全面屏時代，不光的外形迎來巨變，手機以往成熟的交互方式也變的不再適用，有的手機只得將前置指紋識別變為后置，同時正面板采用虛擬按鍵的交互方式。

然而仔細想來這種交互方式似乎在開歷史的倒車——我們從很久以前的背部指紋+虛擬按鍵轉到了正面指紋+實體按鍵的，全面屏時代，兜兜轉轉又回到了“解放前”。

不過也不是所有的廠商都這么“不講究”——一直專注于手機細節，具備工匠精神的魅族公司在全面屏時代就對手機的交互做出了變革。

mEngine觸感引擎（圖源：meizu）

這個變革的核心就是魅族15全系內置和一樣的線性馬達，名為“mEngine觸感引擎”。

要想明白上的mEngine觸感引擎有多厲害，我們首先來橫向對比下振動馬達的優劣。

簡單來說，手機上的震動馬達主要分為兩大類——轉子馬達和線性馬達，其中線性馬達又分為橫向線性馬達（XY軸）和圓形線性馬達（Z軸）。

轉子馬達（圖源：sohu）

轉子馬達非常像四驅車的馬達，通過電流造成轉子的轉動從而引起手機整體的震動。從體驗上來說，轉子馬達的啟動和停止比較慢，給人拖沓的感覺。而且轉子馬達有一個很大的缺點，就是轉動無方向性，只能帶著手機的整體震動。

線性馬達（圖源：sohu）

線性馬達的原理類似于打樁機，是通過一個可以線性運動的彈簧金屬塊的上下或者左右晃動引起手機的震動。

根據震動的方向不同，以手機為參考系，上下震動的是圓形線性馬達（Z軸），左右震動的是橫向線性馬達（XY軸）。

三種馬達形象對比（圖源：愛否科技FView）

線性馬達的優點是震感真實且反饋及時，沒有拖沓感。缺點則是體積較大，會影響手機內部元器件的堆疊。

通過拆解發現魅族15的mEngine線性馬達體積很大

通過對比我們可以發現，線性馬達的體驗是遠遠優于轉子馬達的，但是由于成本與體積的問題，很多廠商并沒有使用線性馬達。

不過為了獲得最優秀的體驗，魅族終于在魅族15上應用了線性馬達這項技術，也就是mEngine觸感引擎。

與 8類似，也將mEngine觸感引擎應用在了Home鍵上，通過重壓來獲得一個“按下去”的機械感，實際體驗下來，魅族15的mEngine觸感引擎與iPhone 8的Taptic Engine不相上下，無論是反饋的力度還是速度都達到了以假亂真的境界。

魅族15“多功能”Home鍵

此外，魅族15的壓感觸控再加上魅族獨創的mback交互，使得魅族15的這個Home鍵在體驗上超越了iPhone 8——魅族15的Home鍵可以直接完成指紋識別、輕觸返回、重壓回主頁、雙擊打開攝像頭、長按喚醒等操作。

mEngine（圖源：meizu）

魅族的mEngine不光在Home鍵上有所體現，通過Flyme 7的優化，魅族15還擁有全局式觸感反饋系統，據魅族官方宣稱魅族15的mEngine可以模擬40多種不同場景下的物理按鍵反饋。

檢索應用時流暢的震感

比如，當我們在桌面的側邊上下滑動檢索應用的時候，魅族15的mEngine觸感引擎會給我們一種“大珠小珠落玉盤”的震動感；

喚出二級菜單時“叮鈴”的震感

當我們長按信息條調出二級菜單的時候，魅族15的mEngine觸感引擎又會給我們“叮鈴”的震動反饋。

總之，通過mEngine觸感引擎你會發現魅族15的交互不再局限于視覺，而是進一步拓展到了觸覺，根據不同的功能，我們能獲得不同的觸感，為我們帶來了革命性的操作體驗。

曾幾何時，蘋果是“偏執狂”的代名詞，但是隨著 X的問世，蘋果似乎離這個詞漸行漸遠，漸漸失去了自己曾經引以為傲的工業設計和職業操守，轉而向現實與金錢妥協。

反觀魅族，即使這個世界再浮躁再喧囂，魅族依舊堅持自己的道路——魅族MX3的15:9屏幕比例、魅族Pro 7的畫屏、魅族15的mEngine觸感引擎。..。..這些都是魅族標志性的工業設計，雖然有些設計過于超前，不被消費者所理解，但是魅族還是一路堅持了下來，并沒有成為現實的奴隸。

在劉海屏大行其道的今天，魅族15的這種上下窄邊框+前置指紋的這種堅持更顯得難能可貴。從產品理念的角度考慮，魅族15也透露出魅族苦心打磨產品的精神與不妥協的堅持，所以，我們發現魅族15將魅族的“工匠精神”表現的淋漓盡致。

mEngine觸感引擎在加上魅族獨有的優化，可以使我們在魅族15上找到關于帶給我們那份最初的感動。