近日，市場調(diào)研機構(gòu)IC Insights的一份數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，2018財年，汽車半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的銷售額在半導(dǎo)體6大應(yīng)用板塊中實現(xiàn)了最大的增幅，達到7%，而到2021年，汽車電子系統(tǒng)產(chǎn)品銷售額的年復(fù)合增長率CAGR將保持在6.4%，也是6大應(yīng)用增長之首。

究其原因，汽車內(nèi)部電子系統(tǒng)數(shù)量的需求不斷攀升。越來越多的車企、供應(yīng)商及科技公司將注意力轉(zhuǎn)向了自動駕駛、V2V/V2I等車聯(lián)網(wǎng)功能的實現(xiàn)上，同時各國汽車制造商都在逐步加大電動汽車技術(shù)的研發(fā)投入。由于半導(dǎo)體芯片是推動絕大多數(shù)汽車創(chuàng)新技術(shù)實現(xiàn)的關(guān)鍵零部件，包括基于視覺的增強型圖形處理器（GPU）、應(yīng)用處理器、傳感器及DRAM和NAND閃存等。而隨著汽車復(fù)雜程度的提高，對汽車半導(dǎo)體元件的需求勢必會穩(wěn)步增長，因此汽車板塊對半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)而言屬于推動其長期發(fā)展的新引擎。

盡管汽車相比其他領(lǐng)域?qū)φ麄€芯片產(chǎn)業(yè)而言占比只有不到10%，但Gartner預(yù)測，到2020年，汽車半導(dǎo)體這一業(yè)務(wù)板塊的利潤增長率將是全球芯片市場的兩倍。

有這樣樂觀的預(yù)期，也就解釋了為什么近幾屆的慕尼黑電子展上，汽車電子都是當(dāng)仁不讓的一大主角。全球車用半導(dǎo)體排行榜上的10大芯片廠商紛紛亮出看家本領(lǐng)，以顯示自己對汽車市場的投入和競爭力，這其中就包括安森美半導(dǎo)體。與小慕同行的記者有幸采訪到安森美半導(dǎo)體汽車戰(zhàn)略副總裁Lance Williams，與他深入交流了該公司的產(chǎn)品競爭策略和汽車電子市場的發(fā)展趨勢。

1煉內(nèi)功

當(dāng)問及眾多車用芯片供應(yīng)商似乎都提供相似的產(chǎn)品線，安森美有哪些優(yōu)勢和差異化競爭策略時，Lance提到了幾點。其一，安森美進入汽車領(lǐng)域已有20多年的歷史，有著深厚的技術(shù)積累和市場認(rèn)知度，公司超過30%的營收來自汽車市場。“目前安森美的圖像傳感器產(chǎn)品在汽車市場擁有超過50%的市占率，在ADAS領(lǐng)域的市占率甚至超過70%。”Lance強調(diào)；

其二，安森美為汽車市場提供豐富產(chǎn)品線支持，目前在視覺、ADAS、自動駕駛，車輛電氣化和傳統(tǒng)動力總成系統(tǒng)，音頻和娛樂系統(tǒng)，車身和便捷性，LED照明以及車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)方面都有覆蓋，產(chǎn)品涵蓋分立器件、PMIC/LED驅(qū)動等電源器件、傳感器（包括AutoSAR、圖像傳感器、激光雷達、毫米波雷達）、功率器件以及模擬器件等，此處Lance提到了一個數(shù)字，安森美可以提供的經(jīng)認(rèn)證的車規(guī)級器件超過10000種型號，“競爭對手一般只有3000~5000個型號”；

其三，因為有豐富的產(chǎn)品線，安森美也可以為客戶提供包括ASIC/ASSP/SoC以及系統(tǒng)級解決方案的支持，“安森美并不提供MCU產(chǎn)品線，但我們可以利用Arm內(nèi)核的IP授權(quán)，為客戶提供集成了處理器功能的SoC產(chǎn)品”Lance如是說；

其四，安森美的產(chǎn)品超過80%是由自己制造，因此對工藝、制造和產(chǎn)能有很好的把控，可以為客戶提供長期穩(wěn)定的供貨承諾。

安森美也把電動汽車搬到了展會現(xiàn)場

LED尾燈解決方案，借助安森美的產(chǎn)品實現(xiàn)了個性化的尾燈設(shè)計

安森美自動駕駛解決方案，借助其圖像傳感器產(chǎn)品，可實現(xiàn)對車輛周圍環(huán)境信息的采集和監(jiān)測，安森美圖像傳感器也因?qū)拕討B(tài)范圍而聞名，在汽車進出隧道等明暗反差較大的場景下，可實現(xiàn)圖像的快速捕捉和補償，避免造成事故。

安森美電動汽車充電樁解決方案，可提供IGBT等功率器件支持

談及自動駕駛在從Level 3到Level 4升級中遇到的挑戰(zhàn)，Lance表示，目前芯片廠商已為level 4做好準(zhǔn)備，包括安森美為Level 4級別自動駕駛提供的激光雷達、毫米波雷達產(chǎn)品將在明年供貨，圖像傳感器的技術(shù)已經(jīng)可以滿足車廠需求。在Lance看來，Level 4的挑戰(zhàn)不在技術(shù)，更多是在于基礎(chǔ)設(shè)施，包括道路路況等，這需要政府和OEM合作解決。在此，Lance介紹，安森美已經(jīng)為Level 3級別的自動駕駛汽車提供產(chǎn)品和技術(shù)支持。包括為奧迪Level 3車型、百度以及英偉達提供圖像傳感器產(chǎn)品，與英特爾合作，為其提供PMIC，幫助實現(xiàn)汽車大腦的開發(fā)等。“安森美致力在功能安全、信息安全和圖像處理能力等方面為客戶提供技術(shù)支持。”Lance認(rèn)為，自動駕駛中最重要的部分，除了人臉識別、周邊環(huán)境探測，汽車駕駛系統(tǒng)中的計算能力很重要，即中控系統(tǒng)部分，以及軟件部分，實現(xiàn)對信息、數(shù)據(jù)的收集和處理。這里，多種傳感器類型，包括圖像傳感器、激光雷達、毫米波雷達都有需要。而具體選擇取決于車廠的決定，對功能和性價比的考慮。

2談市場

我們也談及了汽車市場，尤其是中國汽車市場存在的幾個特點，包括：

1. 車廠更渴望電子配備上的創(chuàng)新，OEM希望有更多差異化的設(shè)計。這里L(fēng)ance舉了汽車照明的例子，現(xiàn)在OEM都希望在車燈設(shè)計上體現(xiàn)差異化，有更多個性化的設(shè)計彰顯品牌特點。而中國汽車品牌在電子配備的創(chuàng)新上表現(xiàn)十分積極，尤其在電動汽車領(lǐng)域，Lance提到，過去幾年中國汽車品牌迅速崛起，包括長城憑借哈弗成為人盡皆知的汽車品牌，在電子設(shè)備和工程設(shè)計上的進步無疑是最大推手。

2. 系統(tǒng)設(shè)計前移，OEM更多與芯片廠商直接合作。這點有目共睹，不止一次被芯片廠商提及。Lance介紹，安森美為此在兩年半前專門成立了OEM開發(fā)部門，以開發(fā)和維護汽車OEM的關(guān)系。

3. 市場分散，需要更多客戶支持力量。Lance坦言，中國市場的挑戰(zhàn)在于可能有不只80個OEM，市場充滿著不確定性，芯片廠商需要跟這些OEM都保持密切合作才能把握機遇。為此，安森美在中國除了設(shè)立銷售部門外，還設(shè)立了3個獨立部門，包括上面提到的OEM開發(fā)部門，F(xiàn)AE團隊，以及一個解決方案工程部門，幫助客戶解決系統(tǒng)設(shè)計中遇到的問題，提供硬件、軟件支持，包括車身計算系統(tǒng)、攝像頭系統(tǒng)、電源管理系統(tǒng)等。而安森美還格外成立了一個新電動汽車中心，與一些OEM共同開發(fā)電動汽車產(chǎn)品的核心技術(shù)，包括IGBT、下一代SiC器件的開發(fā)等。安森美半導(dǎo)體在中國汽車市場的營收已從2008年的800萬美元增長到2018財年的2億美元。“因為有政府的大力推動，電動汽車成為車廠未來的發(fā)力點，以及自動駕駛，Level 2、Level 3級別的終端車型正在快速實現(xiàn)，對芯片產(chǎn)品的需求劇增，越來越多的機會將出現(xiàn)在中國汽車市場。”Lance最后強調(diào)。