12月12日，小鵬汽車在廣州舉行了G3的上市發布會，何小鵬Carry整場，用兩小時詳細介紹了G3，以及小鵬汽車作為一家互聯網造車公司，對于汽車的理解。

如果用一句話來形容小鵬汽車的造車理念，那就是造一輛為年輕人設計的安全、智能、漂亮的純電動車。當然，對于年輕人而言，最重要的一定是價格。深諳互聯網之道的何小鵬，一定知道其中的奧秘，尤其是當雷軍的聲音響徹在體育館中。

G3作為一輛智能化電動車，何小鵬的定義是，要在主動安全、被動安全、電池安全、智能安全、健康安全五個方面下足功夫，才能同傳統OEM同場競技。

作為小鵬汽車旗下首款上市車型，小鵬G3定位于互聯網基因純電SUV，補貼前官方售價22.78-25.78萬元，綜合補貼后全國統一售價悅享版13.58萬元、智享版14.98萬元、尊享版16.58萬元。

此次，小鵬汽車推出綜合補貼后全國統一售價，實現線上及線下各銷售城市價格透明統一，徹底免除消費者比價之苦。

練基本功

被動安全、電池安全、健康安全是傳統OEM的擅長，也是任何一輛車安全的基礎。小鵬G3通過70%的高強度鋼、6.7%的超高強度鋼、7.5%的熱成型鋼，車輛有了堅實的骨骼。遍布駕駛艙的安全氣囊，也提供了數倍于車價的安全守護。

電池方面，特斯拉無疑是領先者，在特斯拉開源了電池安全技術后，小鵬汽車選擇了前輩的技術方案，從雙層的防護電池包、更安全的電芯、IP67產品設計標準，到BMS電池管理系統。電池經過了振動、機械沖擊、跌落、模擬碰撞、擠壓、外部火烤、鹽水浸泡7項“雙倍國標”的電池安全檢測。

小鵬G3采用液冷恒溫三元鋰電池組，NEDC續航里程351/365KM，60km/h等速續航里程520/550km。全系搭載第二代永磁同步電機，最大功率145kW，最大扭矩300N·m，0-50km/h加速時間僅為3.7秒。

為進一步滿足提升駕控樂趣，小鵬G3的駕駛模式、制動能量回收、方向盤助力均有三種模式可選，用戶可自行搭配27種不同駕駛選項。同時聯合英國米拉進行專業底盤調校，保證優異的駕控體驗。

小鵬汽車是目前國內唯一自營超級充電樁建設與運營的整車廠。2018年年底前，小鵬汽車將在北上廣深杭等十多個一二線城市完成簽約100座超級充電站，并于2019年春節前投入使用30座。預計2019年在近30個城市投入運營近200座超級充電站。此外，截止2018年底，公司已接入近10萬個第三方充電樁，基本覆蓋全國主要核心城市和道路。

未來三年，小鵬汽車將實現布局1,000座超充站、基本接入全國主要第三方充電運營商，并打通尋樁、充電、支付、結算一條龍服務。

對標行業領導者最好的辦法，一定是先模仿后逐步模塊替代。有經驗的前輩走過的路，跌過的坑，稚嫩的追隨者豈能幸免？

健康安全方面，通過使用更環保、健康的材料，貼近用戶的功能，比如空氣凈化系統、心跳監測、疲勞監測等功能，為駕駛員及乘客提供舒適的乘車環境。

造車環節，小鵬汽車與海馬汽車合作打造海馬小鵬智能工廠，工廠占地面積約45萬平方米，總投資20余億元，一期建設產能為年產15萬輛。配置273臺工業機器人、實現85％自動化生產率；組建30余名日韓品質管理專家、200人工程師團隊，配合314項檢測工序，一共設置了超過11個質量門，實行嚴苛品質管理。

焊接整體自動化率達85%,全車間約2600個機器人焊點參數100%在線監控；涂裝車間實現了全車間2000多個工藝參數監控、150多個能耗參數、100多個設備參數都得到監控，關鍵參數實現設備互動、無紙化工藝傳輸；總裝線應用100臺物流AGV，實現總裝車間90%的物料自動配送，總裝車間使用的玻璃涂膠機器人，采用的是ABB公司的IRB4600系列機器人。

工廠檢測線為德國進口，是目前世界上最為先進的檢測線集成商之一，主要實現四輪定位、大燈標定、側滑、轉轂、高智能自動輔助駕駛系統及傳感器等檢測。

小鵬汽車先后進行多輪駕駛性聯合調試，包括兩輪高溫、高寒、高原的三高測試和反季節測試，以及多輪整車續航標定等測試，在開發過程中陸續投入各類試驗認證工作的測試車輛近1000臺，累計驗證里程超1,000萬公里，累計試驗時長約10萬小時，為小鵬G3大規模進入市場做了充分驗證和準備。

以上，都是小鵬汽車在造車過程中，需要修煉的傳統OEM的內功，也是公司內部約70%來自傳統OEM人員所做的事情。

何小鵬認為，互聯網造車企業作為新入局者，對汽車安全更應該尊重、敬畏，在造出智能的電動車之前，首先要先學會造一輛安全的車。

XPLIOT2.5

在保證了車輛基礎性能的品質之后，才有了自動駕駛背景下的主動安全。

G3通過12顆超聲波雷達、3顆毫米波雷達、4顆環視攝像頭、兩顆前視實現了被稱為XPLIOT2.5級的自動駕駛功能，包括FCW、AEB、SLA、BSD、LDW、LCA、RCTA、MSB，根據中國用車場景未來可定制升級的自動駕駛功能有CCS、ACC、LCC、ATC、TJA、ICA、ASL、ALC等功能。

ACC自適應巡航系統：通過多功能方向盤打開 ACC 并設置好巡航速度 (0-140km/h) 和跟車距離后，即可進入巡航狀態，出門遠行，長途高速行駛時，無需踩踏油門或制動，大大緩解駕駛疲勞，提升行車安全性，讓駕駛更智能化，讓開車出行更舒適；

TJA 交通擁堵輔助：在ACC功能開啟時，在特定的車速范圍內車輛能實現自動跟隨功能，實現以前車為目標的跟隨輔助駕駛；該系統極大的提升了行駛安全性，降低了駕駛員的操作疲勞感，避免駕駛員因注意力不集中而導致的追尾現象，為復雜公路的交通擁堵交通提供理想的解決方案；

ATC自適應彎道巡航：小鵬G3的自適應巡航系統還支持彎道跟隨，ICA智能巡航輔助很好的解決了彎道巡航問題，使得小鵬G3的自適應能夠使用多種路況，做到全路況覆蓋。

ASL自動限速調節：自動限速調節是通過統融合攝像機采集道路上的交通標志與來自導航系統的限速信息，從而使ACC控制下的車輛在不同的路段可以根據道路的限速要求自動調整最高巡航車速；用戶可以通過大屏來設置開啟或關閉該功能；

ALC自動變道輔助：當車輛處于ACC狀態、LKA功能激活且當前時速大于65km/h時，駕駛員可以通過轉向指示燈命令駕駛輔助系統自動完成變道過程；在雨霧天氣、夜間等視線不佳時，作用更為明顯，避免因意外發生而帶來的車輛碰撞損失和人身傷害；

LCC車道居中輔助系統：系統接管車輛的方向盤，使車輛維持在車道中央行駛的輔助駕駛功能，只在ACC開啟的情況下才可激活；防止因駕駛者注意力不集中或路面不平整而導致車輛偏離正常行駛軌道；主動提醒駕駛者，糾正車輛行駛軌跡，使車輛時刻保持在正確的車道上，提升行車安全性。

自動泊車輔助帶泊出：融合超聲波系統和全景視覺系統，可以實現有線框和無線框的平行、垂直車位的自動泊車和泊出。泊車過程中遇到障礙物主動制動，減少碰撞概率。整個泊車過程無需駕駛員操作，駕駛員只需注意周邊環境，做好在出現異常情況下隨時接管車輛的準備即可。

FCW前向碰撞警告：通過隱藏在前保險杠上的雷達探頭及擋風玻璃頂部配備的攝像機，時刻監視本車與前方車輛的車距及速度差。提醒駕駛者注意與前方車輛保持安全車距，并在必要時進行主動制動支持。在駕駛員走神或大意時及時干預，有效降低碰撞風險，出行更安全。

AEB自動緊急制動帶行人檢測：前部雷達傳感器和 ESP 系統對車輛行駛狀態進行判斷，如果車輛發生碰撞的概率較大、駕駛員錯誤估計情況或駕駛員制動力不足時，系統將提供附加的制動力；如果駕駛員未對報警做出反應，并且危險程度升級，則系統會進行自動緊急制動。在碰撞發生前為車內人員做好防護準備，在意外發生時最大限度減少乘員的傷害程度，保護生命安全。

LDW車道偏離預警：擋風玻璃頂部配置攝像機，可識別道路上的標志線。車道偏離報警系統使用攝像機探測連續的和不連續的標志線，并在車輛意外越過路面上標記的縱向車道時對駕駛員發出警報；且如果車速超過80 km/h時駕駛員注意力下降且方向偏離，攝像機將分析圖像并發出警報，防止因駕駛者注意力不集中或路面不平整而導致車輛無意識的車道偏離，提升行車安全性。

BSD盲區監測預警：通過后保險杠上的兩個雷達傳感器不停掃描車身側后方大約4米的區域。當監測到有其他車輛出現在本車的后視鏡盲區內或者有車輛正在從后方快速接近本車，相應一側外后視鏡面LED指示燈會亮起提示。假如此時本車駕駛者打轉向燈準備變道，外后視鏡上的指示燈亮度會增強并多次閃動，此時系統進入“警示”階段。而在雨霧天氣、夜間等視線不佳時，作用更為明顯。

RCTA后方橫向來車預警：在倒車側向預警系統的基礎上增加了后向來車預警功能，在倒車時對于車輛左右兩側來向的移動物體監測，對駕駛員后視攝像頭之外的盲區存在的碰撞危險進行預警提示。主動預判潛在危險，配合360°全景影像使駕駛員對后方情況了然于胸，避免刮碰，進退有度，大大提升行車安全性與便利性。

限速標識識別：系統通過前風擋攝像頭和導航信息獲取前方道路限速信息，并通過全液晶儀表顯示限速值，提醒駕駛者遵守交通規則，避免超速。限速信息可以共享給ACC自適應巡航系統， ACC自適應巡航系統可自動設置新的限速/巡航速度，以使當前車速不超過限制速度。且儀表會實時顯示當前道路的交通標識，并且在車輛處于違規狀態時發出預警提示駕駛員注意行駛安全。

讓何小鵬念念不忘的，還有更人性化的自動泊車功能，有了攝像頭的幫助，車輛不僅可以停在傳統超聲波覆蓋的三種車位（車位兩側需要有車或者遮擋物、車位后方有遮擋物下的橫豎斜列），還能適應更靈活的車位，無論車位兩側有無車輛，車道線，都可以泊車。

如果單從感知傳感器的配置上而言，G3確實極具性價比。在現有的技術條件下，這些硬件配置也可以未來隨著OTA升級，實現相應的功能。

對于普通消費者而言，如此多的專有名詞，很難熟稔于心，也不可能知其所以然。因此，未來輔助駕駛甚至自動駕駛功能的發展，一定是減少專業術語的出現，用戶只需要記住簡單的幾個使用場景即可。

小鵬G3可以對超過30個ECU模塊進行OTA升級，可升級內容包括娛樂系統、車輛控制系統和多個整車硬件。

智能交互

智能電動車的另外一個層面，是交互的智能化，這也是互聯網出身的初創OEM所津津樂道的。G3采用了15.6寸的液晶大屏、12.3寸的液晶儀表，實現了操作界面上的革新，交互上采用了語音交互的方式，在聯網狀態下，可響應用戶的導航、音視頻、遠程控制等需求。簡化了車內交互的模式。

依托“你好 小P”AI語音助手，以及全車23個智能傳感器，小鵬G3擁有融合聽覺、視覺的全方位AI感知能力。小P可以識別、處理和執行用戶的自然語音指令，實現車輛控制。

結合小鵬汽車專屬ID，小P能夠學習并記憶用戶的使用習慣，提供更加貼心的服務，成為“認識你、理解你”的得力助手。未來，小鵬G3將不斷擴展AI感知能力，通過搭載的人臉識別傳感器延展出人臉識別安全支付、駕駛員疲勞預警、心跳及健康狀態檢測等強大功能。

遠程控制方面，小鵬G3深度打通軟硬件，使用“小鵬汽車”手機APP可查看車輛狀態、電量、續航里程等信息，還可以遠程控制車鎖，空調，車窗，開啟車頂相機。隨時遠程管理，不存在長期停放后系統休眠的問題。

智能交互的背后，核心是需要有操作系統來支持，系統背后是主芯片的支持。如果車是一輛智能化的互聯網汽車，那么最好有一個系統，甚至一個主控芯片，因為功能的定制化，升級都需要這些核心能力的支持。沒有它們的支持，做什么事情都會顯得縮手縮腳。

這方面，可參考手機界的蘋果、三星、華為、小米。小鵬汽車有Xmart OS智能操作系統，迭代了多個版本，未來還會繼續開枝散葉。

2019年，小鵬G3將進行3至4次大規模OTA升級，覆蓋AI智能、Xmart OS車載智能系統、XPILOT2.5 全場景自動泊車系統、XPILOT2.5 智能駕駛系統等功能，為用戶帶來基于人臉識別的ID登錄與車輛個性設置、人臉識別安全支付、駕駛員疲勞預警、智能導航、斜列式車位泊車輔助、車輛召喚、LCC車道居中輔助系統、ATC自適應彎道巡航等等全新功能。

車載應用商城上線后，會陸續推出車載K歌、游戲、視頻等豐富應用，將車輛從單純的出行工具變為擁有更多可能性的生活場景。

智能網聯車還有一個關鍵要素——網絡安全。小鵬汽車已經搭建起一支數十人規模的來自微軟、阿里巴巴的資深安全專家，并和騰訊科恩實驗室、艾迪德、阿里云等數據安全領域的機構深度合作，共同研究智能汽車安全架構，通過車載安全芯片、物理隔離自動駕駛設計、云端AI安全預警、手機端白盒加固，構建完整防入侵體系。

何小鵬笑言，科恩實驗室還沒有攻破小鵬汽車。有了網絡安全的保障，智能交互才能更安心。

結語：

智享版是何小鵬傾力推薦的，因為這個版本包含了小鵬汽車現在所有的智能功能，用戶更能在未來體驗智能化的汽車。在這個價位，這個級別的智能化功能新能源車，可以說國內外難以有望其項背者。

雖然很多OEM都在宣傳要為年輕人造一輛車，但年輕人最大的障礙是——來跟我一起拼q-i-o-n-g，因此沒有超高性價比的造車宣言，都是赤裸裸的耍流氓。

作為一個傳統行業的新來者，一定要有其特殊的能力，才能殺出新的機會。雷軍8年創造了小米奇跡，汽車行業更難，那么誰會是下一個締造奇跡的人？