作為電動汽車的心臟，動力電池的發展一直都是消費者關注的焦點問題，畢竟電池容量的大小直接影響著續航里程的長短和電動汽車的發展，但是我們現在的鋰電池因受材料特性的影響導致電池產業的止步不前。所以，尋找新的能源儲存裝置代替鋰電池將是未來發展的必然趨勢。于是我們便會想，為什么不用超級電容來做動力電池，它究竟能不能在未來代替鋰電池呢？

所謂超級電容器，又稱電化學電容器，是近年來越來越流行的一種儲能系統。它可以被認為是類似于普通電容器和電池的混合體，但又不同于兩者。就像電池一樣，超級電容器也具有由電解質隔開的正極和負極。

但是，與電池不同的是，超級電容器像電容器一樣以靜電的方式儲存能量，而不是像電池那樣以化學的方式儲存能量。此外，超級電容器還擁有鋰電池無可比擬的優點，比如它在很小的體積下能存儲很大的電容量；循環使用壽命長，可以反復充放電數十萬次；充放電時間短；超低溫特性好；大電流放電能力強等。

如此看來，超級電容器才是作為電動汽車動力來源的最好辦法。但是，凡事都有利有弊，目前想用超級電容普遍代替鋰電池還是做不到的，因為目前生產超級電容在技術上還不完全，生產成本高。另外，其能量密度低，不能在單位體積內存儲更多的能量。如果純電動車改用超級電容，那整車就得裝載更多體積的超級電容。再有一點就是其不耐高溫，不能放置在潮濕的環境中，否則會影響正常工作，甚至損壞電池。

如果我們光從優點來看，超級電容絕對是新能源汽車電池的一個替代方案。但是它的缺點也制約著它在新能源汽車中的發展。但是，我們相信在不久的將來，我們會攻克超級電容帶來的不足，屆時新能源汽車的動力電池將會有新的突破。