前有前裝整車帶屏的市場節(jié)流，外有手機(jī)導(dǎo)航等產(chǎn)品的市場分流，內(nèi)有無序競爭的相互廝殺……

在這里里外外的各種因素影響下，車機(jī)導(dǎo)航品類成了汽車電子后裝市場最為悲情的一個。產(chǎn)品同質(zhì)化、價格戰(zhàn)的惡性循環(huán)，更似乎是要將整個行業(yè)拖入“寒冬永夜”！

那么，在這一片唱衰聲中，車機(jī)導(dǎo)航后裝市場的2019年該怎么干呢？就此，大嘴從廠家、經(jīng)銷商、方案商等相關(guān)企業(yè)方面，了解到了他們作為業(yè)內(nèi)人士的一些看法。

行業(yè)洗牌加劇 市場份額越來越集中

隨著車機(jī)導(dǎo)航產(chǎn)品的逐漸成熟，百變套框、公板公模的標(biāo)準(zhǔn)化制造給行業(yè)帶來了規(guī)模化生產(chǎn)的可能。同時，經(jīng)過2018年“充分”的價格競爭，讓產(chǎn)業(yè)鏈條中各個環(huán)節(jié)的參與者都體會到了動蕩所帶來的不安全感。加之，2019年行情預(yù)期依然不樂觀。

綜合而言，在今年以及未來幾年，上游方案商、供應(yīng)商以及下游渠道商都將“偏向”于更可靠的廠家。這在促進(jìn)市場份額集中化的同時，更是加劇了行業(yè)企業(yè)的洗牌。

對此，以下廠家給出了他們的看法↓↓↓

徐應(yīng)龍

廣東歐華電子有限公司

行業(yè)洗牌、市場份額集中化是車機(jī)導(dǎo)航后裝市場發(fā)展的必然。最終這個行業(yè)絕大部分的市場份額會集中在排名前五的廠家手中。不管是2019年還是未來，想要在業(yè)內(nèi)立足，真正了解并熱愛這個行業(yè)是基礎(chǔ)，撅起屁股使勁干是必須，回歸制造企業(yè)做產(chǎn)品的本質(zhì)更是核心。

吳智勇（方案商）

深圳市易連匯通科技有限公司

單一功能的車機(jī)導(dǎo)航價格競爭越來越激烈，利潤稀薄導(dǎo)致越來越多中小廠家退出，市場將越來越集中。

嚴(yán)濤

深圳市途樂電子有限公司

2019年純粹“打螺絲”的一定會離開這個市場，甚至隨著互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)入市，將會有更多的企業(yè)被淘汰掉。

總結(jié)而言，大多數(shù)業(yè)內(nèi)人士都認(rèn)為在2019年以及未來的幾年，車機(jī)導(dǎo)航后裝行業(yè)洗牌會進(jìn)一步發(fā)展，市場份額的集中度也將越來越高。

在這樣的行業(yè)環(huán)境下，相比前兩年因門檻低的輕松入市，在2019年以及未來幾年如何才能“留下”，成為試卷的最后一道大題。

價格不是唯一 品質(zhì)與品牌更具競爭力

當(dāng)車機(jī)導(dǎo)航后裝市場發(fā)展到一定程度，低端的產(chǎn)品成為行業(yè)“剛需”，高端的產(chǎn)品成為行業(yè)差異化的存在。

相對“剛需”而言，大家的價格都不會太高。此時，價格便宜又有一定品牌知名度的企業(yè)便有了市場。反之一味低價的企業(yè)因缺乏品牌帶來的品質(zhì)信任，將被淘汰出局↓↓↓

劉自

AE視界

價格戰(zhàn)作為市場競爭的正常手段，其合理性應(yīng)該建立在具有可行性的模式之上，并且不是一味的低價，其背后一定會有合理的收益。而能做到這一點的企業(yè)，必定具備一定的實力和品牌信任度。反之，沒有模式支撐、沒有利潤目標(biāo)的價格戰(zhàn)就是耍流氓。

林承祺

深圳市合正汽車電子有限

2019年，車機(jī)導(dǎo)航市場預(yù)期相對穩(wěn)定，隨著消費理性升級，有品質(zhì)保障的品牌企業(yè)將勝出。

陳進(jìn)榮（線束供應(yīng)商）

深圳市桃藝連接器有限公司

作為車機(jī)導(dǎo)航線束供應(yīng)商，深知保障品質(zhì)對自己以及對車機(jī)導(dǎo)航廠家的重要性，無論是在車機(jī)導(dǎo)航行業(yè)的上升期還是下行期，品質(zhì)都是客戶不變的追求。

2019年經(jīng)濟(jì)大環(huán)境將延續(xù)2018年的周期性下行，諸多泡沫將被吹散。在這種氛圍下，有品質(zhì)與品牌優(yōu)勢的企業(yè)更具競爭力。

差異化、高端化成為主流趨勢

同質(zhì)化產(chǎn)品利潤稀薄，市場份額也日益集中化，對于以中小型企業(yè)為主的車機(jī)導(dǎo)航后裝行業(yè)而言，企業(yè)想要在這種環(huán)境中“留下來”，避開低價戰(zhàn)的廝殺實現(xiàn)價值回歸成為關(guān)鍵。

針對目前業(yè)內(nèi)的具體情況來看，想要實現(xiàn)“價值回歸”，2019年做精、做專細(xì)分領(lǐng)域，實現(xiàn)差異化、追求高端化成為業(yè)內(nèi)共識↓↓↓

吳智勇（方案商）

深圳市易連匯通科技有限公司

同質(zhì)化產(chǎn)品微薄的利潤已無法支撐車機(jī)導(dǎo)航企業(yè)的發(fā)展。2019年年初有很多廠家嘗試推出一些新品，增加如“360°全景”、“DSP”等差異化賣點，對一些小眾市場進(jìn)行耕耘。

程美娟

行影通（深圳）電子科技有限公司

車機(jī)導(dǎo)航后裝市場在2019年的市場容量會越來越小，但堅持打造實用性的差異化，深耕細(xì)分市場，依然能夠?qū)ふ业匠雎贰?/p>

王道翔

深圳市云車科技有限公司

近一兩年，越來越多的汽車整車出廠便自帶了中控屏，原配比接近80%，其配置是后裝產(chǎn)品所不能比的。針對這樣的前裝變化，車機(jī)導(dǎo)航后裝企業(yè)要把產(chǎn)品向更高端發(fā)展，并注重用戶體驗。

藍(lán)海昆

廣州市藝航電子科技有限公司

受業(yè)內(nèi)低價戰(zhàn)影響，同質(zhì)化產(chǎn)品的價格一擼到底，已經(jīng)很難再低，這就意味著利潤更加稀薄。為了實現(xiàn)盈利，2019年越來越多的企業(yè)都會往高配置去做。

嚴(yán)濤

深圳市途樂電子有限公司

同質(zhì)化車機(jī)導(dǎo)航市場基本上“完了”，只有有想法的人才能繼續(xù)前行，所以途樂戰(zhàn)略性撤離低端產(chǎn)品領(lǐng)域，轉(zhuǎn)戰(zhàn)到“360°全景+導(dǎo)航”的差異化市場。

殷衛(wèi)權(quán)（渠道商）

杭州晴欣汽車電子有限公司

低端的量還是主流，但是沒有了利潤。這迫使導(dǎo)航工廠會往高端產(chǎn)品探索。在2019年的車機(jī)導(dǎo)航后裝市場“4G車機(jī)”、“流媒體車機(jī)”等差異化、高端化產(chǎn)品被看好。

從上述內(nèi)容來看，差異化和高端化必然是2019年的行業(yè)重點。然而，要實現(xiàn)價值的真正回歸光說沒有用，真正的深耕這些領(lǐng)域在差異化基礎(chǔ)之上形成自身的差異化也是至關(guān)重要。

此外，大嘴認(rèn)為除了360°全景、流媒體等影像方面的差異化，在語音聲控等AI智能方面，后裝車機(jī)導(dǎo)航產(chǎn)品也有快速切入的機(jī)會。

別只看眼前的茍且 忽視了遠(yuǎn)方的美好

在當(dāng)前的車機(jī)導(dǎo)航后裝市場，“唱衰”是主旋律。但是，在一些趨勢使然下，業(yè)內(nèi)依然有不少廠家保持樂觀的態(tài)度↓↓↓

吳廣祥

北京美伴云聲科技有限公司

隨著價格戰(zhàn)的逐漸觸底，這種殺敵一千自損八百的行為會越來越少。4G的發(fā)展、360°全景等差異化產(chǎn)品的出現(xiàn)，會促進(jìn)車機(jī)導(dǎo)航行業(yè)再向有序化轉(zhuǎn)變。

王會敏

深圳市方向通科技有限公司

整車廠為了平衡經(jīng)銷商的利益矛盾，以及提供給消費者不同的消費選擇，一種車型推出“高配版”與“乞丐版”逐漸成為趨勢。這其中，“乞丐版”不但給了汽車經(jīng)銷商加裝其他產(chǎn)品盈利的機(jī)會，也給車機(jī)導(dǎo)航后裝企業(yè)帶來了機(jī)會。

吳天強(qiáng)

深圳神游科技有限公司

2018年車機(jī)導(dǎo)航后裝市場如履薄冰，大家都不好過。2019年也依然是砥礪前行的一年。但是，隨著整車的不同配置變化以及后裝市場差異化產(chǎn)品的發(fā)展，只要挺過了這幾年的艱苦，一定會再次迎來市場機(jī)會。但是，在這個過程中大家要提防“死在美好后天的前一天晚上”！

總結(jié)

大亂必有大立！車機(jī)導(dǎo)航后裝市場經(jīng)歷了近幾年的混亂，行業(yè)逐漸厘清了發(fā)展脈絡(luò)。雖然，2019年依然是行情艱難的預(yù)期，但相對曾經(jīng)一味的價格競爭，隨著大家在差異化、高端化層面的進(jìn)一步發(fā)展，2019年一定會有更多的事情可以做，大家也將越來越理性。