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SR331芯片在車輛段脫軌器微機監控系統中應用

電子設計 ? 來源:郭婷 ? 作者:電子設計 ? 2019-05-20 08:09 ? 次閱讀
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1 前言

巡檢系統目前該產品已應用在中國鐵路、軍隊、公安、郵政、電信、移動、糧庫、石油、公交、高速公路、企事業及商業城、酒店、科技大廈、小區物業管理等各行各業。

一個企業會因一場大火或一次重大事故毀掉幾十年的基業,無疑也會影響決策者和主要部門領導的業績。重大安全事故的頻頻發生,不僅給國家造成巨大財產損失,而且對人民生命安全也構成了巨大威脅,各類安全事故引起中國領導人高度重視。安全管理盡管年年講、月月講、天天講、終因管理手段落后始終難以落到實處。而智能巡檢管理系統則是將過去認為無法實現的管理手段變成現實,它必將造福于人民,造福于社會。

隨著社會的發展與進步,各行各業對管理工作要求越來越規范化、科學化、數據化。過去各種安全事故多與崗位工作人員玩忽職守、思想麻痹存在僥幸心里分不開,此類約占事故比例的80%以上,因此采用國際較先進的感應智能巡檢管理系統,無疑是消除各種隱患的有力措施。

1999年初,新鄉三瑞電子技術有限公司精心研制了一種高可靠性、遠距離、多機、分時雙工串行通信芯片SR331,并由中國***加工生產。該器件的最大特點是可能、穩定。SR331利用20mA電流環、光電隔離、多機通信原理有效地實現了復雜電磁環境下的多機通信,在通信距離為1000m時,通信速率達9600bps,而其下位機沒有數量限制。

SR331芯片在車輛段脫軌器微機監控系統中應用

2、SR331芯片介紹

SR331是遠距離通信芯片,其主要特點是:可靠性高(這正是研制SR331的初衷)和對下位機數量沒有限制。

SR331采用的電源電壓為5±0.5V;并采用TTL電平,它的RxD和TxD直接與單片機(如AT89C51)連接;其MTBF大于100萬小時;工作溫度范圍為-30~+70℃。SR331采用8腳DIP封裝,其管腳排列如圖1所示。各引腳的功能定義如下:

1腳:T+,發送正端;

2腳:T-,發送負端;

3腳:RxD,接收端,接本地CPU的RxD;

4腳:GND,接地,通常接本地CPU的地;

5腳:R-,接收負端;

6腳:R+,接收正端;

7腳:TxD,發送端,接本地CPU的RxD;

8腳:Vcc,+5V的電源端,接本地CPU的Vcc。

SR331芯片在車輛段脫軌器微機監控系統中應用

3 點對點串行雙工通信

利用20mA電流環、光電隔離實現計算機與單片機點對點通信的原理在其它文獻[1]中介紹較多,這里不再敘述。

MAX232用來實現計算機的標準串行口COM1所輸出的RS-232信號電平與TTL電平之間的轉換。計算機串行口X1-TxD腳的常態為-12V,D1的9腳輸出低電平(0V)到SR331的D2的TxD腳,此時,環路A[(8V)→(R1)→(RP1)→(D3的R+腳)→(D3的R-腳)→(D2的T+腳)→(D2的T-腳)→GND(上位機端)]無電流通過,D3的RxD腳輸出高電平(+5V)送給單片機90C51;而當計算機發送信息的起始位時,此時,環路A有20mA的電流通過,D3的RxD腳輸出低電平(0V),從而實現上位機到下位機的通信。

當單片機89C51KD4中TxD腳的常態為高電平+5V時,環路B[8V]→(R2) →(RP2) →(D2的R+腳) →(D2的R-腳)→(D3的T+腳)→(D3的T-腳)→GND(上位機端)無電流通過,此時D2的RxD腳輸出的高電平(+5V)經MAX232轉換為-12V送給計算機;從而實現下位機到上位機的通信。根據通信距離的遠近調節RP1和RP2可以使環路A和環路B中的電流為20mA。

SR331芯片在車輛段脫軌器微機監控系統中應用

4 多機主從式分時雙工串行通信

計算機與單片機的通信除點對點的通信以外,在許多現場控制中,還會出現一機對多機或多機間的通信。該設計要求下位機要服從上位機的調度和支配,即單片機的通信方式要使用串行口通信方式2,也就是利用第9位。通信各方約定如下:

上位機向下位機發送地址信息時,其第9位必須為1,當向下位機發送命令時,其第9位必須為0。

圖3所示為上位機與多個下位機進行分時雙工串行通信的電路原理圖。當上位機通過SR331向下位機發送地址、命令時,置SM2=0,以準備接收命令。然后向上位機回送信息。每個下位機均可單獨向上位機發送信息。平樣就實現了上位機與多個下位機的分時通信。

5 結束語

本文是為了解決多機遠距離通信的可靠性問題,新鄉三瑞電子技術有發公司才下決心研制SR331,可喜的是:SR331具有出人意料的高可靠性,并且環境適應能力強,無須中繼,同時對下位機的數量沒有限制(太多時,在電阻R1前使用較高電壓即可)。目前,SR331已經成功應用于鄭州車輛段脫軌器微機監控系統(具有29個下位機)、新鄉車輛段脫軌器微機監控系統(具有12個下位機)、新鄉車輛段列車試風微機監控系統(具有4個下位機)、洛陽車輛段脫軌器微機監控系統(具有12個下位機)、洛陽車輛段空氣壓縮機微機監控系統(具有4個下位機)等系統中。現在,投入實現運行的300多片在連續工作500天后無一損壞。由此可見,SR331具有極高的可靠性。

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