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三元軟包電池在新能源乘用車領(lǐng)域的應(yīng)用滲透進(jìn)入加速期

h1654155972.5933 ? 來源:未知 ? 作者:李倩 ? 2018-09-13 18:04 ? 次閱讀

摘要

2018年國(guó)內(nèi)軟包電池市場(chǎng)格局和產(chǎn)能布局方面已經(jīng)出現(xiàn)了顯著變化,一方面,此前以方形為主的動(dòng)力電池企業(yè)開始加速軟包電池布局;另一方面,此前主攻商用車市場(chǎng)的電池企業(yè)開始進(jìn)軍乘用車市場(chǎng)。

三元軟包電池在新能源乘用車領(lǐng)域的應(yīng)用滲透進(jìn)入加速期。

高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2018年8月國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝機(jī)總電量約4.17GWh,同比增長(zhǎng)44%。其中,寧德時(shí)代在8月份為日產(chǎn)軒逸純電動(dòng)汽車裝機(jī)137臺(tái),系統(tǒng)能量密度為123.78wh/kg,全部都為三元軟包電池,裝機(jī)總電量5206KWh,拉開了寧德時(shí)代三元軟包電池在乘用車領(lǐng)域應(yīng)用的序幕。

一位主機(jī)廠動(dòng)力電池系統(tǒng)負(fù)責(zé)人向高工鋰電表示,寧德時(shí)代電池主要路線還是以方形為主,但會(huì)針對(duì)性的為一些客戶提供軟包方案,尤其是海外客戶對(duì)軟包技術(shù)路線的要求比較明確,這給寧德時(shí)代的三元軟包電池在乘用車市場(chǎng)提供了新的發(fā)展機(jī)會(huì)。

無獨(dú)有偶,8月初,億緯鋰能發(fā)布公告稱,公司與戴姆勒簽訂《供貨協(xié)議》,將為戴姆勒供應(yīng)三元軟包動(dòng)力電池,敲定了億緯鋰能軟包動(dòng)力電池投產(chǎn)后的第一個(gè)國(guó)際采購(gòu)訂單。

很顯然,國(guó)際車企青睞軟包技術(shù)路線,正在影響國(guó)內(nèi)電池企業(yè)技術(shù)路線的選擇。軟包電池在新能源乘用車市場(chǎng)的加速滲透,或?qū)?duì)動(dòng)力電池市場(chǎng)格局變化產(chǎn)生重大影響。

事實(shí)上,2018年國(guó)內(nèi)軟包電池市場(chǎng)格局和產(chǎn)能布局方面已經(jīng)出現(xiàn)了顯著變化。

?一方面,此前以方形為主的動(dòng)力電池企業(yè)開始加速軟包電池布局。

作為方形電池的龍頭,寧德時(shí)代一直重視軟包電池的研發(fā)布局,并在2017年承擔(dān)了“新一代鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)化技術(shù)開發(fā)”項(xiàng)目,研發(fā)300Wh/kg以上的高比能高鎳軟包電池,計(jì)劃于2020年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。而此次開始向日產(chǎn)供貨三元軟包電池也意味著其軟包電池項(xiàng)目進(jìn)展順利,或?qū)⒊蔀槠涑掷m(xù)拓展國(guó)際客戶的主力產(chǎn)品。

此外,包括國(guó)軒高科、力神電池、億緯鋰能等以方形為主的電池企業(yè)也在加速研發(fā)甚至已經(jīng)量產(chǎn)了三元軟包電池。該產(chǎn)品或?qū)⒅饕鎸?duì)中高端乘用車市場(chǎng),促進(jìn)軟包電池市場(chǎng)應(yīng)用占比提升。

GGII統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,在2018年1-7月國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝機(jī)電量TOP20中,純軟包電池產(chǎn)品的電池企業(yè)有7家,加上正在開發(fā)的企業(yè),軟包電池企業(yè)的數(shù)量上升至12家,占比達(dá)60%,表明軟包技術(shù)路線得到越來越多電池企業(yè)的重視。

?另一方面,此前主攻商用車市場(chǎng)的電池企業(yè)開始進(jìn)軍乘用車市場(chǎng)。

今年以來,新能源客車動(dòng)力電池市場(chǎng)的高度集中和新能源專用車對(duì)電池大幅壓價(jià),讓大批此前聚焦這些領(lǐng)域的軟包電池企業(yè),開始大力開拓新能源乘用車市場(chǎng)。

高工鋰電了解到,包括國(guó)能電池、天勁股份、盟固利動(dòng)力、微宏動(dòng)力等軟包動(dòng)力電池企業(yè)都將乘用車作為今年的重點(diǎn)開拓市場(chǎng),從商用車領(lǐng)域向乘用車領(lǐng)域延伸。

例如,在工信部發(fā)布的2018年第9批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》中,重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司一款搭載微宏動(dòng)力鋰離子電池的純電動(dòng)轎車進(jìn)入目錄,系統(tǒng)能量密度達(dá)125wh/kg,綜合工況續(xù)航里程達(dá)到351公里。

這是微宏動(dòng)力在純電動(dòng)轎車領(lǐng)域的首次配套,也是其在新能源客車和物流車領(lǐng)域長(zhǎng)期配套以來的重大突破。

PHEV商用車動(dòng)力電池龍頭企業(yè)盟固利動(dòng)力更是先行一步,已經(jīng)開始為上汽大通配套供貨乘用車動(dòng)力電池系統(tǒng)。

據(jù)了解,盟固利動(dòng)力在江蘇溧陽建設(shè)等年產(chǎn)2萬套動(dòng)力電池組自動(dòng)化生產(chǎn)線已竣工投產(chǎn),為上汽EV69車型配套等動(dòng)力電池目前已經(jīng)進(jìn)入批量供貨階段。盟固利動(dòng)力目前量產(chǎn)的三元電池單體比能量可達(dá)240wh/kg,系統(tǒng)能量密度達(dá)到140wh/kg。隨著材料體系的改進(jìn),其能量密度還將得到進(jìn)一步提升。

值得注意的是,軟包電池除了獲得乘用車主機(jī)廠的青睞之外,優(yōu)秀軟包電池企業(yè)也獲得了眾多資本力量的關(guān)注,為企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展壯大提供資本力量支撐。

5月,孚能科技宣布完成了C2輪融資,累計(jì)融資超10億美元,籌得的資金將用于加速擴(kuò)張其全球汽車電池生產(chǎn)基礎(chǔ)設(shè)施,并正式啟動(dòng)了歐洲生產(chǎn)中心項(xiàng)目減少;

7月,復(fù)星國(guó)際(00656)宣布通過旗下復(fù)星高科及基金,向天津市捷威動(dòng)力工業(yè)有限公司投資,為其產(chǎn)能規(guī)模擴(kuò)充和開拓海外市場(chǎng)補(bǔ)充“彈藥”;

8月,遠(yuǎn)景集團(tuán)宣布將控股日產(chǎn)汽車旗下電動(dòng)電池業(yè)務(wù)和生產(chǎn)基地AESC,同時(shí)收購(gòu)日本電氣旗下的電池電極生產(chǎn)業(yè)務(wù)公司NEC能源元器的全部股權(quán)。

業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為,在政策傾向扶持高能量密度電池背景下,軟包電池在乘用車領(lǐng)域的滲透率會(huì)不斷加快,產(chǎn)能占比也將迅速提升,而在產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)、規(guī)模和資金等方面有競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的電池企業(yè)將獲得更多的機(jī)會(huì)。

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原文標(biāo)題:寧德時(shí)代供貨日產(chǎn) 軟包電池市場(chǎng)應(yīng)用加速 | 高工聚焦

文章出處:【微信號(hào):weixin-gg-lb,微信公眾號(hào):高工鋰電】歡迎添加關(guān)注!文章轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。

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