力蓄電池生產(chǎn)企業(yè)（13家）、新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)（8家）、報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)（7家）、動(dòng)力蓄電池綜合利用企業(yè)（5家）、相關(guān)研究機(jī)構(gòu)及行業(yè)組織（12家）等共計(jì)45家企業(yè)和機(jī)構(gòu)入圍。

新能源汽車銷量逐步走高和車用動(dòng)力電池退役潮來臨，在政策加持和經(jīng)濟(jì)效益的帶動(dòng)下，吸引越來越多企業(yè)開始涉足新能源汽車廢舊動(dòng)力電池回收和梯次利用領(lǐng)域。

日前，廣東省工業(yè)和信息化廳公布了《廣東省新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)企業(yè)名單（第一批）》，包括動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)企業(yè)（13家）、新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)（8家）、報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)（7家）、動(dòng)力蓄電池綜合利用企業(yè)（5家）、相關(guān)研究機(jī)構(gòu)及行業(yè)組織（12家）等共計(jì)45家企業(yè)和機(jī)構(gòu)入圍。

隨著《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》自8月起實(shí)施，各汽車生產(chǎn)企業(yè)、電池生產(chǎn)企業(yè)、回收拆解企業(yè)與綜合利用企業(yè)積極進(jìn)行廢舊動(dòng)力蓄電池回收市場(chǎng)。

但目前市場(chǎng)上存在大量的非正規(guī)企業(yè)，這些企業(yè)低價(jià)收購廢舊電池后，為節(jié)省成本，以簡(jiǎn)單粗暴的方法進(jìn)行回收處理，很難保證不會(huì)產(chǎn)生新的污染，同時(shí)處理后的廢舊電池最終流向何處，也難以有精確的統(tǒng)計(jì)。

而政府通過設(shè)立“白名單”的形式，將符合《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》的企業(yè)名單予以公示，有利于建立行業(yè)回收標(biāo)準(zhǔn)和體系。同時(shí)出臺(tái)相關(guān)政策扶持電池回收利用業(yè)務(wù)，也給企業(yè)布局電池回收提供有力支援。

從入圍《廣東省新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)企業(yè)名單（第一批）》名單來看，主機(jī)廠和電池廠以及電池回收利用企業(yè)，成為了布局廢舊電池回收和梯次利用的主力軍。上述企業(yè)在電池回收的資質(zhì)、渠道、技術(shù)、規(guī)模等方面已經(jīng)具備了較完善的體系和運(yùn)營能力。