11月13日至15日在柏林舉行的2018年國際戰(zhàn)斗機大會的主題之一就是介紹和研討歐洲的“未來戰(zhàn)斗航空系統(tǒng)”（FCAS）。FCAS的目標(biāo)是塑造2040年的新一代航空作戰(zhàn)系統(tǒng)，并將推動歐洲航空工業(yè)和空中力量結(jié)構(gòu)的變革。

空中客車防務(wù)與航天部門FCAS項目負(fù)責(zé)人Bruno Fichefeux重點介紹了FCAS中有關(guān)有人無人編隊的設(shè)想。由于空中客車防務(wù)和航天部門已經(jīng)為21世紀(jì)作戰(zhàn)部隊建立并支持兩個關(guān)鍵的非戰(zhàn)斗機產(chǎn)品，即A330MRTT和A400M， 同時還在開展EuroMALE無人機系統(tǒng)和A320neo多任務(wù)飛機的研制工作， 顯然空中客車防務(wù)和航天部門的重點是將FCAS概念塑造為融合現(xiàn)有力量同時引入新型作戰(zhàn)系統(tǒng)。有人無人編隊的研究和方法顯然可以做到以上兩點，即在2040年代建立新型戰(zhàn)斗機能力，并支持空戰(zhàn)機隊的發(fā)展，無論是運用現(xiàn)役戰(zhàn)斗機還是第五代戰(zhàn)斗機。

Fichefeux指出， 有人無人編隊將成為作戰(zhàn)空域的一部分，并發(fā)揮遙控“航空母艦”的作用。有人和無人裝備將在戰(zhàn)場上進(jìn)行協(xié)作， 并通過戰(zhàn)斗云生態(tài)系統(tǒng)進(jìn)行連接。著眼實現(xiàn)這樣的未來，需要開發(fā)實現(xiàn)有人無人編隊協(xié)同的軟件，軟件的升級將能夠管理蜂群裝備，同時軟件本身也將成為戰(zhàn)斗力的一部分。Bruno Fichefeux表示， 有人無人編隊的重點之一是人類飛行員能夠設(shè)置任務(wù)并將其發(fā)送給無人機群，而無人機群能夠自主分配和執(zhí)行任務(wù)。

目前空中客車公司的有人無人編隊團(tuán)隊已開展了相關(guān)的研究和試驗工作，重點是協(xié)同算法的軟件開發(fā)。根據(jù)FCAS的轉(zhuǎn)型進(jìn)程，作戰(zhàn)裝備的團(tuán)建開發(fā)、集成和演進(jìn)將成為關(guān)注的核心焦點，空中客車公司將不再僅僅是一個平臺公司。

Fichefeux強調(diào)了使用非煙囪式軟件系統(tǒng)的重要性，以確保增強跨域互操作性。Fichefeux表示：“通過為載人和遙控空中平臺開發(fā)通用的跨域任務(wù)系統(tǒng)軟件，我們可以獲得所需的互操作性，這也是FCAS計劃的核心目標(biāo)。平臺將與編隊能力和智能的相關(guān)性將大大降低。基于這一點，許多現(xiàn)有平臺可以變?yōu)檫b控母機，從而在未來降低現(xiàn)有有人裝備所執(zhí)行的那些任務(wù)的風(fēng)險。”雖然國際戰(zhàn)斗機大會研討的重點是戰(zhàn)斗機，但鑒于作戰(zhàn)形態(tài)的演進(jìn)，研討范圍正在迅速擴(kuò)展到對綜合戰(zhàn)場空間作戰(zhàn)的討論。