在深圳比亞迪二十多公里外的惠州，這里還有一個比亞迪。

查閱百度百科你會發(fā)現(xiàn)，惠州這座毗鄰深圳的廣東小城名頭響亮，這里曾經(jīng)是世界最大的電話機、彩電、激光頭生產(chǎn)基地。TCL、德賽等知名企業(yè)便扎根于此。

在當?shù)兀蘸沼忻倪€有比亞迪電子。

除了電池產(chǎn)業(yè)，比亞迪還將主攻精密制造的電子業(yè)務部署于此。在這里，比亞迪干的都是微米級的細致活兒。

比亞迪不止是一個汽車公司，造車、做電池、造芯片，比亞迪另一個身份就是各大手機廠商的供應商。

供應什么？在惠州比亞迪，我們見識了「一塊鋼板的比亞迪之旅」，「3D玻璃后蓋從原料變成品」。

雖然對于行外人而言，很多人都不知道比亞迪在電子領(lǐng)域已是「隱形巨頭」。但放眼身邊，你熟知的一些知名手機，甚至音響、筆記本電腦、掃地機器人等眾多智能產(chǎn)品都有比亞迪電子的「身影」。

不夸張地說，在整個供應鏈的地位，比亞迪電子也是業(yè)界數(shù)一數(shù)二的。

據(jù)了解，被稱為納斯達克市值最高的「科技5巨頭」已有4家（蘋果、谷歌、微軟、亞馬遜）與比亞迪電子建立深度合作；全球出貨量排名前10的Android手機品牌，比亞迪電子都是主力供應商。

在參觀比亞迪電子的產(chǎn)線之前，參觀人員無一例外是要被「沒收」手機的。在這里，有太多不能讓外界提前知道的“秘密”。

華為、vivo、三星等等手機的「軀殼」，都能在比亞迪電子工廠看到。

一塊鋼板的藝術(shù)之旅，真正的起點其實在比亞迪電子。

手機金屬機身的制造需要經(jīng)歷三十多道工序，其實關(guān)鍵步驟就有CNC、PMH注塑、二次CNC、打磨、拋光、噴砂、陽極氧化、鐳雕、組裝九部分組成。

尤其是其中的PMH納米注塑技術(shù)，大家曾經(jīng)瘋狂吐槽老iPhone背殼上的「白帶」天線也是受該技術(shù)的影響。難看歸難看，但如果沒有塑料天線，完整金屬機身將會大大干擾手機信號的發(fā)出與接收。

而在后來的技術(shù)升級中，天線「白帶」也漸漸得以「隱藏」。

除了天線，機身內(nèi)部的很多零件同樣需要注塑完成。總而言之，PMH注塑已經(jīng)是數(shù)碼產(chǎn)品機身制造不可或缺的一項工藝，大概好處有三點：

1、避免金屬對信號的干擾，沒有PMH注塑，人們喜聞樂見的高質(zhì)感金屬機身就無法應用到手機上；

2、高度集成簡化手機結(jié)構(gòu)設(shè)計，大幅減少手機零部件，節(jié)省手機內(nèi)部空間，讓手機更輕薄美觀。

3、保證防水防塵的效果：8級防水（在水下2米，持續(xù)30分鐘可不漏水）。

但想在金屬中「注入」塑料又談何容易，早前行業(yè)也想過用膠水「粘」的蠢辦法，但穩(wěn)定性實在太差了。

PMH納米注塑技術(shù)并不好做，準確地說，是門檻相當高。目前世界范圍內(nèi)掌握PMH注塑技術(shù)的廠商并不多，比亞迪屬于「授權(quán)專利」那種。

PMH技術(shù)難以普及的門檻有三：

1、首先需要用化學溶液在金屬表面蝕刻出納米級的微孔，微孔數(shù)量、形狀、大小、間距都有要求；

2、從數(shù)百種塑料中挑選材料，還需要對他們進行改性，在強度、韌性、斷裂伸長率等十余種矛盾參數(shù)中找到平衡點；

為了保證金屬和塑料的完美結(jié)合，注塑過程中，溫度、壓力、速度等十余種參數(shù)都需要考慮；

3、別以為「注上」就完事兒了，金屬和塑料混合之后還需要經(jīng)歷陽極氧化、高溫烘烤、拋光等多重工序，完美結(jié)合并保證顏色和強度才是關(guān)鍵。

剛才我們提到了天線、信號，即將到來的5G時代對于速度的要求格外苛刻。與4G相比，5G具有6GHz以上的高頻頻段，信號傳輸容易受到干擾，容易損耗，信號傳輸是5G發(fā)展最大的瓶頸之一。

對于手機等設(shè)備而言，這也就意味著在天線設(shè)計、用料上又提出了新的要求。

首當其沖的就是PMH注塑。

先從材料入手，塑料的介電常數(shù)越低，信號傳輸?shù)膸捲綄挕?/p>

常規(guī)PMH塑料的介電常數(shù)為3.5～3.6，介電常數(shù)不低于3.3都不好意思叫自己「低介電常數(shù)PMH塑料」，更別說應用到5G通信了。

「低介電常數(shù)PMH塑料」的制造又格外的艱難，它需要有優(yōu)異的機械強度、良好的外觀、高粘結(jié)力、高熱穩(wěn)定性等。

業(yè)界有個說法，介電常數(shù)每降低0.3，技術(shù)難度就要幾何級上升。

從2011年起，比亞迪電子開始自主研發(fā)低介電常數(shù)塑料，目前最新的第三代介電塑料介電常數(shù)已經(jīng)做到了2.7。他們計劃在2020年發(fā)布第四代材料，屆時介電常數(shù)將拉到2.5以下。

隨著5G對信號要求越來越高，加上無線充電功能日益普及，傳統(tǒng)金屬背殼處于尷尬之境地。陶瓷成本又太高，加之著色仍是工藝難題，于是3D玻璃順勢而生，成為了手機背殼用料的首選。

看起來薄薄一塊，其工藝復雜程度同樣不輸機身總成，切割、雕刻、熱彎、拋光、強化、光學鍍膜、絲印、貼合、組裝，一片薄薄的玻璃后殼需要經(jīng)歷二十多道工序。

其中的熱彎一環(huán)，是3D玻璃品質(zhì)的決定因素。這一步做不好，接下來工藝再優(yōu)秀，成品也只能歸為「次品」。

和機身制造一樣，比亞迪手機背殼的生產(chǎn)同樣依托高度自動化。因為外國設(shè)備制造商的技術(shù)壟斷以及不合理的排他協(xié)議，比亞迪電子的初代熱彎設(shè)備毅然決然選擇了自主研發(fā)。

現(xiàn)代化的設(shè)備能實現(xiàn)全自動上下料，清潔模具、料片，智能監(jiān)控……可以大大減小人力的投入，提高生產(chǎn)的效率。

因為借著5G的風口，除了傳統(tǒng)的手機、筆記本，比亞迪電子想干的事兒還有很多。

據(jù)介紹，比亞迪電子已經(jīng)圍繞5G、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等進行了大量布局，主要有以下方向：

1、通過新技術(shù)的應用（包括低介電常數(shù)塑料、塑膠隔斷裝飾方案、玻璃熔接方案等），加速5G商用進度。

2、從原來的「智能手機和筆記本業(yè)務」一大業(yè)務，擴展到智能手機/筆記本+新型智能產(chǎn)品+汽車智能系統(tǒng)三大業(yè)務板塊。

今天在材料技術(shù)和精密制造的能力上的積累說不定哪天就應用到汽車上了。

就跟當年比亞迪悶頭造手機電池的時候，肯定想不到自己在動力電池領(lǐng)域的超前積累會成為今天笑傲「電動江湖」的殺手锏。

5G手機要來了，5G汽車同樣在路上，從手機到汽車，比亞迪電子的未來同樣充滿想象。