2007年,美國某保險(xiǎn)公司稱特斯拉索賠率高,要對特斯拉車型上調(diào)30%的保費(fèi),但特斯拉長期以來一直堅(jiān)信自動(dòng)駕駛及其主動(dòng)安全功能大幅降低了交通事故,因此特斯拉的保費(fèi)應(yīng)該降低。
現(xiàn)在特斯拉的這一說法終于得到了美國官方的認(rèn)可,美國公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)(IIHS)稱特斯拉自動(dòng)駕駛主動(dòng)安全功能可降低人身傷害和意外責(zé)任索賠率。
IIHS研究了2012至2014年間特斯拉Model S的索賠案例,這個(gè)時(shí)間段內(nèi)特斯拉并未啟用自動(dòng)駕駛系統(tǒng)以及所有的主動(dòng)安全功能,如前方碰撞警告、自動(dòng)緊急制動(dòng)和盲點(diǎn)警告,并將上述案例與2014至2016年間配備了第一代自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的車型索賠案例進(jìn)行了對比。
在分析了索賠案例后,該機(jī)構(gòu)發(fā)現(xiàn)配備了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的時(shí)期財(cái)產(chǎn)損失索賠和人身傷害索賠案例明顯減少:
相比2012年至2014年,2014至2016年間的特斯拉Model S,配備了自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)及車載主動(dòng)安全功能的特斯拉降低了11%的財(cái)產(chǎn)損害索賠率和21%的人身傷害索賠率。
但該機(jī)構(gòu)卻發(fā)現(xiàn)另外兩項(xiàng)索賠案例的增加:MedPay和PIP
MedPay主要是保障車內(nèi)駕駛?cè)藛T或乘客為事故責(zé)任方的險(xiǎn)種,而PIP是在任何情況下都可為車輛所有人提供人身傷害保障的險(xiǎn)種。
國內(nèi)特斯拉合作的保險(xiǎn)公司主要為人保,近期其保費(fèi)也已小幅上調(diào),但并非針對特斯拉,而是國內(nèi)保險(xiǎn)行業(yè)政策異動(dòng)所致。(后臺回復(fù)“保險(xiǎn)”了解特斯拉車險(xiǎn))
特斯拉總裁馬斯克稱,特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)已將交通事故率大幅減少%40,且仍有大幅減少的可能,對于保險(xiǎn)公司威脅漲保費(fèi)的做法,馬斯克計(jì)劃為所售特斯拉提供自營的專屬車險(xiǎn)。
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原文標(biāo)題:IIHS:特斯拉降低事故率,保費(fèi)理應(yīng)下調(diào)
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