如果說車載攝像頭已成為各大手機廠商布局的重中之地，那么在這一重要的領域，今年的聯創電子可謂“吸睛能力”超強。

從通過TS16949車載認證到通過國際知名公司特斯拉的認證；從車載鏡頭已有多個項目開始量產到通過國際知名高級汽車輔助安全駕駛方案公司Mobiley認證，車載鏡頭一系列的好消息讓外界對聯創電子的鏡頭又多了一份“好感”。

聯創電子：已有三款鏡頭通過Mobileye認證

聯創電子發布了一則公告稱，聯創電子科技股份有限公司近期研發的又一款車載鏡頭，通過了國際知名高級汽車輔助安全駕駛方案公司Mobileye（莫拜爾）的認證，至此，聯創電子已有三款鏡頭通過了該公司的認證。

查閱詳細信息發現，Mobileye是ADAD領域的龍頭廠商，是全球最頂級的智能駕駛輔助系統的供應商，而通用、大眾、特斯拉等汽車公司都是Mobileye的客戶。

通過Mobileye認證也象征了聯創電子在車載鏡頭領域的雄厚實力。不過有意思的是，筆者發現，除了Mobileye這一客戶外，聯創電子研制出的車內監控、前視ADAS、盲區監控等鏡頭已應用于Tesla（特斯拉）汽車上。

近年來，聯創電子加大投入，在車載鏡頭領域精耕細作。聯創電子與Mobileye、NVIDIA（英偉達）等知名方案公司形成了戰略合作，并與Valeo（法雷奧）等知名汽車電子廠商廣泛開展合作。

基于此，有調研機構認為，聯創電子已經拿到智能輔助駕駛時代的“入場券”，這也就意味著該公司在車載鏡頭這一市場已具備較強的制造能力。

從目前整個市場看，車載鏡頭已成為各大手機廠商企圖獲取的蛋糕之一，而市場需求、高毛利更是吸引各大手機廠商布局的主要原因。

首先，從市場需求端來說，在車載這一領域，視覺智能能力離不開高敏感度的攝像頭，與此同時，車載鏡頭在車載電子領域具有廣泛的應用。

這一應用不僅體現在行車輔助（ADAS與主動安全系統）、駐車輔助（后視和全車環視）上，也體現在車內人員監控（人臉識別），貫穿車輛行駛到泊車全過程中，基于此，隨著人工智能和機器視覺的發展，自動駕駛技術將迅速成熟推廣，市場空間有望進一步放大。

不過，雖然說這一領域范圍較廣，但車載鏡頭產業的特點令不少制造商受益的同時，也讓不少制造商望而卻步。

業界人士均了解，車載鏡頭產業毛利率較高，不過它的產品生命周期長（一般都是在5年以上），行業、技術壁壘高，產品從研發到量產周期長，資質認證環節復雜、周期長，需要較雄厚的資金投入。

因上述原因，目前進入車載領域的手機廠商并不算多，不過可以發現，進駐這一市場仍以大型攝像頭廠商為主。

聯創電子：目前車載鏡頭月產能最大達800K

2016年3月份，聯創電子在全景網互動平臺上表示，公司的光學鏡頭去年已在車載領域布局，并已通過TS16949車載論證。

而今年聯創電子在車載鏡頭端的突破令其產能也得到了快速提升。8月1日，聯創電子在互動平臺上表示，公司車載鏡頭目前月產能最大能達到800K，其繼續補充道，隨著客戶需求進一步增加，產能也會進一步增加。

筆者在聯創電子去年的年報中發現，該公司曾明確表示，聯創電子在車載ADAS領域為國際知名電動車T公司的批量鏡頭供貨，及為國際知名的ADAS算法公司提供鏡頭，也已經形成了較好的行業影響力。

其實，早在今年的6月份，聯創電子副總裁、董事會秘書曾介紹稱，2018年公司車載鏡頭已經有多個項目開始量產，另多家客戶多個產品正在開發評價中，2019年出貨量會大幅增長。

筆者從知情人士處獲悉，聯創電子車載鏡頭最主要的客戶是特斯拉。據了解，聯創電子在特斯拉S/X系列車型的單車8顆攝像頭中占據5顆。

在日前的一個互動平臺上，聯創電子表示，特斯拉產能逐步提升，公司供應的產品出貨量會有所增加，特斯拉剛在國內建廠，不可能表現那么快，但對公司利好。

從目前的情況看，聯創電子車載這一市場的客戶正逐步得到突破，其車載鏡頭后期的成效或將進一步體現。