相對而言，新能源的車企更容易接受車聯(lián)網(wǎng)所帶來的價值，主要因?yàn)樾履茉窜嚨碾娍鼗?、信息化程度更高，在?shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)需求的時候會更為容易。

隨著國內(nèi) V2X 及 ITS 相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)的成熟，出于對安全監(jiān)管和交通效率等因素的考慮，政府部門有望出臺相應(yīng)的政策法規(guī)，引導(dǎo)構(gòu)建國內(nèi)的智能交通系統(tǒng)，傳統(tǒng)車安裝 T-BOX 的需求也將明顯提升。

T-Box作為讓汽車“聯(lián)網(wǎng)”的重要硬件部分，已經(jīng)成為了大多數(shù)車輛聯(lián)網(wǎng)的選擇。相關(guān)數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)顯示，截至7月，中國已累計推廣新能源汽車199萬輛。按照此前規(guī)劃預(yù)計到2020年，將累計推廣500萬輛新能源汽車。而這僅僅是車聯(lián)網(wǎng)市場的一部分。

從目前各大車企的產(chǎn)品規(guī)劃看到，2018-2020年新上市的車，超過70%將是聯(lián)網(wǎng)車。而到2024-2025年，市面上保有的車應(yīng)該有70%是聯(lián)網(wǎng)車。到時，車會成為數(shù)據(jù)巨大的移動終端。

近日，興民智通與武漢東湖新技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員會簽署《興民智通汽車智能網(wǎng)聯(lián)化總部基地項(xiàng)目投資協(xié)議》，投資建設(shè)“汽車智能網(wǎng)聯(lián)化總部基地項(xiàng)目”相關(guān)事項(xiàng)達(dá)成協(xié)議。

項(xiàng)目擬分兩期實(shí)施，一期項(xiàng)目投資人民幣15.1億元，主要包括四個子項(xiàng)目，一是車載終端T-Box自動化生產(chǎn)及數(shù)據(jù)運(yùn)營服務(wù)中心，規(guī)劃年產(chǎn)120萬臺T-Box，為150萬臺車輛提供車載數(shù)據(jù)運(yùn)營服務(wù)，二是智能車載終端設(shè)備生產(chǎn)基地，規(guī)劃年產(chǎn)智能車載終端設(shè)備100萬臺，三是營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)中心，四是車聯(lián)網(wǎng)研發(fā)及評測中心。

根據(jù)興民智通最新披露的投資者關(guān)系活動記錄表中表示，2017年英泰斯特的產(chǎn)能是35萬臺，今年英泰斯特將搬遷到上述園區(qū)，現(xiàn)有的產(chǎn)線會搬到新園區(qū)，預(yù)計產(chǎn)能會增加到45-50萬臺左右，后期計劃逐漸建立半自動化產(chǎn)線，總共預(yù)計達(dá)到120萬臺的產(chǎn)能。

此前，《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》(下稱《指南》)明確，2018年前逐步開展車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵車載電子產(chǎn)品和車載軟件的標(biāo)準(zhǔn)制定工作，完成車載電子產(chǎn)品與服務(wù)終端、安全等領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和應(yīng)用，完成車載信息服務(wù)、平臺接口、數(shù)據(jù)管理等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定。

“我們定制化的T—Box有一個很關(guān)鍵的就是它支持遠(yuǎn)程的ECU的刷寫，包括虛擬鑰匙和車載以太網(wǎng)。“在興民智通COO張人杰看來，T—Box看上去是一個非常簡單的設(shè)備，但實(shí)際上里面的關(guān)鍵設(shè)備非常多，包括了快速適配，F(xiàn)OTA遠(yuǎn)程升級、遠(yuǎn)程診斷、遠(yuǎn)程控制以及防拆鎖車。

7月26日，興民智通COO張人杰在武漢舉辦的高工智能

商用車開發(fā)者大會上發(fā)表主題演講

武漢英泰思特是興民智通的下屬企業(yè)，和北汽，廣汽集團(tuán)以及比亞迪汽車等都有合作，2017年在新能源車市場T-BOX市場占有率近40%。

張人杰認(rèn)為，在自主式的無人駕駛能夠完全落地之前，更多的商業(yè)機(jī)會是出現(xiàn)在智能網(wǎng)聯(lián)這塊，不管是終端、平臺還是運(yùn)營服務(wù)端。

近日，由高工智能汽車在武漢舉辦的高工智能商用車開發(fā)者大會上，眾多商用車主機(jī)廠、無人駕駛初創(chuàng)公司、終端商業(yè)用戶都會商用車領(lǐng)域的智能化、網(wǎng)聯(lián)化寄予很大的期望。

目前，大多數(shù)無人駕駛公司聚焦在自主式的無人駕駛，但實(shí)際上要達(dá)到真正意義上的無人駕駛最終肯定是網(wǎng)聯(lián)的。

到明年年底的時候，像C-V2X這樣的技術(shù)會得到商用，未來的每一臺商用車都是智能網(wǎng)聯(lián)汽車，而且是具備了V2X功能的汽車，這就代表了一個商機(jī)，就是終端的爆發(fā)。

在張人杰看來，“我們的卡車、商用車的廠商想把自己變成運(yùn)輸?shù)姆?wù)商，既然你是提供服務(wù)，那你后臺連個話務(wù)員都沒有算什么服務(wù)？比如，興民智通旗下的九五智駕就可以提供車聯(lián)網(wǎng)的這種呼叫服務(wù)，不管是Dcall、Icall、Ecall的服務(wù)，也許商用車不叫這個名字，但是可以有類似的服務(wù)方式。”

作為目前國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的領(lǐng)軍上市公司，興民智通近一年行業(yè)布局不斷。

近日，興民智通宣布與北京市產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)院簽署數(shù)據(jù)運(yùn)營合作協(xié)議，以“北京市新能源小客車質(zhì)量安全風(fēng)險預(yù)警平臺”為基礎(chǔ)，充分整合各自的資源、 資金、技術(shù)、產(chǎn)品及品牌，深入挖掘數(shù)據(jù)價值。

北京市新能源汽車質(zhì)量安全監(jiān)控平臺主要承擔(dān)北京市私人領(lǐng)域新能源汽車的質(zhì)量安全監(jiān)控工作，該平臺自2016年11月以來，共計接入企業(yè)51家、車型238款、車輛98782輛。

此外，興民智通與合肥工大汽車工程技術(shù)研究院有限公司、常州澤普新能源設(shè)備有限公司簽署協(xié)議，共同成立合資公司安徽意欽信息科技有限公司，將負(fù)責(zé)承建并運(yùn)營安徽省地方新能源汽車遠(yuǎn)程檢測平臺。

在此之前，興民智通已經(jīng)在新能源汽車監(jiān)管平臺上有所布局，今年5月興民智通以股權(quán)受讓方式成為新能源汽車國家監(jiān)測與管理平臺的主要承建及落地運(yùn)營方——理工新源的股東。同時，興民智通也已經(jīng)中標(biāo)并完成多個新能源汽車地方政府的監(jiān)控平臺建設(shè)項(xiàng)目。

與此同時，興民智通開始布局車聯(lián)網(wǎng)芯片領(lǐng)域，與展訊通信簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。包括共同成立車聯(lián)網(wǎng)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，在智能網(wǎng)聯(lián)模組、終端、V2X等方面聯(lián)合開展技術(shù)創(chuàng)新，進(jìn)行新產(chǎn)品研發(fā)。

一系列加速推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略的布局，無疑是應(yīng)對巨大的市場增長潛力。

目前， 車聯(lián)網(wǎng)嵌入式平臺系統(tǒng)終端單價約千元左右，隨著前裝終端的量產(chǎn)和市場競爭的加劇，T-BOX的成本和價格有望逐步下降，新能源和中高檔汽車將率先拉動前裝T-BOX市場。

高工智能產(chǎn)業(yè)研究院（GGAI）此前發(fā)布報告稱，2016年國內(nèi)前裝車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備滲透率約15%，預(yù)計2020年將達(dá)到36%，T-BOX僅終端市場規(guī)模達(dá)88億元。

7月26日，興民智通獲得年度商用車T-Box領(lǐng)軍企業(yè)獎項(xiàng)

從2015年開始，興民智通開始加大汽車智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)布局。通過陸續(xù)控股英泰斯特，九五智駕，參股廣聯(lián)賽訊及彩虹無線，持續(xù)發(fā)力車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。

今年4月，公司完成募集10.37億元，募投項(xiàng)目將進(jìn)一步擴(kuò)大車聯(lián)網(wǎng)硬件T-BOX及數(shù)據(jù)運(yùn)營服務(wù)業(yè)務(wù)，同時在此基礎(chǔ)上外延進(jìn)入車載智能終端、TSP服務(wù)及其他車聯(lián)網(wǎng)延伸服務(wù)。