紅米Note3發(fā)布前一天，小米悄然在官網(wǎng)上架了一款全新的車充，售價(jià)49元。這款車充來自小米旗下的生態(tài)鏈成員紫米科技出品，跟大多數(shù)傳統(tǒng)車充的功能一樣，但這款車充主打全金屬外觀，雙USB智能輸出和2.4A快充。除此之外，這款產(chǎn)品還有哪些特色呢，充電頭網(wǎng)在小米官網(wǎng)下單了一臺，帶來了詳細(xì)拆解和評測，一起看看。

一、小米車充開箱

這款車充的型號為CZCDQ01ZM，輸入電壓為12-24V，支持主流的各式汽油、柴油和新能源車型；輸出電壓為5V，具有兩個USB輸出接口，可同時(shí)為兩臺設(shè)備充電，并可智能識別蘋果和安卓不同設(shè)備，自動調(diào)整輸出電量；單口額定電流2.4A，雙口最大輸出電流為3.6A，合計(jì)18W。

小米發(fā)貨一直都用這種風(fēng)格的包裝箱，尺寸有各種各樣的，這種算是比較小尺寸的。

小米車充49元，運(yùn)費(fèi)10元，交了這么貴的運(yùn)費(fèi)送（zhen）貨（shi）就（keng）是（die）快（a）。

小米車充采用白色的手工包裝盒，天地蓋結(jié)構(gòu)；這個尺寸的包裝在哪里似曾相識，貌似和小米手環(huán)1S的包裝差不多，但手環(huán)是牛皮紙盒，這個是白色的。

正方形的包裝盒，對角線看過去

背面有產(chǎn)品參數(shù)，廠家信息

打開蓋子，一個逼格很高的車充露了出來，是不是像一枚子彈？

讓我們近點(diǎn)觀看，金屬的質(zhì)感很誘人，這不是塑料電鍍，這是真的金屬外殼。從盒子里拿了出來，金屬質(zhì)感比起塑料更有分量感，摸起來涼颼颼的，拿起來沉甸甸的，如果它是一枚子彈，我們要讓它飛一會兒，然后再拆開這枚子彈！

產(chǎn)品上的規(guī)格參數(shù)和LOGO都通過鐳射工藝雕刻上去，這一工藝比起絲印更耐磨，長期使用不會脫落；雖然雕刻面有一定弧度，但看起來還是在同一視覺平面。

型號為：CZCDQ01ZM

輸入：12~24V 直流

輸出：5V 2.4Ax2，兩個口聯(lián)合輸出3.6A（18W） Max

制造商：江蘇紫米電子技術(shù)有限公司

目前僅提供有一個銀黑色外觀，相比塑料材質(zhì)的車充，小米車充的金屬外殼，采用CNC高精度工藝，一體成型，外表做了拋光、電鍍、鐳雕等復(fù)雜工藝，提升了手感舒適度，顏值也不錯。

45度美圖。雙口輸出。

只有在接縫處可以看到塑料的痕跡，第一個接縫是裝飾，可以透出內(nèi)部的 LED 燈光，第二個接縫是正負(fù)極絕緣用。

45度美圖。

金屬正極觸點(diǎn)，做工很好；頂部和兩側(cè)的正負(fù)極觸點(diǎn)都有彈性，這一設(shè)計(jì)提升了兼容性。

小米車充和它的好兄弟睿米車充站在一起，睿米車充主要的部分是塑料，小米則是金屬，睿米有藍(lán)牙功能，或許塑料更適合它。

換一個角度欣賞。

小米的正極觸點(diǎn)是有彈性的，但是睿米沒有彈性，全靠車充母座的彈性。

換一個角度。

小米車充稱重47.7g。

睿米車充稱重37.1g。

金屬的外殼讓這個參數(shù)看起來很一般的車充逼格頓時(shí)提高了很多，看來外觀還是很重要的啊。

二、小米車充拆解

小米車充的結(jié)構(gòu)比較緊密，沒法無損拆解，只能暴力拆開，最終得到內(nèi)部的電路結(jié)構(gòu)。

電路板一側(cè)，可以看到一個濾波電解電容和一個大的電感，還有幾個貼片電容，標(biāo)記為S的白色元件為保險(xiǎn)絲。

電路板另外一側(cè)，可以看到負(fù)極彈片下有一個很厚的導(dǎo)熱貼，看來小米已經(jīng)為3.6A的發(fā)熱做好了充分的準(zhǔn)備。

電路板的代號為：CC01-MB-4B（CC 是車充Car Charger的首字母縮寫），定版日期為2015年09月12日。

主芯片為美國MPS 的 M5402M，這是一顆高集成度的多合一車充解決方案；內(nèi)置了智能識別和限流技術(shù)，可以同時(shí)兼容蘋果和安卓設(shè)備，實(shí)現(xiàn)全速充電。采用MPS業(yè)界領(lǐng)先的36V高壓BCD制程，內(nèi)置兩顆36V耐壓，40m?/30m?低阻抗場效應(yīng)管，同步整流實(shí)現(xiàn)了高轉(zhuǎn)換效率。QFN （4x4mm）的芯片封裝尺寸搭配8顆外圍元器件即可，使得系統(tǒng)解決方案非常簡潔。不僅滿足小尺寸PCB對空間的要求，還降低了BOM成本及貼片成本，同時(shí)也提高可靠性。

右側(cè)是一個固態(tài)電容，耐壓6.3V，容量為330 uF，該車充用表測試空載為2.4A識別模式。固態(tài)電容下方有一個LED燈在拆解的時(shí)候有一個腳被碰掉，最終脫落；正反面的四個LED燈通電后就會亮起，通過第一個接縫透出光線，代表了車充已經(jīng)通電準(zhǔn)備就緒了。

電路板非常的干凈整齊，利用了有限的空間做到了散熱的最優(yōu)化，做工有大廠的風(fēng)范；外殼為全金屬，只有接縫和 USB 輸出面板是塑料材質(zhì)。

三、小米車充評測

和MI標(biāo)志在一側(cè)的我們定義為1口，反之為2口。

以0.1A為一個階梯，對USB輸出1口進(jìn)行極限輸出測試，通過26次試探，最終測得極限輸出可達(dá)2.60A/5.41V（14.066W），超出了標(biāo)稱值2.4A，有線補(bǔ)。

車充USB輸出2口測試方法同上，最終得出極限輸出為2.60A/5.39V（14.014W），超出了標(biāo)稱值 2.4A，有線補(bǔ)，并且十分明顯。輸出有線補(bǔ)是這款車充一大優(yōu)勢，這將直接體現(xiàn)在給手機(jī)、移動電源的充電速度上。

四、測試總結(jié)

一塊不銹鋼的旅行被用作宣傳小米4的中框，一顆子彈頭被用作宣傳小米車充，這個車充的最大亮點(diǎn)就是全金屬的外殼，顯得逼格很高很漂亮，也對散熱有一定的幫助。輸出參數(shù)中規(guī)中矩，單口標(biāo)稱 2.4A，雙口聯(lián)合 3.6A，算不上強(qiáng)悍，更沒有快充技術(shù)的加持。如果你喜歡視覺的金屬質(zhì)感、冰冷的金屬體感、沉甸的金屬手感，那就絲毫不要猶豫，選擇小米車充是沒錯的；如果你喜歡強(qiáng)大的輸出，各種快充技術(shù)加持，那么小米車充不能滿足你的要求。

進(jìn)入下半年，小米旗下的充電周邊新品頻發(fā)，先是MF855 4G全網(wǎng)通隨身路由、HB810智能快充移動電源、HA511單口快充頭、YDDYP01大容量快充移動電源，其次是AA彩虹電池，以及現(xiàn)在的CZCDQ01ZM雙口車充，還有未來要上市的眾多充電新品。不難看出，紫米作為小米生態(tài)鏈最得意的孵化作品，產(chǎn)品布局已經(jīng)初具規(guī)模。