global Semiconductor Equipment: Markets, Market Shares, Market Forecasts.》（翻譯：全球半導(dǎo)體最貴工具市場分析）指出，預(yù)計2019年全球半導(dǎo)體市場將下降17%，收入將達645億美元。而2018年這個數(shù)據(jù)是增長13.9%。

到底是誰讓這個市場變得慘兮兮？好，下面開始甩鍋，看下面這張甩鍋表。

顯然，大鍋在存儲器廠商身上。報告里也提到，主要原因是內(nèi)存公司資本支出下降，三星“們”開始摳門過冬了。此外，2019年資本支出預(yù)計下降29.1%。

另一組來自ICinsights的報告似乎給了解釋。在過去的兩年里，內(nèi)存市場推動了集成電路市場的總體增長，但很可能在2019年對其增長形成阻礙。

圖釋：抽風(fēng)般的周期性內(nèi)存市場

圖釋：漲也內(nèi)存，降也內(nèi)存

我似乎聽到了內(nèi)存傲嬌的一聲：“當(dāng)初暴漲時，喊人家小甜甜，一轉(zhuǎn)眼，改叫牛夫人了。好壞！”

這周還出現(xiàn)一個有意思的報告——《2019國人工資報告》，數(shù)據(jù)來自社科院。

看圖，用淚去感受。