隨著全球商用移動網絡正式進入4G與5G并存的時代，車聯網有望最快實現5G商用場景。對車企來說，向智能網聯和自動駕駛轉型已是普遍共識，不少企業欲搶占車聯網市場先機。

公路數字化改造促成車聯網落地

車聯網對于汽車硬件、配套的交通系統要求很高，需要借助路邊的攝像頭、車上的傳感器以及部署在邊緣計算平臺的AI能力，精準識別汽車、行人的位置與速度等信息，并實時發送給周邊車輛。市場規模和成長空間都十分巨大。

據新華社消息，目前工業和信息化部正與交通運輸部合作推動中國公路系統的數字化、智能化改造，利用5G技術發揮車路協同優勢。兩大部門聯合推動道路基礎設施的數字化改造，有望解決交通基礎設施建設與車聯網發展缺乏協調統籌的難題，為車聯網“駛入”規模商用奠定基礎。

目前全球剛剛踏上5G網絡的第一步，尚處于優化和強化網絡階段。增設基站是目前發展的重點，而我國率先推動公路系統數字化、信息化，將為車聯網快速打造商用場景奠定基礎。

菲斯克來華創收切入車聯網領域

在5G時代熱鬧開啟的當口，美國新能源汽車菲斯克(Fisker)也同步召開了新款全電動SUV的發布會，這不禁讓人聯想到年前菲斯克總裁兼首席執行官兼設計者亨里克·菲斯克(HENRIK FISKER)一行曾低調來華，就無人駕駛電動車Fisker Orbit項目與中國企業漢鼎宇佑集團簽約。

美國是世界上第二個開通5G通用網絡的國家，而作為美國的品牌，菲斯克將率先受益于5G網絡，加速Fisker Orbit項目的開發。與此同時，漢鼎宇佑集團控股的漢鼎宇佑(300300)，其智慧城市項目遍及各地，將配合5G技術對項目所涉及的區域進行適當的數字化升級，便于車聯網在線下場景中的流暢運行。

未來Fisker Orbit將不僅擁有時尚的車身設計和寬敞豪華的內部空間，還將受益于5G網絡的超低時延，突破時間和空間的限制，獲得高精定位，大幅提升車輛的運行效率和安全性。

華為入局車聯網推動下一代出行

作為通訊行業的巨頭，華為在5G標準貢獻方面，以18671項標準貢獻名列首位。依托5G技術，華為正一步步深入汽車產業。近期，東風汽車集團和華為研發自動駕駛汽車的最新成果Sharing-VAN移動出行服務平臺在上海車展上亮相。

Sharing-VAN旨在探索下一代公共出行服務新模式，車內可供6人同時乘坐，但沒有駕駛座、方向盤、油門和剎車。華為通過其車載通信、5G和云端數據中心，為Sharing-VA提供信息查詢、車輛管理、交通調度、設備管理功能。

一直以來，華為在車聯網領域的動作相當頻繁。日后華為或將在車聯網的競爭中占領一份市場，為國產車聯網技術爭光，十分值得期待。