目前，車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)已經(jīng)形成相關(guān)利益方相互競爭又相互合作的基本產(chǎn)業(yè)布局，硬件、軟件、通訊等各方勢力都已進(jìn)場，其中具有代表性的主要有汽車制造商、移動通信運營商、硬件設(shè)備制造商、軟件服務(wù)提供商等。

從過去汽車主機廠主導(dǎo)，到產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)尋找切入口，再到進(jìn)入3.0時代的車聯(lián)網(wǎng)本質(zhì)是數(shù)據(jù)的產(chǎn)品化。這里的數(shù)據(jù)包括用戶的個人數(shù)據(jù)、車輛底層數(shù)據(jù)、云端服務(wù)數(shù)據(jù)等等。只有把這些數(shù)據(jù)利用起來，才能徹底開發(fā)出車聯(lián)網(wǎng)的能力。

在過去幾年，車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)普遍存在的痛點主要有兩個：一是車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)不同于傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)，可以直接從終端手機入口，服務(wù)統(tǒng)一而粘性極高，車輛的服務(wù)從車廠，4S店，服務(wù)商以及后市場的眾多產(chǎn)品形態(tài)，無法做到統(tǒng)一。

二是存在用戶需求不一，產(chǎn)品形態(tài)零散化，用戶依數(shù)據(jù)和使用習(xí)慣收集缺失。而用戶行為、出行的數(shù)據(jù)，如果沒有達(dá)到一個數(shù)量級意義不大，這也是較大型企業(yè)考慮的問題。

這就需要車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)重新思考布局思路，避免重蹈過去幾年車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展幾經(jīng)周折的歷史覆轍，尤其未來幾年車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模仍在快速增長的趨勢已經(jīng)非常明確。

據(jù)高工智能產(chǎn)業(yè)研究院（GGAI）統(tǒng)計，2016年中國車聯(lián)網(wǎng)全行業(yè)規(guī)模達(dá)到1550億元，同比增長率為40.9%，車聯(lián)網(wǎng)的滲透率達(dá)到10.50%。2020年中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)滲透率將超過50%，汽車與網(wǎng)絡(luò)相聯(lián)用戶將超過4000萬人，其產(chǎn)業(yè)規(guī)模將突破5000億元。

車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)進(jìn)入全面爆發(fā)前的布局

過去幾年，隨著中國成為全球最大的新能源汽車產(chǎn)銷國，新能源汽車產(chǎn)品的安全監(jiān)控帶動了新一輪車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的需求爆發(fā)，尤其是相關(guān)主管部門要求對已經(jīng)銷售的全部新能源汽車，進(jìn)行運行和安全狀態(tài)的全生命周期實時監(jiān)控。

218年7月18日，北京市新能源汽車指數(shù)及新能源汽車質(zhì)量安全監(jiān)控平臺數(shù)據(jù)發(fā)布會暨興民智通智能網(wǎng)聯(lián)汽車高峰論壇上，興民智通與北京市產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗院簽署數(shù)據(jù)運營合作協(xié)議

近日，A股車聯(lián)網(wǎng)龍頭企業(yè)興民智通宣布與北京市產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗院簽署數(shù)據(jù)運營合作協(xié)議，以“北京市新能源小客車質(zhì)量安全風(fēng)險預(yù)警平臺”為基礎(chǔ)，充分整合各自的資源、資金、技術(shù)、產(chǎn)品及品牌，深入挖掘數(shù)據(jù)價值。

北京市新能源汽車質(zhì)量安全監(jiān)控平臺主要承擔(dān)北京市私人領(lǐng)域新能源汽車的質(zhì)量安全監(jiān)控工作，該平臺自2016年11月以來，共計接入企業(yè)51家、車型238款、車輛98782輛。

此外，興民智通與合肥工大汽車工程技術(shù)研究院有限公司、常州澤普新能源設(shè)備有限公司簽署協(xié)議，共同成立合資公司安徽意欽信息科技有限公司，將負(fù)責(zé)承建并運營安徽省地方新能源汽車遠(yuǎn)程檢測平臺。

在此之前，興民智通已經(jīng)在新能源汽車監(jiān)管平臺上有所布局，今年5月興民智通以股權(quán)受讓方式成為新能源汽車國家監(jiān)測與管理平臺的主要承建及落地運營方——理工新源的股東。同時，興民智通也已經(jīng)中標(biāo)并完成多個新能源汽車地方政府的監(jiān)控平臺建設(shè)項目。

與此同時，興民智通開始布局車聯(lián)網(wǎng)芯片領(lǐng)域，與展訊通信簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。包括共同成立車聯(lián)網(wǎng)聯(lián)合實驗室，在智能網(wǎng)聯(lián)模組、終端、V2X等方面聯(lián)合開展技術(shù)創(chuàng)新，進(jìn)行新產(chǎn)品研發(fā)。

一系列加速推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略的布局，無疑是應(yīng)對巨大的市場增長潛力。

相關(guān)數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)顯示，截至7月，中國已累計推廣新能源汽車199萬輛。按照此前規(guī)劃預(yù)計到2020年，將累計推廣500萬輛新能源汽車。而這僅僅是車聯(lián)網(wǎng)市場的一部分。

從目前各大車企的產(chǎn)品規(guī)劃看到，2018-2020年新上市的車，超過70%將是聯(lián)網(wǎng)車。而到2024-2025年，市面上保有的車應(yīng)該有70%是聯(lián)網(wǎng)車。到時，車會成為數(shù)據(jù)巨大的移動終端。

興民智通COO張人杰表示，未來的智能駕駛時代是一個合作共贏的時代，因此公司也將會秉持開放合作的態(tài)度，與眾多產(chǎn)業(yè)鏈上下游建立朋友圈，構(gòu)建自己良好的發(fā)展生態(tài)。

與政府、OEM深入合作

英泰斯特是興民智通旗下的子公司，公司成立于2004年，是一家專業(yè)從事于數(shù)據(jù)服務(wù)的高科技企業(yè)，公司定位于高準(zhǔn)確度的數(shù)據(jù)采集產(chǎn)品及專業(yè)數(shù)據(jù)采集、分析、管理軟件，同時為大規(guī)模車輛信息化系統(tǒng)建設(shè)以及集成測試提供完整的解決方案。

從2008年開發(fā)出第一代車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，到2010年“全車身數(shù)據(jù)服務(wù)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)應(yīng)用于上汽乘用車開始，之后相繼承繼東風(fēng)商用車、北汽、長安、華晨、中通、一汽、福田戴姆勒、固利、沃特瑪?shù)绕嘜EM車聯(lián)網(wǎng)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)。2016年承接北京市小客車質(zhì)量安全風(fēng)險預(yù)警平臺，業(yè)務(wù)延伸到了分時租賃的市場。

目前旗下有inCOM基礎(chǔ)數(shù)據(jù)平臺，可實現(xiàn)海量車輛數(shù)據(jù)的存儲、計算、管理、監(jiān)控、分析等應(yīng)用，為OEM和行業(yè)客戶提供完整穩(wěn)定的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

DATa VIEW一款大數(shù)據(jù)分析軟件，可通過車輛數(shù)據(jù)、人車數(shù)據(jù)、用戶數(shù)據(jù)、保養(yǎng)數(shù)據(jù)等分析，提供可視化的分析結(jié)果。談車聯(lián)網(wǎng)，最重要的是要有規(guī)模。英泰斯特目前合作的車企有北汽新能源，中通客車、華菱星馬。

對于傳統(tǒng)OEM而言，這些數(shù)據(jù)雖然很早就有收集，但并沒有有效利用起來。通過分析車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)，公司可獲得車主的畫像，包括個人喜好、駕駛行為習(xí)慣等，從而可為用戶定制個性化的服務(wù)，另外一方面，汽車本身的使用數(shù)據(jù)，也可以得到有效的分析，最終反饋到零部件保養(yǎng)維護(hù)，替換更新以及相關(guān)的車輛保險。

車輛管理平臺的數(shù)據(jù)，現(xiàn)在都需要連接到政府管理部門，因此同政府相關(guān)管理部門的合作，也是必不可少的。為此，英泰斯特同北京質(zhì)檢院新能源地方平臺和山東省系能源政府地方平臺都進(jìn)行了合作。

同OEM和政府部門的深入合作，可以使得公司更快積累車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的經(jīng)驗，同時有效的加入政策響應(yīng)甚至制定者行列。

到目前為止，英泰斯特參與了電動汽車遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)國家標(biāo)準(zhǔn)的制定，承擔(dān)總則第一起草單位任務(wù)；參與北京市、上海市新能源汽車監(jiān)控地方標(biāo)準(zhǔn)DB11及DB31的討論與制定，此次承辦北京新能源汽車指數(shù)及新能源汽車質(zhì)量安全監(jiān)控平臺發(fā)布，也是實力的體現(xiàn)。

FOTA老玩家

為了適應(yīng)車聯(lián)網(wǎng)背景下終端軟件的升級，英泰斯特推出了FOTA的方案，可靈活部署于車機、T-BOX網(wǎng)關(guān)，支持主流的Linux、QNX、 系統(tǒng)。其OTA管理平臺可通過T-BOX，對汽車IP、VCU、MCU、BMS、ADAS部件功能升級。

FOTA的客戶經(jīng)過了4年的發(fā)展，已經(jīng)包含了北汽新能源、沃特瑪、博郡汽車、中通客車、華菱星馬、福田汽車、南京依維柯、遠(yuǎn)程汽車、上汽躍進(jìn)。目前可提供端到端的FOTA的產(chǎn)品解決方案，可刷寫包括車機、T-BOX、ECU、ADAS等二十多個組件。

無論是FOTA，還是車輛管理平臺，大數(shù)據(jù)分析，都涉及到了車聯(lián)網(wǎng)安全的問題。英泰斯特建立了服務(wù)平臺安全體系、車輛端安全體系、證書密鑰體系、通信安全體系等，同時也進(jìn)行了攻防測試，全體系通過360滲透測試。

區(qū)塊鏈賦能車聯(lián)網(wǎng)安全

車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，普遍意義上經(jīng)過了三個階段，傳統(tǒng)的車聯(lián)網(wǎng)平臺+呼叫中心（B/E/I-CALL），移動互聯(lián)場景下的安防服務(wù)+導(dǎo)航+信息娛樂、禮賓+手機映射的服務(wù)，以及最新的智能汽車背景下的新型車聯(lián)網(wǎng)。

成立于2007年的九五智駕，經(jīng)歷了這些時代，過程中也積累了包括雷克薩斯、奧迪、謳歌、林肯、路虎、保時捷、奔馳、賓利等25家OEM客戶。智駕資源平臺（Y-CP/SP）是九五智駕自主研發(fā)，集成了豐富的內(nèi)容資源和服務(wù)資源，為OEM及行業(yè)用戶提供各類統(tǒng)一接入服務(wù)的資源平臺。

在數(shù)據(jù)安全方面，公司也引入了區(qū)塊鏈技術(shù)，保證車輛數(shù)據(jù)通訊的安全，以及在新的服務(wù)場景下，提供汽車不可變更的歷史使用數(shù)據(jù)，賦能二手車交易。

興民智通COO張人杰表示，區(qū)塊鏈技術(shù)對于車聯(lián)網(wǎng)而言，在通信安全以及豐富應(yīng)用方面，有特殊的優(yōu)勢。

以二手車交易市場為例，對于消費者而言，對于車輛品質(zhì)很難拿捏清楚，區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用后，車輛使用周期內(nèi)的里程、維修、事故等數(shù)據(jù)，都不可變更，對于消費者而言，車輛的品質(zhì)一目了然。未來二手車交易市場，也會變得更透明。

2018年7月26日，即將在武漢舉辦的2018高工智能汽車開發(fā)者大會商用車智能網(wǎng)聯(lián)專場，興民智通COO張人杰也將發(fā)表主題演講，分享《英泰斯特商用車與智能物流解決方案》。