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慧拓智能,助力礦山無人化與智能化運(yùn)營(yíng)

ml8z_IV_Technol ? 來源:未知 ? 作者:李倩 ? 2018-07-31 14:46 ? 次閱讀

一方面,礦山環(huán)境惡劣,開采深度增加,地點(diǎn)偏遠(yuǎn)封閉,無人化需求迫切;另一方面,礦山機(jī)械運(yùn)作單一,重復(fù)性操作,是機(jī)械自動(dòng)化與智能化的合適場(chǎng)景。慧拓智能機(jī)器有限公司正在研發(fā)的礦山無人化管理系統(tǒng)以及端到端的礦區(qū)無人運(yùn)輸解決方案能夠在降低單車改裝成本的前提下實(shí)現(xiàn)集群化的運(yùn)營(yíng)管理,讓礦山運(yùn)輸更安全高效,將加速我國(guó)礦山開采向智能化轉(zhuǎn)變的進(jìn)程。

自動(dòng)駕駛技術(shù)作為汽車產(chǎn)業(yè)變革的發(fā)力點(diǎn),不僅成為了國(guó)內(nèi)外眾多傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)戰(zhàn)的重點(diǎn),也是各大互聯(lián)網(wǎng)巨頭關(guān)注的焦點(diǎn)之一。然而,無人車在公共道路開放場(chǎng)景的商業(yè)落地正面臨著諸多瓶頸。復(fù)雜的交通標(biāo)志、道路參與者難預(yù)知的行為以及性能不穩(wěn)定的硬件設(shè)備等都是無人車走向城市道路的阻礙因素。對(duì)此,中國(guó)工程院鄭南寧院士就曾表示,“目前智能汽車在實(shí)現(xiàn)復(fù)雜交通場(chǎng)景的周密感知,理解外部車輛的‘預(yù)行為’,對(duì)‘意外遭遇’的及時(shí)應(yīng)對(duì)等五個(gè)方面仍面臨著巨大挑戰(zhàn)”,“無人車上路至少得十幾年”。

盡管業(yè)界研發(fā)L4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車的熱情持續(xù)高漲。但目前L4級(jí)汽車相關(guān)的核心零部件大多達(dá)不到車規(guī)級(jí),全世界也還沒有合法生產(chǎn)上路的L4級(jí)汽車。在剛剛過去的IEEE IV2018大會(huì)上,加拿大滑鐵盧大學(xué)人工智能與無人車聯(lián)合研究中心執(zhí)行主任曹東璞教授也提到“雖然現(xiàn)在比較容易就能攢出一輛所謂的L3級(jí)自動(dòng)駕駛樣車,但要真正實(shí)現(xiàn)L3級(jí)智能車大規(guī)模量產(chǎn),仍需邁過多道坎,做L4就更難了。”

應(yīng)用場(chǎng)景是自動(dòng)駕駛下一步突破的關(guān)鍵

今年3月份的Uber無人車事故為自動(dòng)駕駛汽車的城市路測(cè)敲響了警鐘,開放道路中的不確定性成為困擾無人車上路的一個(gè)巨大難題。早在2014年,SAE International(國(guó)際汽車工程師協(xié)會(huì))就制訂了一套自動(dòng)駕駛汽車分級(jí)標(biāo)準(zhǔn),將其分為L(zhǎng)0-L5幾個(gè)等級(jí)。國(guó)內(nèi)借鑒SAE的劃分,也對(duì)應(yīng)分了幾個(gè)等級(jí)。行業(yè)內(nèi)有專家認(rèn)為SAE分級(jí)之外,有必要再加一個(gè)維度,就是按照地域再行劃分,也就是地理圍欄(Geofence)的概念。地理圍欄進(jìn)行了Geo1~Geo5的簡(jiǎn)單分級(jí),Geo1:無人、低速、車流少的場(chǎng)景,如停車場(chǎng)、礦山等;Geo2:無人、高速、車流少/少人、低速、車流少的場(chǎng)景如:公司園區(qū)或長(zhǎng)途高速公路;Geo3:少人、低速、車流大/無人、高速、車流大的場(chǎng)景,如:城市簡(jiǎn)單道路或近郊的高速公路等;Geo4:少人、高速、車流大/人多、低速、車流大的場(chǎng)景,如:城市高架路或市中心道路;Geo5:人多、雜亂的交通環(huán)境,如:城鄉(xiāng)結(jié)合部的道路。隨著數(shù)據(jù)的積累以及技術(shù)的提升,無人車可行駛區(qū)域從Geo1:礦區(qū)無人車到Geo5:基本沒有圍欄,逐步放大區(qū)域并最終實(shí)現(xiàn)自主駕駛,顯得更加科學(xué)。所以,在自動(dòng)駕駛未能駛上高速高路之前,在地理圍欄之內(nèi)選擇合適的應(yīng)用場(chǎng)景,被認(rèn)為是自動(dòng)駕駛下一步突破的關(guān)鍵。

礦區(qū)將是無人車最先落地的商用場(chǎng)景之一

7月1日,在2018 全球人工智能與機(jī)器人峰會(huì)上,中科院自動(dòng)化所復(fù)雜系統(tǒng)管理與控制國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任、中國(guó)自動(dòng)化學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)、青島智能產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院院長(zhǎng)王飛躍教授一語中的:“到采礦現(xiàn)場(chǎng)看一看,那里惡劣的環(huán)境,你就會(huì)發(fā)現(xiàn),礦山場(chǎng)景是人們對(duì)無人駕駛應(yīng)用的真正剛需。”

我國(guó)是資源大國(guó),已探明有儲(chǔ)量的礦產(chǎn)159種,礦山十萬多處,目前主板上市的采礦公司有60多家。礦山的開采及運(yùn)輸主要依靠國(guó)內(nèi)勞動(dòng)力優(yōu)勢(shì),環(huán)境、安全、效率等問題一直是制約采礦業(yè)持續(xù)發(fā)展的重要難題。為提高生產(chǎn)率、降低成本和應(yīng)對(duì)勞動(dòng)力短缺,急需智能化無人化技術(shù)提升行業(yè)能力。

國(guó)內(nèi)外礦山機(jī)械的無人化均處于初級(jí)階段。20世紀(jì)90年代中期,國(guó)外采礦工程師就開始嘗試使用自動(dòng)化設(shè)備,目前已經(jīng)發(fā)展成以運(yùn)輸卡車無人駕駛為龍頭的自動(dòng)化采礦階段。自動(dòng)控制鉆機(jī)-穿孔作業(yè)、無人駕駛礦用卡車、GPS卡車調(diào)度系統(tǒng)、邊坡位移實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)等已經(jīng)應(yīng)用嫻熟,較為知名的公司有:Caterpillar、Komatsu、Hitachi 等。美國(guó)伊利諾州卡特彼勒礦業(yè)技術(shù)解決方案總工程師邁克爾墨菲說:“礦區(qū)生產(chǎn)需要更少的人在現(xiàn)場(chǎng),當(dāng)全天候運(yùn)營(yíng)時(shí),由于疲勞,不可避免地產(chǎn)生人為錯(cuò)誤。由此產(chǎn)生的人身安全、工期延誤等問題,嚴(yán)重影響了生產(chǎn)率。” 同時(shí),由于礦區(qū)生產(chǎn)環(huán)境惡劣,長(zhǎng)期機(jī)械重復(fù)性的工作,盡管為工人們提供了不菲的薪水,在某些崗位上仍有很大的勞動(dòng)力缺口。

當(dāng)然,國(guó)內(nèi)礦山機(jī)械的智能化也取得一些進(jìn)展,通過借助計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)信息化礦山,對(duì)礦山設(shè)備進(jìn)行管理控制,同時(shí)將與礦山安全、生產(chǎn)等相關(guān)的信息數(shù)字化,并有機(jī)地結(jié)合,建成一個(gè)礦山信息管理系統(tǒng),用于管理礦山。但在礦山無人化、無人化運(yùn)輸?shù)确矫鎽?yīng)用較少。慧拓智能是國(guó)內(nèi)目前為數(shù)不多的切入礦山無人化以及重型機(jī)械智能化的公司之一。該公司以“平行駕駛,平安出行”為理念,在今年3月18日發(fā)布了“車端感知·云端管控”的平行駕駛3.0系統(tǒng),目前已經(jīng)與國(guó)內(nèi)多家大型龍頭重工企業(yè)建立合作。

慧拓智能機(jī)器有限公司副總裁王健,曾多次深入考察露天煤礦,“條件非常艱苦”是他對(duì)礦山工作的評(píng)價(jià)。“人開著礦卡沿著整個(gè)山頂盤旋著一圈一圈下到坑底,然后剝離土方,再一圈圈上去,開到排土場(chǎng)再把土倒掉,工作環(huán)境很惡劣。”王健說,礦區(qū)作業(yè)環(huán)境比較危險(xiǎn),但工作路線比較單一,這樣的封閉場(chǎng)景就很適合無人駕駛,而以現(xiàn)在平行駕駛汽車的技術(shù)水平,完全能勝任這樣場(chǎng)景下的工作。

平行駕駛應(yīng)對(duì)礦山挖掘四大難題

礦區(qū)環(huán)境相對(duì)城市道路封閉可控,而且人煙稀少,是發(fā)展無人化作業(yè)得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì),但實(shí)際應(yīng)用并沒有那么簡(jiǎn)單。慧拓智能機(jī)器有限公司副總裁王健總結(jié)道:“礦山實(shí)現(xiàn)無人化,主要有四大難點(diǎn):

一是工況下傳感器難以正常工作:礦區(qū)灰塵大,一般攝像頭不起作用,一鏟下去有很多揚(yáng)塵,這些揚(yáng)塵會(huì)覆蓋住攝像頭的鏡片,一般會(huì)按質(zhì)量好的外殼,把鏡頭露出來,雷達(dá)也是這樣的,會(huì)做防塵罩,會(huì)避免碎石、揚(yáng)塵對(duì)它的傷害。

二是GPS信號(hào)弱:礦區(qū)周圍障礙物多,GPS信號(hào)弱,對(duì)機(jī)械設(shè)備的導(dǎo)航系統(tǒng)、傳感器融合技術(shù)具有更高的要求。

三是通信安全問題:礦山地域廣闊,環(huán)境惡劣(有的礦井比較深),需要合理的設(shè)計(jì)選擇通信設(shè)備跟通信方式,保證信息傳輸?shù)陌踩浴⒖煽啃浴?/p>

四是需要車間協(xié)助配合:無人礦車不只是實(shí)現(xiàn)無人駕駛,還有很重要的挖機(jī)和礦卡之間的配合等操作,不同車輛的配合顯得很關(guān)鍵。

慧拓智能無人礦山集群化運(yùn)營(yíng)方案示意

同時(shí)王健也指出“裝載時(shí),無人礦卡需要準(zhǔn)確地停止在裝載,挖機(jī)也需要對(duì)鏟斗實(shí)現(xiàn)精確的控制,因此采用合適的控制算法,保證控制精度也是需要考慮的一個(gè)關(guān)鍵。礦用卡車上做無人駕駛,單臺(tái)車其實(shí)早就可以實(shí)現(xiàn)了,但如果整體提高礦山的安全和效率,最關(guān)鍵的還是在集群化運(yùn)營(yíng)。”

慧拓智能機(jī)器有限公司正在研發(fā)的礦山無人化管理系統(tǒng)以及端到端的礦區(qū)無人運(yùn)輸解決方案能夠在降低單車改裝成本的前提下實(shí)現(xiàn)集群化的運(yùn)營(yíng)管理:無人礦卡由控制中心管理控制,為每輛車指定運(yùn)輸路線,車輛通過接收無線指令以合適的速度按照目標(biāo)路線運(yùn)行, 根據(jù)行駛路線、自身位置、周圍環(huán)境等信息,自動(dòng)行駛,完成裝載、運(yùn)輸、卸載的循環(huán)運(yùn)作流程由挖掘機(jī)來引導(dǎo)礦卡至正確的位置進(jìn)行裝載,挖機(jī)機(jī)手可根據(jù)360全景影像、挖掘位姿影像等數(shù)字化輔助功能更加方便的挖掘,挖機(jī)機(jī)手挖掘完成后,挖機(jī)可實(shí)現(xiàn)鏟斗的自動(dòng)卸料,并自動(dòng)回到上一挖掘點(diǎn)。卸載時(shí),也有對(duì)應(yīng)的設(shè)備引導(dǎo)無人礦卡進(jìn)行卸載,這樣就實(shí)現(xiàn)端到端整個(gè)的解決方案。

另外,公司引入國(guó)外先進(jìn)的無線mesh網(wǎng)絡(luò)通信方案,實(shí)現(xiàn)礦山內(nèi)的無線通信,保證通信的可靠性、安全性。控制中心通過網(wǎng)絡(luò)通信,把無人礦卡、挖掘機(jī)及整個(gè)生產(chǎn)線串聯(lián)起來,實(shí)現(xiàn)高效精密化作業(yè),在正常作業(yè)過程中,車車、車與控制中心之間都能形成即時(shí)通信,確保車輛的正常運(yùn)行。

據(jù)慧拓智能CEO陳龍博士也透漏:“慧拓智能把無人駕駛首先落地在特定場(chǎng)景,在2017年初就與世界工程機(jī)械排名前十的國(guó)內(nèi)大型集團(tuán)企業(yè)達(dá)成了面向無人礦山量產(chǎn)的戰(zhàn)略合作,做無人礦山機(jī)械及管控平臺(tái)。由于礦山除了礦本身以外還牽扯到如何把無人礦卡挖出來的礦運(yùn)走,也是特定場(chǎng)景下大物流的概念,我們和東風(fēng)汽車簽署了一個(gè)量產(chǎn)無人駕駛物流商用車的合作。近來,公司也在與陜汽集團(tuán)、山東兗礦等大型能源公司以及華為、移動(dòng)、聯(lián)通等移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)公司洽談合作,進(jìn)一步完善整體運(yùn)營(yíng)方案。整個(gè)2018年,慧拓智能將有6000多萬合同入賬。”

慧拓智能,助力礦山無人化與智能化運(yùn)營(yíng)

人類駕駛員需要定期休息,但無人礦卡一年365天,每天運(yùn)行近24小時(shí),僅需要停止加油和定期維護(hù)等。澳大利亞力拓采礦公司使用無人駕駛卡車后,運(yùn)行成本比駕駛?cè)祟惖能囕v便宜約15%,自動(dòng)化運(yùn)輸車隊(duì)的使用最大限度地減少了延誤與維護(hù),并延長(zhǎng)了輪胎壽命,降低了燃料消耗相關(guān)的成本。從生產(chǎn)率的角度來看,自動(dòng)鉆機(jī)與人工鉆機(jī)相比,由于更少的中斷(例如換班)導(dǎo)致停機(jī)時(shí)間縮短了10%。據(jù)了解,我國(guó)礦山運(yùn)輸行業(yè)有2000多家,總計(jì)運(yùn)輸車輛20萬臺(tái)以上,大約需要配備40萬名司機(jī)來駕駛,在礦區(qū)實(shí)現(xiàn)無人化運(yùn)輸,每年將節(jié)省數(shù)以億計(jì)的勞動(dòng)力成本,這里潛藏的巨大的行業(yè)需求不言而喻。

慧拓智能針對(duì)智能礦山的解決方案,通過實(shí)現(xiàn)礦山機(jī)械的無人化,將極大地提高設(shè)備的使用效率,減少人為誤操作以及倒班時(shí)間,降低勞動(dòng)成本;利用網(wǎng)絡(luò)通信,增強(qiáng)了車與車之間協(xié)作,增加了能源產(chǎn)量,提高了生產(chǎn)率;獨(dú)創(chuàng)的中央平行管控系統(tǒng)隨時(shí)監(jiān)測(cè)輪胎、電機(jī)等部件的運(yùn)行,延長(zhǎng)了配件壽命,減少了燃油費(fèi)用,降低了保養(yǎng)成本。通過礦區(qū)無人機(jī)械的集群化運(yùn)營(yíng),將催動(dòng)巨大的行業(yè)需求。

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原文標(biāo)題:慧拓智能:礦區(qū)將是無人車最先落地的最佳場(chǎng)景

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    近日,新疆維吾爾自治區(qū)“十四五”規(guī)劃建設(shè)煤礦項(xiàng)目名單中的大型露天煤礦陸續(xù)進(jìn)行智能化驗(yàn)收。易控智駕以先進(jìn)的礦山無人駕駛技術(shù)助力國(guó)家能源集團(tuán)新疆準(zhǔn)東露天煤礦、國(guó)家能源集團(tuán)紅沙泉一號(hào)露天煤礦
    的頭像 發(fā)表于 08-01 11:40 ?1141次閱讀

    蘿卜快跑爆火的背后,美格智能如何助力無人車商業(yè)

    無人車商業(yè)進(jìn)程已經(jīng)邁入加速賽,美格智能將繼續(xù)堅(jiān)持研發(fā)投入,與產(chǎn)業(yè)伙伴共同構(gòu)建面向智能汽車產(chǎn)業(yè)的新質(zhì)生產(chǎn)力,助力
    的頭像 發(fā)表于 07-16 16:39 ?732次閱讀

    蘿卜快跑爆火的背后,美格智能如何助力無人車商業(yè)

    無人車商業(yè)進(jìn)程已經(jīng)邁入加速賽,美格智能將繼續(xù)堅(jiān)持研發(fā)投入,與產(chǎn)業(yè)伙伴共同構(gòu)建面向智能汽車產(chǎn)業(yè)的新質(zhì)生產(chǎn)力,助力
    的頭像 發(fā)表于 07-16 16:37 ?1576次閱讀
    蘿卜快跑爆火的背后,美格<b class='flag-5'>智能</b>如何<b class='flag-5'>助力</b><b class='flag-5'>無人</b>車商業(yè)<b class='flag-5'>化</b>?

    工控機(jī)在智能工廠無人化管理中的應(yīng)用,研華工控機(jī)推薦

    在當(dāng)今制造業(yè)向智能化、自動(dòng)轉(zhuǎn)型升級(jí)的浪潮中,智能工廠無人化管理正逐漸成為行業(yè)發(fā)展的主流趨勢(shì)。而在這一進(jìn)程中,工控機(jī)作為關(guān)鍵的控制和計(jì)算設(shè)備,發(fā)揮著不可或缺的作用,為實(shí)現(xiàn)高效、精準(zhǔn)和可
    的頭像 發(fā)表于 07-15 15:41 ?1858次閱讀

    新疆維吾爾自治區(qū)礦山智能化政策文件對(duì)AI算法模型的要求

    通過剖析新疆維吾爾自治區(qū)礦山智能化的案例,我們深入了解了政策文件對(duì)礦山智能化的要求以及實(shí)際應(yīng)用效果。合理運(yùn)用AI算法功能、建立智能化平臺(tái)和A
    的頭像 發(fā)表于 07-04 16:58 ?690次閱讀
    新疆維吾爾自治區(qū)<b class='flag-5'>礦山</b><b class='flag-5'>智能化</b>政策文件對(duì)AI算法模型的要求