據悉中國移動即將發布5G套餐，套餐流量將以TB為單位，與當下的流量套餐普遍為GB計算顯然大幅升級，不僅如此其也公布首批5G基站招標以及光纖光纜招標，可見它已為5G做好充分的準備，決心在5G時代取得領先優勢。

5G競爭，網絡建設先行

中國移動已公布其首批5G基站招標結果，其首批5G基站數量為500個，華為獲得了250個基站的訂單，占訂單的半數，可見中國移動對華為的技術還是相當認可的，因此給予華為最多的訂單。

隨著中國移動開出手筆5G基站訂單，相信其后續對5G基站的大筆采購也將陸續開出。中國移動深刻認識到網絡建設的重要性，2014年商用4G的時候，它僅用一年時間就建設了超過70萬座4G基站，這相當于中國電信、中國聯通兩年時間建設的4G基站數量，可見它對基站網絡建設的重視，也正因為它迅速建設了一張覆蓋全國的4G基站網絡，其延續了2G時代留下的網絡覆蓋優良口碑，迅速將其原有的2G、3G用戶迅速轉入4G網絡。

談到5G網絡的建設，我們常聽到的是基站建設，然而對于5G網絡建設來說，其涉及的不僅僅是基站網絡的建設，還牽涉到光纖傳輸網的建設，因為5G將提供更大的無線數據流量，這也導致它需要更強壯的光纖傳輸網絡支持。中國移動顯然深刻認識到這一點，近日其就公布了光纖光纜采購訂單，預計將采購101億元的光纖光纜，約1.05億芯公里。

光纖光纜的采購金額如此巨大，顯示出中國移動決心在建設5G基站網絡同時將進一步壯大其光纖傳輸網絡。由于歷史的原因，在三大運營商當中，中國移動的光纖傳輸網絡最弱，中國電信的光纖傳輸網絡最強，而中國聯通由于接受了中國電信北方十省的固網業務也有較強的光纖傳輸網絡。

自2009年商用3G以來，中國移動就開始強力建設光纖傳輸網絡，當年其采購的光纖光纜大約占中國光纖光纜市場的半數，可見它增強自己的光纖傳輸網絡的決心，經過近十年時間的建設，至2018年其光纖傳輸網絡已與中國聯通相當，但是與中國電信依然有很大差距，如今它在開始建設5G基站網絡的同時大筆采購光纖光纜，顯然是希望進一步減小它在光纖傳輸網絡方面與中國電信的差距，畢竟5G基站網絡對光纖傳輸網絡的要求更強。

中國移動決心在5G時代爭先

在進行5G網絡建設的同時，中國移動也開始為它的5G套餐做準備，如今傳出的其5G套餐相當親民，顯示出它有意延續此前的流量親民價格，通過吸引絕大多數用戶，將壯大用戶規模作為首要目標。

在3G時代，中國聯通獲得了最成熟的WCDMA牌照，由于其擁有技術成熟和無線數據速率的優勢，中國聯通希望將WCDMA打造成為高端品牌，吸引高端用戶，因此定價昂貴，結果就是頭3年時間吸引的3G用戶不到6000萬，由于其3G流量定價昂貴，最終導致其至2013年的凈增用戶數只有1.48億，在三大運營商中墊底。

相比之下，中國移動在2014年商用4G的時候，卻將4G流量的定價較為親民，在短短一年時間內就將4G用戶數增加至近1億，至2018年底，中國移動、中國電信、中國聯通的4G用戶數分別為7.12億、2.42億、2.2億，中國移動在4G時代取得了最大的勝利。

或許正是由于3G、4G時代的成功經驗，在5G即將商用之際，中國移動宣布推出5G套餐以親民的價格無疑是延續了它在4G時代的定價策略，即是滿足大部分消費者的需求，以求用親民的價格獲得絕大多數國民的支持，同時提供最優質的網絡覆蓋，以迅速取得用戶規模優勢。

有意思的是，就在5G商用前夕，一些中國聯通的員工卻在網上呼吁，5G流量的定價要高一些，否則過低的價格將導致流量價格戰，然而由于5G網絡建設的資金成本高昂，這可能會造成巨額虧損，這一言論無疑反映出其一些員工依然未能吸取3G時代失敗的教訓，如果現實如此注定中國聯通將在5G的競爭當中再次遭遇挫折。

柏穎科技認為，中國移動的策略應該是正確的，其在5G基站網絡和光纖傳輸網絡雙管齊下，同時以親民的流量定價爭取國民的支持，其將有望在5G時代繼續取得領先優勢，這將有助于它鞏固中國第一大運營商的地位。