女人自慰AV免费观看内涵网,日韩国产剧情在线观看网址,神马电影网特片网,最新一级电影欧美,在线观看亚洲欧美日韩,黄色视频在线播放免费观看,ABO涨奶期羡澄,第一导航fulione,美女主播操b

0
  • 聊天消息
  • 系統(tǒng)消息
  • 評(píng)論與回復(fù)
登錄后你可以
  • 下載海量資料
  • 學(xué)習(xí)在線課程
  • 觀看技術(shù)視頻
  • 寫文章/發(fā)帖/加入社區(qū)
會(huì)員中心
創(chuàng)作中心

完善資料讓更多小伙伴認(rèn)識(shí)你,還能領(lǐng)取20積分哦,立即完善>

3天內(nèi)不再提示

電動(dòng)汽車的接棒者?氫能源未來(lái)可期

HOsi_gzsmartgri ? 來(lái)源:楊湘祁 ? 作者:電子發(fā)燒友 ? 2019-03-14 09:10 ? 次閱讀

作為一種可以連接所有能源形式的“萬(wàn)能能源”,氫能正在全球主要國(guó)家迅速生長(zhǎng)。這個(gè)被稱為下一代的基礎(chǔ)性能源,能否帶來(lái)新一輪的產(chǎn)業(yè)革命?

隨著能源轉(zhuǎn)型的快速推進(jìn),氫能的戰(zhàn)略價(jià)值進(jìn)一步凸顯。

國(guó)際氫能委員會(huì)發(fā)布的《氫能源未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)調(diào)研報(bào)告》顯示,到2050年,氫能源需求將是目前的10倍,全球能源需求的18%將來(lái)自氫能源。

“如果說(shuō)中國(guó)目前的氫能發(fā)展處于2.0階段,韓國(guó)則為2.5,而日本已經(jīng)達(dá)到了3.1。”有專家如此形容氫能的世界形勢(shì)。

中國(guó)作為世界第一的能源消費(fèi)國(guó),是目前氫能產(chǎn)能最大的國(guó)家,也是氫能分布最廣泛的國(guó)家。但在技術(shù)上,尤其是在氫能高端的裝備制造、燃料電池的基礎(chǔ)研究等領(lǐng)域,我國(guó)與日本、德國(guó)、韓國(guó)等還有較大的差距。

盡管聲勢(shì)浩大,但氫能作為一種能源產(chǎn)業(yè)來(lái)講仍然十分弱小,缺乏國(guó)家實(shí)質(zhì)性支持以及相應(yīng)的規(guī)劃。換言之,氫能雖然已經(jīng)呈現(xiàn)出洶涌噴發(fā)之勢(shì),但同時(shí)也呈現(xiàn)著美好和坎坷的兩面性。

氫能熱潮倒逼國(guó)家戰(zhàn)略

“學(xué)校還在放假,學(xué)生們大都還沒有回來(lái)。我年前正好去日本東京理工大學(xué)參加了第四屆氫能研討會(huì),所以也想和你聊一聊國(guó)外對(duì)氫能發(fā)展的重視。”春節(jié)過后不久,記者在清華大學(xué)見到了清華大學(xué)核能與新能源技術(shù)研究院教授,同時(shí)也是國(guó)際氫能協(xié)會(huì)副主席的毛宗強(qiáng),年過七旬的他看起來(lái)依然精力充沛。

毛宗強(qiáng)認(rèn)為:國(guó)際上,日本在2017年12月確立了“氫能源基本戰(zhàn)略”,主要目標(biāo)包括到2030年左右實(shí)現(xiàn)氫能源發(fā)電商用化,以削減碳排放并提高能源自給率;2019年1月,韓國(guó)總統(tǒng)文在寅在蔚山市政府大樓發(fā)布“氫能經(jīng)濟(jì)發(fā)展路線圖”,計(jì)劃到2019年底,在國(guó)內(nèi)普及4000輛以上氫燃料電池汽車,遠(yuǎn)期在2025年和2040年也做了明確的要求。

而中國(guó)國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人與氫最為接近的時(shí)刻發(fā)生在2018年5月,國(guó)務(wù)院******在日本首相安倍晉三陪同下參觀了豐田汽車的氫燃料電池車。

近年來(lái),氫能在全各地如雨后春筍般出現(xiàn)。在京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角、華中、西北、西南、東北,有關(guān)氫能的規(guī)劃都在密集發(fā)布,或是氫氣制取,或是氫燃料電池汽車,“氫都”、“氫谷”林立的局面已然形成。

同濟(jì)大學(xué)原汽車學(xué)院院長(zhǎng)、中國(guó)氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟(下簡(jiǎn)稱“中國(guó)氫能聯(lián)盟”)專家委員會(huì)主任余卓平告訴記者:“現(xiàn)在的問題是沒有國(guó)家的整體規(guī)劃。各個(gè)地方都結(jié)合自己的資源開始規(guī)劃設(shè)計(jì),這是一個(gè)好事情,但實(shí)際上作為一個(gè)能源結(jié)構(gòu)的專業(yè)階段,并不是一個(gè)地方的事情,而是國(guó)家的事情,現(xiàn)在迫切需要的是國(guó)家的總體規(guī)劃。”

2018年2月,國(guó)家能源集團(tuán)牽頭,同濟(jì)大學(xué)、中國(guó)鋼研、中船重工、國(guó)家電網(wǎng)、中國(guó)一汽、東方 電氣、航天科技、東風(fēng)汽車、寶武鋼鐵、中國(guó)中車、三峽集團(tuán)等多家央企和科研機(jī)構(gòu)參與的中國(guó)氫能聯(lián)盟成立。國(guó)務(wù)院國(guó)資委主任肖亞慶,科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼(時(shí)任),工信部部長(zhǎng)苗圩,國(guó)家能源局相關(guān)負(fù)責(zé)人等紛紛出席成立大會(huì),規(guī)格不可謂不高。

國(guó)家能源集團(tuán)作為上述聯(lián)盟的牽頭方,總經(jīng)理凌文親自掛帥為氫能奔走呼號(hào)。毋庸置疑,名噪一時(shí)的中國(guó)氫能聯(lián)盟的首要任務(wù)就是說(shuō)服國(guó)家將氫能的國(guó)家戰(zhàn)略地位坐實(shí)。

余卓平告訴記者,在清潔能源行動(dòng)計(jì)劃里面,只是對(duì)氫能有所提及,但是沒有全面的布局。國(guó)家能源局現(xiàn)在已經(jīng)越來(lái)越重視氫能,國(guó)家將很快做出最終的抉擇。

電動(dòng)汽車的接棒者?

2017年,科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼指出:“在未來(lái)車用能源中,氫燃料與電力將并存互補(bǔ),共同支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”

2018年2月,財(cái)政部發(fā)布《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》,電動(dòng)汽車補(bǔ)貼退坡力度空前,續(xù)航里程短、能量密度低的踢出補(bǔ)貼隊(duì)伍。但是對(duì)于燃料電池汽車,補(bǔ)貼的力度并沒有改變。

事情的發(fā)展大抵如此,氫燃料電池汽車極有可能復(fù)刻電動(dòng)汽車的崛起之路。

2018年,有關(guān)氫燃料電池汽車“十城千輛”計(jì)劃的聲音越來(lái)越多。“十城千輛”,即“十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程”,2009年提出,通過提供財(cái)政補(bǔ)貼,計(jì)劃用3年左右的時(shí)間,每年發(fā)展10個(gè)城市,每個(gè)城市推出1000輛新能源汽車開展示范運(yùn)行,涉及這些大中城市的公交、出租、公務(wù)、市政、郵政等領(lǐng)域。

此前的“十城千輛”對(duì)于電動(dòng)汽車的推廣起到了重要作用,而在氫燃料電池汽車不斷升溫的背景下,新的“十城千輛”一旦落地,也將加速氫燃料電池汽車的爆發(fā)。

近幾年來(lái),燃料電池技術(shù)取得長(zhǎng)足進(jìn)步,特別是日本豐田在2014年推出第一代商用的燃料電池汽車——Mirai之后,本田Clarity、現(xiàn)代Nexo也都是量產(chǎn)版氫燃料電池汽車,氫燃料電池汽車引發(fā)全世界的關(guān)注。

不同于國(guó)外,國(guó)內(nèi)推動(dòng)燃料電池汽車的發(fā)展重點(diǎn)在商用車市場(chǎng)并非是乘用車市場(chǎng)。余卓平解釋稱:“以公交車為例,因?yàn)橛泄潭ǖ倪\(yùn)行線路,所以一個(gè)加氫站便可以滿足一大批的車輛。但是對(duì)于乘用車,由于分散在各個(gè)角落,要求更為廣泛的加氫站。因此,初期的氫燃料電池汽車基本上以商用車為主。”

河北省張家口市是全國(guó)擁有氫燃料電池公交車數(shù)量最多的城市,數(shù)量達(dá)到74輛。而在2019年,張家口市還計(jì)劃新增170輛氫燃料電池公交車,到2020年該市將投入使用的氫燃料電池公交車、物流車、出租車預(yù)計(jì)達(dá)到1800輛。

燃料電池是氫燃料電池汽車的心臟,主要由電堆部分和輔助動(dòng)力系統(tǒng)部分兩塊組成,國(guó)內(nèi)多數(shù)企業(yè)從較為容易的輔助動(dòng)力系統(tǒng)部分入手,逐漸積累電堆技術(shù)的積累。

作為張家口市所有氫燃料電池公交車動(dòng)力系統(tǒng)的提供商,北京億華通科技股份有限公司自2004年以來(lái)即專注于燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)與商業(yè)化應(yīng)用,已經(jīng)開發(fā)出全新自主40千瓦、80千瓦的國(guó)產(chǎn)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)。億華通將自己的發(fā)展模式稱之為“剝洋蔥”,從最外層的整車制造,向內(nèi)部的輔助動(dòng)力系統(tǒng),電堆,雙極板的核心由易入難,一步步深入核心領(lǐng)域。

國(guó)家隊(duì)快速入場(chǎng)

與風(fēng)電、光伏不同,氫能在最開始的階段雖然也吸引了數(shù)以千計(jì)的民企入場(chǎng),圍繞氫燃料電池汽車的方方面面尋找機(jī)會(huì),但是最引人注目的則是能源央企和國(guó)企的迅速入場(chǎng)。

除了上述國(guó)家能源集團(tuán),兗礦集團(tuán)也發(fā)起成立了山東氫能源與燃料電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟,山西同煤集團(tuán)也拋出了5000噸/年煤制氫項(xiàng)目。

2017年10月,國(guó)家電投研究院與遼寧省朝陽(yáng)市人民政府簽約共建氫能源產(chǎn)業(yè)基地,項(xiàng)目一期總投資11.3億元,其中便包括風(fēng)電制氫應(yīng)用示范及產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目;2018年3月,三峽集團(tuán)子公司三峽資本公司與美國(guó)普頓公司在濰坊高新區(qū)技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)簽署氫能產(chǎn)業(yè)合作協(xié)議,就制氫、儲(chǔ)氫和加氫先進(jìn)裝備的研發(fā)和生產(chǎn)達(dá)成一致意見。

伴隨著氫能發(fā)展持續(xù)發(fā)酵,這樣的消息屢見不鮮。

資料顯示,目前國(guó)內(nèi)氫氣主要有四個(gè)來(lái)源,即煤氣化制氫約1000萬(wàn)噸,天然氣制氫300萬(wàn)噸以上,石油制氫300萬(wàn)噸,工業(yè)副產(chǎn)氫約800萬(wàn)噸,電解水制氫100萬(wàn)噸。

從目前的氫氣獲取來(lái)看,大型能源國(guó)企的進(jìn)入是必然的。而作為氫能發(fā)展的瓶頸環(huán)節(jié),在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面,尤其是加氫站,國(guó)家隊(duì)也已開始入場(chǎng)。

國(guó)家能源集團(tuán)在成立氫能聯(lián)盟之時(shí),便已將目光放到了氫能利用的各個(gè)環(huán)節(jié),這其中就包括加氫站。2018年11月,神華如皋加氫站建成投產(chǎn),該加氫站計(jì)劃安裝兩臺(tái)氫氣壓縮機(jī),日加氫能力達(dá)到1000公斤。

而為了降低用地成本,油氫共建成為建設(shè)加氫站的重要形式,“三桶油”之一的中石化也已經(jīng)越來(lái)越多地參與進(jìn)來(lái)。

以國(guó)內(nèi)首個(gè)實(shí)施加氫加油合建站改造的加油站——廣東佛山西樵樟坑(青龍)加油站為例。一位知情人士告訴記者:“加油加氫站從2018年2月便開始策劃,做前期的技術(shù)調(diào)研和站點(diǎn)確定,現(xiàn)在設(shè)備選型初步方案已經(jīng)確定,進(jìn)入報(bào)建階段。”

截至目前,中石化已經(jīng)完成近10個(gè)油氫混建站的選址工作,除了上述廣東地區(qū)的項(xiàng)目之外,中石化在京津冀地區(qū)對(duì)于加氫站也有越來(lái)越多的部署。

“一窩蜂”造車之外的視角

目前,國(guó)內(nèi)氫能發(fā)展的所有注意力幾乎都集中在汽車方面。但是,如果把氫能作為一種能源,從更大的角度來(lái)看,或許能夠更全面的發(fā)掘氫能的價(jià)值和潛力。

在國(guó)內(nèi),以可再生能源為主的能源轉(zhuǎn)型已初具規(guī)模,但是由于以風(fēng)、光為主的可再生能源自身穩(wěn)定性差,其大規(guī)模利用面臨巨大挑戰(zhàn)。針對(duì)這一問題,氫能作為一種高效的媒介,可以將可再生能源的電變得可儲(chǔ)存,從而促進(jìn)大規(guī)模可再生能源的整合和消納。

從氫能優(yōu)良的存儲(chǔ)性能的角度來(lái)看,氫能還是長(zhǎng)期性的零碳季節(jié)性儲(chǔ)能的最佳整體解決方案。雖然蓄電池、超級(jí)電容以及壓縮空氣儲(chǔ)能也有助于實(shí)現(xiàn)電量平衡,但它們?nèi)狈鉀Q季節(jié)性不平衡所需的蓄電容量和蓄能周期。

相比通過長(zhǎng)距離電力傳輸會(huì)造成能量的損失,通過管道運(yùn)輸氫氣幾乎可以達(dá)到100%的效率。這種優(yōu)勢(shì)使氫能在大規(guī)模和遠(yuǎn)距離運(yùn)輸可再生能源時(shí)非常具有經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力。

余卓平告訴記者:在氫氣儲(chǔ)運(yùn)方面,目前氣態(tài)運(yùn)輸在技術(shù)上相對(duì)較為成熟。短距離的氣態(tài)儲(chǔ)運(yùn)一公斤氫氣在150公里的范圍內(nèi)運(yùn)輸?shù)某杀韭愿哂?元,這個(gè)成本在整個(gè)氫氣鏈條中占比大概10%,這是可以接受的。而對(duì)于氫氣的長(zhǎng)途運(yùn)輸,如果大規(guī)模執(zhí)行,不可避免地要談到氫氣的輸送管道問題。從初步的測(cè)算來(lái)看,氫氣管道運(yùn)輸整個(gè)的成本在2.5元左右,總地來(lái)講也是可控的。未來(lái)加強(qiáng)對(duì)氫氣液態(tài)運(yùn)輸方面的研究和開發(fā)也是非常重要的。

最為典型的日本,其實(shí)現(xiàn)自身氫能戰(zhàn)略的方向便是從海外獲取氫氣資源,為了降低運(yùn)輸成本,也在千方百計(jì)的發(fā)展儲(chǔ)氫技術(shù),比如零下253度的超低溫將氫氣冷卻液化運(yùn)輸,利用基于甲苯與甲基環(huán)己烷可逆反應(yīng),以及氨、甲烷等能源載體的儲(chǔ)氫技術(shù)。

同樣是二氧化碳排放重要領(lǐng)域,工業(yè)過程中大量消耗天然氣、煤炭和石油等化石能源,產(chǎn)生了全球20%的二氧化碳排放,未來(lái)隨著技術(shù)進(jìn)步,成本下降,氫能對(duì)于工業(yè)領(lǐng)域的脫碳同樣可以發(fā)揮重要作用。

事實(shí)上,日本除了聞名于世的豐田Mirai氫燃料電池汽車,還有氫燃料電池的家用熱電聯(lián)供(ENE-FARM)計(jì)劃,也就是說(shuō)在提供電能的同時(shí)也提供熱能,滿足電力需求的同時(shí)將發(fā)電過程中產(chǎn)生的熱能加以利用向用戶供熱。

在政府補(bǔ)貼的大力支持下,日本從2009年開始推廣家用氫燃料電池系統(tǒng)的商業(yè)化應(yīng)用,2017年,日本共安裝了約25萬(wàn)套,成本進(jìn)一步下降。

聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場(chǎng)。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題,請(qǐng)聯(lián)系本站處理。 舉報(bào)投訴
  • 電動(dòng)汽車
    +關(guān)注

    關(guān)注

    156

    文章

    12374

    瀏覽量

    234148
  • 氫能
    +關(guān)注

    關(guān)注

    0

    文章

    167

    瀏覽量

    18643

原文標(biāo)題:躁動(dòng)的氫能

文章出處:【微信號(hào):gzsmartgrid,微信公眾號(hào):貴州智能電網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟】歡迎添加關(guān)注!文章轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。

收藏 人收藏

    評(píng)論

    相關(guān)推薦
    熱點(diǎn)推薦

    能源電動(dòng)汽車火災(zāi)危機(jī)四伏,怎樣才能轉(zhuǎn) “危” 為安?

    一、引言 新能源電動(dòng)汽車以其零排放、低噪音、能源利用率高等優(yōu)點(diǎn),成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向。然而,隨著新能源
    的頭像 發(fā)表于 04-03 14:43 ?232次閱讀
    新<b class='flag-5'>能源</b><b class='flag-5'>電動(dòng)汽車</b>火災(zāi)危機(jī)四伏,怎樣才能轉(zhuǎn) “危” 為安?

    大力支持推廣新能源,那么就分享一些電動(dòng)汽車電機(jī)資料吧

    當(dāng)前新能源很火爆,國(guó)家大力支持推廣,這里搜集了一些關(guān)于電動(dòng)汽車的電機(jī)資料分享一下吧~~~免積分即可下載~~~~
    發(fā)表于 03-12 17:12

    輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車垂向動(dòng)力學(xué)控制研究綜述

    從輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車整車動(dòng)力學(xué)特性、簧下質(zhì)量增加對(duì)車輛動(dòng)力學(xué)性能影響以及輪 轂電機(jī)不平衡電磁力對(duì)車輛動(dòng)力學(xué)性能影響 3 個(gè)方面,介紹了 國(guó) 內(nèi)外輪轂驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車垂向動(dòng)力 學(xué)研究現(xiàn)狀,對(duì)適用于
    發(fā)表于 03-07 15:21

    基于分時(shí)電價(jià)的新能源電動(dòng)汽車有序充電策略研究及充電樁運(yùn)營(yíng)解決方案

    隨著全球變暖問題和能源枯竭問題的日益嚴(yán)峻,越來(lái)越多的人開始提倡和追求綠色環(huán)保的生概念。電動(dòng)汽車(EV)的零排放和不依賴化石燃料的潛力,得到了世界各國(guó)政府的普遍重視,汽車開進(jìn)電動(dòng)時(shí)代[1
    的頭像 發(fā)表于 12-14 10:05 ?718次閱讀
    基于分時(shí)電價(jià)的新<b class='flag-5'>能源</b><b class='flag-5'>電動(dòng)汽車</b>有序充電策略研究及充電樁運(yùn)營(yíng)解決方案

    能源電動(dòng)汽車火災(zāi)防范策略研究

    15821697760 摘要:當(dāng)代社會(huì)持續(xù)發(fā)展,民眾生活水平顯著提升,新能源電動(dòng)汽車市場(chǎng)占比漸增,然其火災(zāi)問題也隨之而來(lái)。電動(dòng)汽車能減少傳統(tǒng)能源依賴,故防范其火災(zāi)發(fā)生意義重大。本文闡述
    的頭像 發(fā)表于 12-13 16:28 ?542次閱讀
    新<b class='flag-5'>能源</b><b class='flag-5'>電動(dòng)汽車</b>火災(zāi)防范策略研究

    淺談關(guān)于考慮新能源儲(chǔ)能配置下的電動(dòng)汽車有序充電策略的研究綜述

    本文概述了電動(dòng)汽車、新能源接入對(duì)電網(wǎng)的影響,從提升新能源消納水平采取的主要方式以及對(duì)于電動(dòng)汽車的考慮形式和約束條件兩方面綜述了考慮新能源消納
    的頭像 發(fā)表于 12-12 08:44 ?513次閱讀
    淺談關(guān)于考慮新<b class='flag-5'>能源</b>儲(chǔ)能配置下的<b class='flag-5'>電動(dòng)汽車</b>有序充電策略的研究綜述

    考慮負(fù)荷分布均衡的電動(dòng)汽車充電定價(jià)策略與應(yīng)用

    傳統(tǒng)能源逐漸枯竭,環(huán)境問題日益嚴(yán)重,作為新能源產(chǎn)業(yè)的電動(dòng)汽車因其低污染、高轉(zhuǎn)換率的優(yōu)點(diǎn)受到政府大力支持。隨著汽油成本上升和電動(dòng)汽車電池技術(shù)的不斷進(jìn)步,
    的頭像 發(fā)表于 12-09 15:54 ?347次閱讀
    考慮負(fù)荷分布均衡的<b class='flag-5'>電動(dòng)汽車</b>充電定價(jià)策略與應(yīng)用

    淺談新能源電動(dòng)汽車火災(zāi)分析——以電池?zé)崾Э貑栴}為例

    本文以新能源電動(dòng)汽車火災(zāi)處置為核心研究?jī)?nèi)容。鑒于“碳中和、碳達(dá)峰”政策的導(dǎo)向,新能源電動(dòng)汽車未來(lái)市場(chǎng)中將占據(jù)更大份額,伴隨而來(lái)的是火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)
    的頭像 發(fā)表于 10-24 10:53 ?1220次閱讀
    淺談新<b class='flag-5'>能源</b><b class='flag-5'>電動(dòng)汽車</b>火災(zāi)分析——以電池?zé)崾Э貑栴}為例

    電動(dòng)汽車直流與交流充電樁技術(shù)研究和應(yīng)用

    樁的特點(diǎn),對(duì)直流充電樁與交流充電樁的電氣原理進(jìn)行分析,介紹了充電樁充電過程及各結(jié)構(gòu)功能,并研究了其未來(lái)發(fā)展方向。 關(guān)鍵詞: 直流充電;交流充電;充電樁; 電動(dòng)汽車 一、引言 新能源汽車
    的頭像 發(fā)表于 10-15 16:20 ?960次閱讀
    <b class='flag-5'>電動(dòng)汽車</b>直流與交流充電樁技術(shù)研究和應(yīng)用

    電動(dòng)汽車充電樁工作原理介紹

    在當(dāng)前新能源汽車領(lǐng)域的迅速發(fā)展中,電動(dòng)汽車已成為推動(dòng)綠色交通和減少環(huán)境污染的重要力量。隨著電動(dòng)汽車數(shù)量的不斷增加,充電樁作為其重要配套設(shè)施,其工作原理和效率成為眾多用戶和行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)
    的頭像 發(fā)表于 09-16 11:37 ?2563次閱讀

    電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的組成和特點(diǎn)

    電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)作為電動(dòng)汽車的核心組成部分,承擔(dān)著將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能,進(jìn)而驅(qū)動(dòng)車輛行駛的重要任務(wù)。其設(shè)計(jì)、性能與效率直接影響到電動(dòng)汽車的行駛性能、續(xù)航里程以及用戶的駕駛體驗(yàn)。以下是對(duì)電動(dòng)汽車
    的頭像 發(fā)表于 08-06 17:29 ?2719次閱讀

    電動(dòng)汽車與智能化浪潮:重塑汽車行業(yè)的未來(lái)圖景

    近年來(lái),電動(dòng)汽車的普及與燃油汽車向新能源汽車的轉(zhuǎn)型已成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì),而數(shù)字化與智能化的浪潮更是為汽車行業(yè)帶來(lái)了前所未有的變革。這場(chǎng)變革不
    的頭像 發(fā)表于 08-06 15:23 ?1258次閱讀

    能源電動(dòng)汽車發(fā)展趨勢(shì)探討

    程瑜 江蘇安科瑞電器制造有限公司 江蘇江陰 214400 摘要 :當(dāng)前全球環(huán)境污染日益嚴(yán)重,人類的生存和發(fā)展面臨著嚴(yán)峻考驗(yàn),為倡導(dǎo)節(jié)能減排,提高能源利用效率,促進(jìn)低碳經(jīng)濟(jì)和循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,電動(dòng)汽車
    的頭像 發(fā)表于 07-09 15:49 ?529次閱讀
    新<b class='flag-5'>能源</b><b class='flag-5'>電動(dòng)汽車</b>發(fā)展趨勢(shì)探討

    電動(dòng)汽車電動(dòng)機(jī)的種類及控制方法

    隨著全球?qū)Νh(huán)境保護(hù)意識(shí)的提升和能源結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型,電動(dòng)汽車作為綠色出行的重要載體,其研究和應(yīng)用日益受到重視。電動(dòng)機(jī)作為電動(dòng)汽車的“心臟”,其性能優(yōu)劣直接影響
    的頭像 發(fā)表于 06-21 11:23 ?1318次閱讀

    能源電動(dòng)汽車充電樁的設(shè)計(jì)與優(yōu)化

    和規(guī)范。提出了充電樁的可持續(xù)發(fā)展策略,包括使用可再生能源能源存儲(chǔ)技術(shù)應(yīng)用和廢棄電池回收與再利用等。通過案例分析和評(píng)估,驗(yàn)證了提出的設(shè)計(jì)與優(yōu)化方案的可行性。本研究的結(jié)果對(duì)于促進(jìn)電動(dòng)汽車充電樁的設(shè)計(jì)與優(yōu)化具有一定
    的頭像 發(fā)表于 06-11 10:55 ?1455次閱讀
    新<b class='flag-5'>能源</b><b class='flag-5'>電動(dòng)汽車</b>充電樁的設(shè)計(jì)與優(yōu)化