所謂智慧出行，指基于移動互聯網、人工智能、云計算、大數據、物聯網等技術，將傳統交通運輸業和新興科技有效融合，以實現智能、高效、安全和低成本出行的新交通模式和交通業態。

就一個城市的交通來說，通過交通管理人員的方式進行指揮和疏導，往往存在著效率低下，成本較高的問題，并且受到天氣、道路高峰期人流車流量的實時變化影響，讓人力解決存在較大的難點。

與此同時，傳統中心化的信息管理模式，交通數據的記錄容易出錯，路況信息的共享也并不及時，區塊鏈的使用將有可能有效地降低數據丟失和數據損壞的成本，增強參與交通管理各方之間的聯系，從而讓交通的綜合治理變得更加高效、可信，讓交通的事前管控真正變成可能。

1、構建人、車、路的全面統一

對于智慧出行來說，最核心的關鍵點有兩個，一個是如何獲取信息，這個隨著高速發展的RFID技術已經實現了快速的普及，最終形成了物聯網的體系。另一個則是在物聯網獲得信息之后如何處理應用，區塊鏈就能夠在其中發揮出決定性的作用。

以百度超級鏈為例，百度超級鏈可以通過智能協同的方式，實現數據在紅綠燈、路測單元、收費站以及車載設備之間無縫連接，無論是路面的信息，還是人的信息，亦或車的信息都能夠連接到一起。

交通管理部門可以借助不同區域設置的傳感器、監控等來收集信息，然后通過物聯網技術的連接來傳遞信息，用百度超級鏈的去中心化技術實現點對點的數據直接聯系，這樣不僅可以用遠超傳統中心化的網絡處理信息，還能以區塊鏈分布式的優勢，形成人、車、路的有機統一，從而實現信息傳遞與處理的第一步。

2、形成可信化的數據綜合統籌體系

在進行信息的傳遞和處理之后，基于交通的百度超級鏈，可以利用區塊鏈的優勢實現對于各種數據的增信，讓這些數據都變成可信的數據，而不同數據的使用部門之間則可以進行數據的聯通和交互，從而打破交通數據各個部門之間互不統屬，九龍治水而形成的數據孤島。

這些通過區塊鏈增信的可信交通數據可以最終匯集到交通指揮部門，從而為城市交通的大腦輸出精準的指揮疏導策略，從而實現區塊鏈賦能智慧交通的第二步。

3、數據分析進行公共交通的預判和事前處理

在前兩步的基礎之上，交通部門指揮部門可以把精力從信息收集、信息甄別、信息聯通當中抽身出來，以綜合化的信息處理和協調真正實現交通的綜合治理。

當出現交通擁堵之后，快速實現信號燈的切換，將車流量引導到其他的道路實現交通分流，然后派出搶險指揮體系進行快速應急處置，如果出現交通事故則可以在第一時間進行處理，而這些增信的區塊鏈數據則可以第一時間完成對于信息的可信化傳遞，讓保險公司可以不用去現場也可以快速認定責任，從而讓交通的順暢程度快速提升。

甚至，當區塊鏈的應用進一步成熟之后，交通主管部門甚至可以以大數據和第一時間的數據傳遞預判可能出現的交通擁堵，及時進行擁堵疏導，讓交通擁堵被解決在未發生的時候。

區塊鏈技術在交通領域的應用，還需要做到哪些呢?

1、技術研究：

緊跟技術前沿加大研究力度，探索建設自主可控的適合交通行業特點的底層技術平臺，同時要積極將區塊鏈與其他新興技術結合起來，加速新興技術間的融合進程。

2、場景探索：

業務上要牢牢依托其他行業在區塊鏈的應用探索與實踐經驗，結合交通行業特性去偽存真，選擇適合交通行業發展的應用場景，打造服務民生、普惠大眾的交通行業新生態。

3、創新孵化：

要弘揚“工匠精坤”塑造全行業的創新文化，并在融資、產業基金、稅收等方面積極支持交通行業相關企業在區塊鏈領域的積極探索。

4、聯盟協作：

作為一項新技術，應極力避免因為行業內成員的“單打獨斗”所造成的資源消耗，應該通過聯盟的力量，吸引更多的研究機構、科技企業、公益團體等社會機構參與到聯盟中來。

通過整合跨行業的資源形成合力，發揮各自的優勢特點使區塊鏈技術可以盡快的落地并產生可預期的商用價值，共同推動交通行業的創新發展。

5、標準制定：

區塊鏈技術百花齊放，標準不一，鏈與鏈之間的兼容問題對于區塊鏈技術未來在交通行業的推廣和應用造成極大的阻礙。

交通行業應著力提升在區塊鏈國際標準和規則制定中的話語權和影響力，建立統一的應用標準來解決不同機構在區塊鏈技術發展過程中所面臨的差異性問題。

6、能力輸出：

配合我國“一帶一路”的戰略布局，通過區塊鏈技術創新交通運輸管理機制，更好地為全球交通治理提供中國解決方案，實現能力輸出。

區塊鏈的出現和應用，正在和物聯網、人工智能、大數據、云計算等互聯網科技一道不斷地構建起智慧城市的發展引擎，區塊鏈在智慧交通的落地則讓城市的出行變得更加高效與快捷，推動新時代的城市交通治理向智慧化邁進。