從一文不名躍至市場開拓難度最大的乘用車電池“黑馬”，中興高能靠實力充分印證了這一點。

自2016年成立至今兩年多的時間，中興高能技術有限責任公司(下稱“中興高能”)全自動化、高度智能化的8GWh動力電池項目一期已正式投產，“高安全、長循環、高比能量”的三元電池產品劍指高端乘用車市場，目前已與多家主機廠建立了合作關系，開始小批量交付。

從一文不名躍至市場開拓難度最大的乘用車電池“黑馬”，中興高能靠實力充分印證了這一點。

令人好奇的是，當前動力電池行業集中度越來越高，給予新進者的機會少之又少，什么原因讓中興高能選擇此時大手筆投入？又是什么力量讓其能夠在短短時間內迅速崛起？

【背景雄厚高瞻遠矚】

高工產研鋰電研究所(GGII)發布數據顯示，今年10月新能源乘用車電池裝機電量約4.03GWh，同比增長223%；客車電池裝機電量約1.31GWh，同比增長28%；專用車電池裝機電量約0.6GWh，同比下降10%。相較于客車市場增長緩慢及專用車市場需求下調的慘狀，乘用車市場無疑是充滿活力、潛力巨大的一塊“肥肉”。

但是，乘用車對于動力電池的各方面性能要求極高，又有寧德時代、比亞迪等具備品牌優勢的企業“先入為主”，導致新進動力電池企業開拓這塊市場難度極大。

然而，中興高能一開始便將目光聚焦在最難啃的乘用車市場，不是因為“初生牛犢不怕虎”，而是基于雄厚的資源背景和技術實力，以及對新能源汽車市場的準確判斷。

高工鋰電了解到，中興高能是中興通訊旗下新能源板塊全資子公司，是公司在新能源領域的重要布局。中興通訊是全球領先的綜合通信解決方案提供商，在信息化、大數據、云計算、物聯網等方面積累了豐富的經驗，中興高能充分依托集團優勢，在動力電池領域推行數字化、智能化工廠。同時，中興通訊作為國際知名企業，在運營管理經驗、品牌知名度、高效開發等方面都能為中興高能的發展助力。

面對動力電池行業技術門檻不斷提高、淘汰賽加劇的嚴峻形勢，業內人士普遍認為，到2020年補貼取消后，部分原先由政策導向的需求逐漸變為完全由市場驅動的需求，整車需要根據不同應用領域和場景來定義各類產品，無論是整車還是動力電池，競爭將會更加激烈，市場的優勝劣汰效應將更加顯著。

恰恰因為真正市場化的激烈競爭剛剛開始，中興高能才能抓住機遇，搶占無限商機。

中興高能總經理韓勛建分析，2018年是動力電池需求結構開始劃分的拐點，市場需求逐漸呈現出兩極分化的態勢。其中，A0、A00以及低速車等對動力電池的要求更多會考慮成本因素，使用磷酸鐵鋰電池裝機也不失為這部分市場的一個選擇。但是，中高端車型對動力電池的技術要求仍然在不斷提高，受限于整車銷量，優質動力電池的裝機量并沒有真正釋放。

“后續整車需求兩極分化會更加明顯，動力電池市場格局也會進入深度調整，只有堅持市場和產品導向的企業才有更多的生存空間。”韓勛建總經理說到。

基于對行業發展趨勢的研究分析，結合自身優勢，中興高能堅定不移地選擇了對電池應用要求最高的乘用車市場，產品定位配套包括EV與PHEV的中高端車型。目前公司產品的優異性能得到了一線主流車廠的關注，已與多家主機廠建立了合作關系，開始小批量交付。

韓勛建總經理表示，在行業熱度消減、市場逐漸回歸理性的階段，中興高能以客戶為中心，以品質為保障，用數字化提升產品特性，將是公司站穩腳跟、逐步發展的制勝之道。

中興高能已做好未來五年的全面規劃：加大研發投入搶占技術的制高點、保障產品的競爭力；不斷完善智能制造應用，提高生產效率與產品一致性，有效降低成本；借助中興通訊海外辦事處優勢逐步推進國際化，通過高端海外市場的突破逐漸樹立行業品牌知名度。

【立足研發 后來居上】

為了逐步落實未來五年的全面規劃，中興高能在產品研發、技術儲備及產能建設等各個方面都已做好了充分準備。

研發方面，中興高能研發中心配備國際頂級先進的化學分析、電化學分析、機械件全尺寸測試、安全可靠性測試等儀器設備，已有研發設備近200臺，涵蓋材料、電芯、模組全面的分析和測試能力，為產品研發制造提供全方位保障。

公司擁有經驗豐富的研發團隊，海歸博士和碩士占比90%以上，組成了材料、設備、工藝的“鐵三角”。產品在設計階段，“鐵三角”人員提前參與，在設備開發、工藝驗證、優率預測和成本競爭力等方面給出決策支撐，提升了產品開發的質量和效率，縮短了新品上市的周期。

產品方面，中興高能基于高安全、長循環、高比能量的三元鋰離子動力電池核心技術，圍繞方形鋁殼VDA電芯與模組，已量產225Wh/kg能量密度的單體電芯，250Wh/kg的單體電芯將于2019年二季度量產。

當前三元產品在能量密度、安全、壽命等方面未形成完美的平衡，仍存在很大的發展空間。對此，公司正在做相應的技術研發，在做好622體系的基礎上，811體系的開發也取得了成果，在安全性能得到保障的同時，獲取更高的能量密度，以達到最終用戶的需求。

技術儲備方面，公司正與國內外的頂尖研究機構進行全固態電池的聯合開發。結合市場、技術的發展趨勢，對前沿技術保持一定的研發投入。2018年已提交知識產權專利申請百余件。

產能方面，中興高能動力電池工廠總用地600余畝，項目分為三期建設：2018年一期項目已達產1GWh；2019年二期4GWh生產基地項目將啟動建設；到2023年，總產能將達到8GWh。

公司一期項目關鍵生產設備均選用于國內外一流水平供應商，高精度實驗室與功能完善的測試中心大部分選用進口設備，其中包括UHPC庫倫加速儀、Arbin測試儀、ECCS可視化共焦系統等。

此外，一期項目采用的是全自動化的設備和物流線，借助中興通訊在數字化、信息化處理和大數據的優勢，按照工業互聯網標準搭建了三級局域網和數據中心，將所有設備數字流全線貫通，結合公司自主設計開發的ESF(中興高能智慧工廠)系統，實現人、機、料、法、環、能、測數據采集、反向控制和智能分析，提高產品的質量和一致性，同時具備產品全生命周期的溯源管理。從而保障了生產過程中的產品質量、成品的充分測試和驗證。

市場方面，下一步公司將努力夯實與多家主機廠的合作基礎，加快進度釋放產能，讓市場與客戶來驗證中興高能產品的良好性能。

中興高能選擇高端乘用車作為產品應用領域，就表明了其市場定位和堅定決心，也印證了公司投產儀式上陳清泉院士的寄語：中興高能要做就做高端！中興高能將緊緊圍繞市場與客戶需求，持續不斷的完善產品各項性能，練好內功，穩扎穩打。順應市場發展規律，逐步得到更多客戶的認可，助力我國新能源汽車產業的發展。

12月19日-21日，“利元亨?2018高工鋰電&電動車年會”將在深圳維納斯皇家酒店(寶安沙井)舉行，來自設備、材料、電池及整車等各個領域的領軍企業將齊聚一堂，共同探討行業變革時期的經營戰略決策。