5G，作為通信業的當紅炸子雞，不僅應用于通信業，還將憑借大帶寬、低延時、海量連接等特性，在國民經濟百行百業中貢獻力量。不過，港口的集裝箱調度，這種貨運的活兒，你能想到跟5G有關系嗎？

上周，一張照片在新浪微博、通信人家園上傳播，一名身穿印有"中國聯通"標志工作服的工程師，在海港邊上安裝基站設備。藍色的安全帽、藍色的工作服在陽光照射下，與不遠處的碧海藍天相得益彰，色彩濃烈，帶有一股陽剛之美。

據C114了解，這是聯通公司與中興通訊在天津港口部署5G基站天線的場景。本周二（12月18日），天津聯通與天津港集團、中興通訊在天津濱海新區召開5G&MEC智慧港口行業應用聯合發布會，C114從會上得知，5G技術已經成功在天津港應用，為港口安全運輸"保駕護航"。

5G讓重卡放心無人駕駛

港口作業其實廣泛需要信息技術的支撐。以天津港為例， 2017年貨物吞吐量達5億噸，集裝箱吞吐量突破1500萬標箱，同世界180多個國家和地區的500多個港口有貿易往來，是中國北方最大的港口、"一帶一路"倡議的重要戰略支點。如此巨大的吞吐量，港口的高效作業、安全調度等，對信息技術提出了很高要求。

天津港集團對信息技術應用也十分重視。2017年6月，天津港"京津冀港口智慧物流平臺"項目成功入圍國家智慧港口示范工程，要利用云計算、大數據等新型信息技術，構建便捷、高效、低成本的集裝箱疏運體系。

這其中，天津港用來運輸集裝箱的無人駕駛重型卡車，安全性就非常重要。監控無人駕駛重卡需要將全景高清視頻流傳送到后臺，遠程實時監控車輛異常，這個過程一是需要大帶寬，4G網絡的幾十兆帶寬難以承載，而現場部署的5G網絡每一路視頻傳輸速率都超過了百兆。二是實時監控需要低延時，能夠及時發現問題并處理，這是5G網絡天然具備的技術特性。

C114在發布會現場看了遠程直播演示，無人駕駛集裝箱重卡通過安裝在車輛上的5G終端和高清攝像頭，能夠將車輛的高清實時畫面回傳到核心網，再通過5G網絡將視頻數據分發到發布會現場。發布會現場展示屏可以遠程觀看無人駕駛車內狀況、車輛行駛狀態及車輛行駛環境等。演示可以說非常成功。

中興通訊副總裁王亦文介紹，配合中興通訊的MEC港口解決方案，目前5G技術已經在天津港開始應用。據悉，天津是聯通5G試點城市之一，而中興通訊則是中國聯通推進5G商用的重要合作伙伴。

據悉，5G遠程視頻監控無人駕駛重卡，只是天津港5G行業應用的一個開始。接下來，中興通訊將與各方進一步探索無人駕駛合作，例如車路協同技術，協助無人駕駛車輛獲取視距不可達區域的車輛、行人等異物分析，保證車輛行駛安全；LTE-V/5G的直聯技術，實現車吊位置自動引導，滿足近距離挪車需求，從而確保無人駕駛車輛的停車安全，全面提升港口作業效率。

5G&MEC，天作之合

能夠成功應用5G技術讓港口重卡放心無人駕駛，MEC邊緣計算技術也非常重要。無人駕駛過程中，高清攝像頭不間斷傳輸高清視頻，必然會占用大量網絡存儲資源，可能會對網絡造成較大的負擔。

中興通訊聯通市場總監閆麗娟介紹，5G的全云化架構，可以與云能力完美結合，按需部署在任何節點。在天津港的智慧港口方案中，就是在采用NFV電信云建設5G基站的同時，將計算、存儲、轉發、視頻分析和AI加速能力下沉到網絡邊緣，實現本地化的高性能實時處理，既解決了無人碼頭對低時延車路協同業務的需求，又實現了港口業務的數據屬地安全性要求。

"未來我們還將MEC/邊緣計算用在智慧園區領域，可以提升高密度人群商業區內的視頻業務體驗，將MEC/邊緣計算用于工業制造領域，可以很好的匹配OT域的低時延、數據安全性需求。未來基于邊緣云，還將孵化出面向垂直行業多樣化的行業應用。"

此外，天津港的智慧港口方案中，5G還不僅僅用于無人駕駛監控，還可以服務于其他行業和應用。通過遠程控制無人機智能巡檢，定時定點檢測數據；同時通過無人機+5G網絡回傳高清視頻，采用視頻智能分析平臺，實現基于固定點位+無人機巡檢的無人碼頭的安防巡邏布控的方案。

"5G在垂直行業的應用是一個逐步成熟和深入的過程，在5G商用初期，以eMBB大帶寬類業務為主，例如8K高清視頻直播、無人機巡檢等大視頻類業務。"中興通訊副總裁王亦文表示，5G成熟期有自動駕駛、車聯網、智能制造等業務，遠期還有mMTC超大連接類業務。中興通訊將與運營商及行業合作伙伴一起，推動5G在各行各業的深入應用和標準制定，為商用做好準備。