如何成功造車？

愛馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁付強(qiáng)曾經(jīng)給出過一個(gè)“簡(jiǎn)單到令人發(fā)指”的答案：僅需五步：第一組隊(duì)；第二找錢；第三把錢變成車；第四把車變成錢；第五變成錢之后別再被退回來。

作為一家2017年才成立的新型造車企業(yè)，愛馳汽車已經(jīng)走出了前四步（或者說走了前3.5步），即完成了組隊(duì)、找錢、把錢變成車，正在把車變成錢。

那么，愛馳汽車能夠成功實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵的第五步，“將車變成錢并且不被消費(fèi)者退回來”嗎？能實(shí)現(xiàn)給消費(fèi)者少添麻煩的目標(biāo)嗎？

“愛馳汽車的目標(biāo)是造出不給消費(fèi)者添麻煩的車，并且在車?yán)锶谌胄聲r(shí)代的元素，比如交互、聯(lián)網(wǎng)等。讓消費(fèi)者按他們?cè)谝苿?dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，接觸其他商品和服務(wù)的習(xí)慣，接觸、消費(fèi)和使用汽車?！薄稄?qiáng)

情懷、市場(chǎng)、新勢(shì)力

愛馳汽車聚集了一批有情懷的汽車人，這從“愛馳汽車”微信公眾號(hào)發(fā)的第一篇文章就可以看出來。這篇文章名為《寫給未來的寶寶》，以一個(gè)汽車工程師父親的口吻，寫給他的孩子。

文章指出近年來國(guó)內(nèi)汽車保有量激增，帶來堵車、空氣污染等一系列社會(huì)問題，表示將致力于通過電動(dòng)化減少空氣污染、通過網(wǎng)聯(lián)化提高出行效率、通過共享化提高汽車使用效率、通過智能化解放駕駛者，讓孩子們?cè)谖磥硐硎芨嗟乃{(lán)天白云、告別堵車的困擾、遠(yuǎn)離交通事故等。

當(dāng)然，情懷不能當(dāng)飯吃，光有情懷也沒法養(yǎng)家糊口。

在愛馳汽車成立的2017年，工信部、國(guó)家發(fā)改委、科技部聯(lián)合發(fā)布了《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》提出：“力爭(zhēng)經(jīng)過十年持續(xù)努力，邁入世界汽車強(qiáng)國(guó)行列。到2020年，培育形成若干家進(jìn)入世界前十的新能源汽車企業(yè)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車與國(guó)際同步發(fā)展；到2025年，新能源汽車骨干企業(yè)在全球的影響力和市場(chǎng)份額進(jìn)一步提升，智能網(wǎng)聯(lián)汽車進(jìn)入世界先進(jìn)行列。”

汽車業(yè)正處在大變革時(shí)期，未來汽車實(shí)現(xiàn)“四化”，即電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化，已成為行業(yè)共識(shí)。國(guó)家也在力推“四化”，試圖實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車工業(yè)彎道超車。這讓很多汽車人看到了商機(jī)，然后義無反顧地加入造車大軍。

對(duì)于造車新勢(shì)力的優(yōu)勢(shì)，愛馳的一名銷售人員曾這樣總結(jié)：“雖然傳統(tǒng)車企目前也開始關(guān)注新能源汽車領(lǐng)域，但它們對(duì)新課題的關(guān)注和敏感度，絕對(duì)比不上愛馳這樣100%投入的造車新勢(shì)力。雖然在資金規(guī)模、人力規(guī)模等方面還不如傳統(tǒng)車企，但新造車企業(yè)也甩開了包袱，在體制機(jī)制、鼓勵(lì)創(chuàng)新等方面擁有優(yōu)勢(shì)?！?/p>

組隊(duì)、找錢、出U5

愛馳汽車迅捷邁出了前三步。

找人：愛馳汽車的兩位創(chuàng)始人付強(qiáng)和谷峰都是有著數(shù)十年從業(yè)經(jīng)歷的汽車人。2017年9月，愛馳宣布奧迪quattro之父、Apollo之父RolandGumpert正式加入愛馳，任CPO（首席產(chǎn)品官）及德國(guó)子公司愛馳恭博總經(jīng)理；2018年6月，國(guó)家“千人計(jì)劃”特聘專家陳學(xué)文博士加盟愛馳，任執(zhí)行副總裁兼CAIO （首席人工智能官）。

如今，愛馳已建立起上千人的團(tuán)隊(duì)。

這期間，愛馳還與四維圖新、萬邦新能源、博世等產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)建立了合作關(guān)系。

找錢：至2019年初，已獲得三輪總計(jì)超過70億元融資。

錢變車：2018年11月，愛馳推出了首款量產(chǎn)車U5。整合全球資源造車，是造車新勢(shì)力的優(yōu)勢(shì)，愛馳也不例外，所以愛馳并沒有強(qiáng)調(diào)U5整車的知識(shí)產(chǎn)權(quán)問題，而是強(qiáng)調(diào)它是基于愛馳自主正向開發(fā)的MAS量產(chǎn)車平臺(tái)，打造的一款中型SUV。

愛馳U5長(zhǎng)寬高為4680x1880x1680mm，采用“上鋼下鋁”車身結(jié)構(gòu)，動(dòng)力電池采用“三明治”結(jié)構(gòu)，電池容量為63kWh，能量密度約為170Wh/kg。

面對(duì)消費(fèi)者普遍存在的“續(xù)航里程焦慮”，U5的“續(xù)航電池包”額外提供大于100公里的續(xù)航里程，使U5的綜合工況續(xù)航里程超過560公里。

U5的自動(dòng)駕駛輔助功能可以在擁堵路況下自動(dòng)起步和跟車，時(shí)速不高于130km/h的自動(dòng)巡航面對(duì)彎道也能輕松應(yīng)對(duì)，一鍵式全場(chǎng)景自動(dòng)泊車可以實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)入位。

U5擁有沉浸式場(chǎng)景化智能座艙，內(nèi)置了智能語音交互、遠(yuǎn)程服務(wù)、出行服務(wù)等八大系統(tǒng)。

車變錢：愛馳試圖開辟電商化銷售渠道，在微信小程序“愛馳星球”上，愛馳已接受其邀請(qǐng)的人進(jìn)行車輛預(yù)訂，限量版車型預(yù)計(jì)售價(jià)30萬，計(jì)劃在今年下半年分批交付。

“智能化、電動(dòng)化是所有人都認(rèn)同的必然趨勢(shì)，也是一個(gè)機(jī)遇，這次產(chǎn)業(yè)變革，不論新舊勢(shì)力，對(duì)所有進(jìn)入者都是公平的?！薄稄?qiáng)。

第5步懸念

愛馳造車雖然迅捷，但尚未完成商業(yè)閉環(huán)，能否實(shí)現(xiàn)“將車變成錢并且不被消費(fèi)者退回來”，還留有懸念。

1、整車性能如何？

U5預(yù)計(jì)價(jià)格30萬左右，與同類型車蔚來ES6相比，價(jià)格上有優(yōu)勢(shì)。蔚來ES6續(xù)航里程420~510公里，補(bǔ)貼后售價(jià):35.80~54.80萬。而且U5還擁有L2自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

在工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域，大家都知道，在一件機(jī)器上集成的創(chuàng)新越多、加載的功能越多，初期穩(wěn)定性越難以保證，這是真正考驗(yàn)愛馳的地方。

2、售后服務(wù)怎么做？

消費(fèi)者是否購(gòu)買一輛汽車，售后服務(wù)也很關(guān)鍵，這是所有造車新勢(shì)力都必須面對(duì)的一個(gè)問題。

愛馳的服務(wù)模式是：“一個(gè)平臺(tái)，三級(jí)服務(wù)”。一個(gè)平臺(tái)就是愛馳自己的智惠服務(wù)平臺(tái)，平臺(tái)承擔(dān)和客戶交互、服務(wù)觸點(diǎn)管理以及業(yè)務(wù)派工的職責(zé)。三級(jí)服務(wù)就是遠(yuǎn)程服務(wù)、上門服務(wù)、到店服務(wù)相結(jié)合。

具體而言，在愛馳服務(wù)后臺(tái)收到車輛故障信息提醒時(shí)，服務(wù)人員會(huì)主動(dòng)遠(yuǎn)程指導(dǎo)客戶并提供相應(yīng)的處理建議；對(duì)于一些標(biāo)準(zhǔn)化的業(yè)務(wù)，愛馳汽車會(huì)提供送服務(wù)上門，幫助客戶節(jié)省時(shí)間；門店服務(wù)則是在維修保障基地，為車輛提供全面的維修服務(wù)。

愛馳正積極與售后服務(wù)商合作，解決售后服務(wù)的問題。

3、錢夠不夠花？

另外，還有一個(gè)考驗(yàn)愛馳的問題就是持續(xù)融資的能力到底如何？

不久前，基石資本董事長(zhǎng)張維在一篇文章中稱，“核心技術(shù)開發(fā)、整車制造基地和服務(wù)體系建設(shè)，需要至少百億級(jí)資金的持續(xù)投入”、“新能源汽車制造的真正機(jī)會(huì)仍然在傳統(tǒng)整車企業(yè)?！?/p>

蔚來汽車創(chuàng)始人李斌和小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬也都曾公布表示，造車新勢(shì)力想要入場(chǎng)，花200億是最低的門檻。

艾媒咨詢2018年8月發(fā)布的一份報(bào)告顯示，只有12.7%的網(wǎng)民信賴智能汽車，所以新勢(shì)力造車不但任務(wù)艱巨而且要有一個(gè)讓消費(fèi)者接受的過程。

期待愛馳能夠穩(wěn)步扎實(shí)推進(jìn)智能汽車的研發(fā)和生產(chǎn)，不斷推出受到消費(fèi)者信賴的智能汽車。